Bmw 538 -90 Turbo - Uppdaterad 5/6-08 ett litet ljus :)

Fido85 · Post by **Fido85** » 11 Nov 2007, 18:48

vad kostar e85 litern i sverige? häråt finns det inte e85 så måste fråga

Bmwandreas · Post by **Bmwandreas** » 11 Nov 2007, 18:57

Vision79 wrote:Tänkte kolla om ngn har tips hurvida jag ska behöva köra med "catchtank" eller ej till fuelcellen? , 90% gatkörning är melodin.

Kommer köra 2 x Bosch 984 pumpar , Aeromotive regulator eller liknande , Nuke fuelrail samt 1000cc MSD spridare på E85

Köra dubbla filter efter resp pump och sedan gå ihop till 1 matar ledning fram?

Grovlek på returen från fuelrailen till tanken?

Ang avluftning av fuelcellen?

700hk på E85 är väll målet iaf..

Du lär ha dubbla 044.
Och du behöver ingen catchtank..

Storås · Post by **Storås** » 11 Nov 2007, 19:09

Fido85 wrote:vad kostar e85 litern i sverige? häråt finns det inte e85 så måste fråga

Run 8-9:- Sek/Liter

markus · Post by **markus** » 11 Nov 2007, 20:21

StrS wrote:
Fido85 wrote:vad kostar e85 litern i sverige? häråt finns det inte e85 så måste fråga

Run 8-9:- Sek/Liter

Runt där jag bor (Motala) ligger det mellan 7-8 sek/liter

Vision79 · Post by **Vision79** » 11 Nov 2007, 21:17

Bmwandreas wrote:
Vision79 wrote:Tänkte kolla om ngn har tips hurvida jag ska behöva köra med "catchtank" eller ej till fuelcellen? , 90% gatkörning är melodin.

Kommer köra 2 x Bosch 984 pumpar , Aeromotive regulator eller liknande , Nuke fuelrail samt 1000cc MSD spridare på E85

Köra dubbla filter efter resp pump och sedan gå ihop till 1 matar ledning fram?

Grovlek på returen från fuelrailen till tanken?

Ang avluftning av fuelcellen?

700hk på E85 är väll målet iaf..
Du lär ha dubbla 044.
Och du behöver ingen catchtank..

Ok...hur mkt hk flödar 1st 984 för ?

Fido85 · Post by **Fido85** » 12 Nov 2007, 03:43

Vision79 wrote:
Bmwandreas wrote:
Vision79 wrote:Tänkte kolla om ngn har tips hurvida jag ska behöva köra med "catchtank" eller ej till fuelcellen? , 90% gatkörning är melodin.

Kommer köra 2 x Bosch 984 pumpar , Aeromotive regulator eller liknande , Nuke fuelrail samt 1000cc MSD spridare på E85

Köra dubbla filter efter resp pump och sedan gå ihop till 1 matar ledning fram?

Grovlek på returen från fuelrailen till tanken?

Ang avluftning av fuelcellen?

700hk på E85 är väll målet iaf..
Du lär ha dubbla 044.
Och du behöver ingen catchtank..
Ok...hur mkt hk flödar 1st 984 för ?

dom säger ju upp till 500hk och 044 för 500+ nånting

Vision79 · Post by **Vision79** » 13 Nov 2007, 11:45

Fido85 wrote:
Vision79 wrote:
Bmwandreas wrote: Du lär ha dubbla 044.
Och du behöver ingen catchtank..
Ok...hur mkt hk flödar 1st 984 för ?
dom säger ju upp till 500hk och 044 för 500+ nånting

OKi..

idag har nog kolvarna kommit så ja ska åka o hämta upp dom nu på eftermiddagen, även grenrörsböjjarna borde ha kommit...nu ere bara toppen o blocket kvar då som är det största oro momentet.

Bmwandreas · Post by **Bmwandreas** » 13 Nov 2007, 12:33

Vision79 wrote:
Bmwandreas wrote:
Vision79 wrote:Tänkte kolla om ngn har tips hurvida jag ska behöva köra med "catchtank" eller ej till fuelcellen? , 90% gatkörning är melodin.

Kommer köra 2 x Bosch 984 pumpar , Aeromotive regulator eller liknande , Nuke fuelrail samt 1000cc MSD spridare på E85

Köra dubbla filter efter resp pump och sedan gå ihop till 1 matar ledning fram?

Grovlek på returen från fuelrailen till tanken?

Ang avluftning av fuelcellen?

