Bmw 325 Kompressor

M3JONAS · Post by **M3JONAS** » 05 Jan 2006, 16:08

Om du vill ha en bars övertryck behöver du pumpa in ca 2,5liter per motorvarv. Dock så brukar man räkna med ca 10% i inre förlust på kopressorn så om du pumpar ca 2,8 liter per varv bör övertrycket bli ca 1,0bar.
Drevningen bör då bli ca (2,8/2,1) = 1,33.
Om du då gör en remskiva till veven som är 130mm kan du ha ett drev på kompressorn som är 98mm. Då blir det stora fina drev med stor omkrets och liten risk för slir.
Ska du inte ladda mer än så klarar du dig säkert med en sexribbad rem vilket är mycket enklare och billigare att få tag på än en 8 ribbad. Tror du att du kommer vilja ladda mer sen är det kanske lika bra att tillverka 8 ribbade hjul på en gång...

Angående spridarna så får du tänka på att kompressorn tar effekt att driva runt och även den effekten måste ha mat/bensin.
Kan tänka mig att din kompressor själ ca 70hk vid 1,0 bars övetryck.
Mao måste du se till att ha soppa för ca 400hk även om du tänkt att plocka ut ca 330hk ur motorn.
Fast det är väl ungefär dit dina spridare räcker kan jag tänka mig.

Det jag menade var att du valt en stor kompressor men jag fick svaret på det i ditt inlägg

Borde dock inte bli något bekymmer, kommer dock att ladda fullt lite senare än om du valt en mindre kompressormodell.

DelJoJJo · Post by **DelJoJJo** » 05 Jan 2006, 16:21

M3JONAS wrote:Om du vill ha en bars övertryck behöver du pumpa in ca 2,5liter per motorvarv. Dock så brukar man räkna med ca 10% i inre förlust på kopressorn så om du pumpar ca 2,8 liter per varv bör övertrycket bli ca 1,0bar.
Drevningen bör då bli ca (2,8/2,1) = 1,33.
Om du då gör en remskiva till veven som är 130mm kan du ha ett drev på kompressorn som är 98mm. Då blir det stora fina drev med stor omkrets och liten risk för slir.
Ska du inte ladda mer än så klarar du dig säkert med en sexribbad rem vilket är mycket enklare och billigare att få tag på än en 8 ribbad. Tror du att du kommer vilja ladda mer sen är det kanske lika bra att tillverka 8 ribbade hjul på en gång...

Angående spridarna så får du tänka på att kompressorn tar effekt att driva runt och även den effekten måste ha mat/bensin.
Kan tänka mig att din kompressor själ ca 70hk vid 1,0 bars övetryck.
Mao måste du se till att ha soppa för ca 400hk även om du tänkt att plocka ut ca 330hk ur motorn.
Fast det är väl ungefär dit dina spridare räcker kan jag tänka mig.

Det jag menade var att du valt en stor kompressor men jag fick svaret på det i ditt inlägg
Borde dock inte bli något bekymmer, kommer dock att ladda fullt lite senare än om du valt en mindre kompressormodell.

Du, ja får tacka så inni helvete mycket du.. så här mycket är de ingen som kunnat tala om för mig tidigare, de e bra =).. hmm måste iväg nu.. men ja pm:ar nog dej senare

Persson · Post by **Persson** » 06 Jan 2006, 00:08

Bäckis wrote:
Persson wrote:Dålig efterfrågan på just den modellen efter vad jag förstått.

vilket är det tänkta laddtrycket? Diametern på remskivan vid veven? Cylindervolymen? Maxvarvet på motorn?

Mvh Fredrik
Vem fan tror du att du är då? Jobbar på Lysholm eller är du bara viktig

mvh

Både och

Tydligen var den inte tillräckligt effektiv så de var också en anledning att sluta tillverka den.

Mvh Fredrik

DelJoJJo · Post by **DelJoJJo** » 07 Jan 2006, 17:55

Ska se om ja lyckas få upp nåra bilder här =)

Nu är de bara bilder tagna innan och under sommarn.. bilder på motorn kommer så snart de börjar hända något som är värt att ta kort på.. för ni vill väl inte se min ventilkåpa eller? typ de enda som är gjort något vid än

m3-turbo · Post by **m3-turbo** » 07 Jan 2006, 21:15

asså så jäkla najz o fräsh bil

.. fan va avis man blir på er som bor lite utanför som kan ha eget garage! :=) o de va ju inget dåligt garage heller!

DelJoJJo · Post by **DelJoJJo** » 08 Jan 2006, 02:35

m3-turbo wrote:asså så jäkla najz o fräsh bil .. fan va avis man blir på er som bor lite utanför som kan ha eget garage! :=) o de va ju inget dåligt garage heller!

ne, den e fin=).. me lite gosigare motor så blir de kanon =)

Aleex · Post by **Aleex** » 08 Jan 2006, 11:38

Vad är det för front?

NORMIND · Post by **NORMIND** » 08 Jan 2006, 12:51

snygg bil... samma front osm jag hade på min... men vad är det för färg.. den ser lite lila ut

DelJoJJo · Post by **DelJoJJo** » 08 Jan 2006, 15:10

Aleex wrote:Vad är det för front?

Det är en front från seidl.
eller ah, en kopia är väl den jag har, men iaf =)

Normind- det är en mörk lila från honda.. dark currant heter den tror ja

peter · Post by **peter** » 08 Jan 2006, 15:16

Väldigt fin!
Den måste dock ner på jorden

Lite hög tycker ja nog!

DelJoJJo · Post by **DelJoJJo** » 08 Jan 2006, 15:19

peter wrote:Väldigt fin!
Den måste dock ner på jorden
Lite hög tycker ja nog!

Det är tanken faktiskt =) Egentligen skulle den redan vart nere.. men vafan, glömde bort

Chrille · Post by **Chrille** » 08 Jan 2006, 15:30

trevligt°

DelJoJJo · Post by **DelJoJJo** » 14 Jan 2006, 00:09

En bild eller två på motorn som han står nu
Ska ner imorron å skruva bort de sista och börja putsa å gno =)
Nya remhjul blir cnc svarvade i aluminium nån gång snart me hoppas ja =)

Vita fälgar samt sänkning? Vilket blir bäst? Sänkning blir de iaf.

Eller

Drullen · Post by **Drullen** » 14 Jan 2006, 01:17

Varför inte gå hela vägen ut med M-tech 2 ?? Vinge & front också..
Jävligt fin bil du fixat dej

BRUZZE · Post by **BRUZZE** » 14 Jan 2006, 01:30

trevligt me lite vita fälgar=)

JaJsEn · Post by **JaJsEn** » 14 Jan 2006, 03:00

jupp, röstar på vita fälgar ja me

o personligen tycker ja M-tech II fronten e dnyggare, fast lite svår att få tag på kanske =)

mvh Erik Jakobsson

DelJoJJo · Post by **DelJoJJo** » 15 Jan 2006, 22:23

M-tech 2 vinge är köpt och ligger på jobbet tills de blir dags för lackering. Fronten gillar ja så den behåller ja nog (till den vill spricka å ha sig iaf=) sen blir de även front =)
blir väl vita fälgar antar jag =)

Kompressorn

Motorn

Motorfäste