700hk på E85 är väll målet iaf..
Du lär ha dubbla 044.
Och du behöver ingen catchtank..
Ok...hur mkt hk flödar 1st 984 för ?

2st E85 650hk

Post by **Bäckis** » 13 Nov 2007, 12:50

Vi körde ca 700hk på 2st 984 i min M3:a, men då tappade den trycket så runt 650 stämmer nog bra.

Ta tre st så vet du att det räcker.

Vision79 · Post by **Vision79** » 13 Nov 2007, 13:54

Bäckis wrote:Vi körde ca 700hk på 2st 984 i min M3:a, men då tappade den trycket så runt 650 stämmer nog bra.

Ta tre st så vet du att det räcker.

Ja

....va krångligt d ska va med E85...frågan om ja inte plockar 700 på Vpower oxå...vad velig ja känner mig

Vision79 · Post by **Vision79** » 15 Nov 2007, 19:57

Då har lite nya kolvar (3st) landat i brevlådan...orginal 745 turbo, då har jag så gott som en komplett motor igen. * Tack Pitbull *

Ska vi laborera lite o få en harmoni över alla 6 med stakar..

Men man vet aldrig vad som händer innan det är klart...kanske smackar i nå H-profilare o Wössner kolvar oxå

Pitbull · Post by **Pitbull** » 15 Nov 2007, 20:18

Vision79 wrote:Då har lite nya kolvar (3st) landat i brevlådan...orginal 745 turbo, då har jag så gott som en komplett motor igen. * Tack Pitbull *

Ska vi laborera lite o få en harmoni över alla 6 med stakar..

Men man vet aldrig vad som händer innan det är klart...kanske smackar i nå H-profilare o Wössner kolvar oxå

Lite bilder på bygget skadar ju inte,

Hoppas det går bra med kolvarna´.

Mvh

Vision79 · Post by **Vision79** » 16 Nov 2007, 11:06

Pitbull wrote:
Vision79 wrote:Då har lite nya kolvar (3st) landat i brevlådan...orginal 745 turbo, då har jag så gott som en komplett motor igen. * Tack Pitbull *

Ska vi laborera lite o få en harmoni över alla 6 med stakar..

Men man vet aldrig vad som händer innan det är klart...kanske smackar i nå H-profilare o Wössner kolvar oxå

Lite bilder på bygget skadar ju inte,
Hoppas det går bra med kolvarna´.

Mvh

Japp det vore roligt, men min topp är ute på vift tillsammans med det nya blocket...vet inte vad som händer

...sedan har jag inte heller ännu fått mina nya lager o packningar heller så kan inte slå ihop den iafall just nu.

ska bygga nytt grenrör o downpipe när nya turbon o wg´n kommer...ja d finns lite o göra men det är långt till våren

:)

Pimplaren · Post by **Pimplaren** » 18 Nov 2007, 02:22

Blir nog riktigt trevligt allt detta

Nått tips på när du lossade hubben? stora muttern sitter saatan!

Samt hur ser man om de är Mahle eller KS kolvar?

Vision79 · Post by **Vision79** » 18 Nov 2007, 10:22

Pimplaren wrote:Blir nog riktigt trevligt allt detta

Nått tips på när du lossade hubben? stora muttern sitter saatan!

Samt hur ser man om de är Mahle eller KS kolvar?

Ja den sitter med + 400Nm , vi har ett specialverktyg man stoppar in i sprängkåpan där varvtalsgivaren sitter så kan man låsa svänghjulet, sedan tar man modell stort dragskaft och lossar.

MAHLE har sitt namn stämplat i kolven , Mahle har en "mindre" kjol..samt att den är plan vid kolvbolten medans KS har en "infräsning" där..jag kan lägga upp bilder på KS vs MAHLE

Pimplaren · Post by **Pimplaren** » 18 Nov 2007, 11:09

Hehe,misstänkte att den satt med lagom moment!

Jag hängde (90kg) på 1 meters hävarm, dock har jag motorn i stativ så jag låser veven med en planka mellan 1ans motvikt och blocket! ska kasta på ett riktigt dragskaft ikväll.

Ja jättegärna, ska försöka få ur kolvarna ikväll.

Vad är det för skillnad på Mahle och Ks i kvalitet o.s.v ?

Post by **Bäckis** » 18 Nov 2007, 11:15

Det är inte att allt för bra sätt då veven KAN ta skada.

Vi svetsar om en remskiva edy och bultar fram på veven med ett rör ner i golvet.