Ska de va nåt de här? Trodde de skulle bli helt åt helvete utan sänkning, men de blev riktigt porrigt ändå! Vi åkte genom stan en sväng med 3 hjul i skuffen o 5 pers i bilen.. då såg de helt okej ut :p men ska bygga coils nu närmsta veckan här, så man får till en vettig fitment
Last edited by Casy on 23 Apr 2013, 18:33, edited 1 time in total.
Bilar: BMW M3 E46 -02, 2002Tii -75, 1600-2 -68 och VW Buss -74
Tackar blir nog ännu fetare när chassiet hamnar på marken!
Men jag har en fundering... är det ett MÅSTE att montera hjälpfjädrarna underst? Isåfall varför?
Om man monterar den underst.. kommer huvudfjädern klara av att kliva över röret, när allt åker ihop igen? (tex under bilprovningen då dom hissar upp bilen). Det är ju ganska tajt mellan den lilla aluminiumdistansen och coiloverröret.. ca 0,7mm.
Om man monterar hjälpfjädern överst så slipper man ju det problemet. MEN då kanske det blir ostabilt i och med att huvudfjädern inte centrerar mot någon "stabil" yta.... dåligt föklarat, jag vet
(notera att hjälpfjädern kommer va högre uppskruvad än i bild... cirka halvvägs på röret. Så huvudfjädern kommer hämna ovanför röret då bilen är upphissad)
Bilar: BMW M3 E46 -02, 2002Tii -75, 1600-2 -68 och VW Buss -74
johankihl wrote:Det spelar absolut ingen roll vart du monterar hjälpfjädern!
Jag blev nojig och tillverkade nya muttrar, så jag kunde sätta hjälpfjädrarna underst. Efter en snabb överblick på nätet, så verkade det de mest vanligt förekommande.
Men nu har jag snart alla delar som behövs för att bygga ihop skiten. Specialtillverkade Bilstein framdämpare med kort slaglängd är beställda och på ingång. Beräknar att ha bilen färdig till lördag nästa vecka Har även några spacers liggandes som jag köpte (10mm). Men som vanligt är gjutna spacers skeva som själve faan, så dom fick jag plana av. Så nu har man ett kasst på 0,05mm istället för 0,5mm som det var från början Bakdämparna i bild är från Saab 900. Cirka 40mm kortare än original och så gott som bolt on. GRETT!
Bilar: BMW M3 E46 -02, 2002Tii -75, 1600-2 -68 och VW Buss -74
Äntligen lite mer gjort på 02an. Slänger in lite bilder på kvällens bravader...
Höjden på bilen ska finjusteras efter nån vecka, då fjädrarna förhoppningsvis satt sig lite
Bilar: BMW M3 E46 -02, 2002Tii -75, 1600-2 -68 och VW Buss -74
Fortsatte kvällen med att klä in bagaget i mörkblå nålfiltsmatta. Blev mycket nöjd med slutresultatet! En brandsläckare tog oxå plats, likaså en låda med diverse vätskor och tvättillbehör!
Bilar: BMW M3 E46 -02, 2002Tii -75, 1600-2 -68 och VW Buss -74
Lite bilder på hur interiören ser ut, och på ljudet som blev installerat. Spelar riktigt fint med 5,25" monterat i mittkonsollen Rätt så nöjd! Det blev skapligt stilrent oxå. Och idag köpte jag på mig en M42B18 med s50-spjäll. Detta kommer styras med hjälp av ett MS2v3. Har aldrig provat köra med ett MS förut, och man har ju hört både positiva och negativa saker om MS. Men som jag kunnat läsa mig till, så bör detta duga till en sugtrimmad BMW 4cyl på E85 Men jag lär fixa vettiga jordpunkter och se till att få kablaget avskärmat och störningsfritt. Det verkar många haft problem med
Förresten, jag letar en 5-växlad låda till denna maskin! Helst från E30 M42B18. Det medföljde ingen låda till maskin. Eller finns det någon annan låda som passar, som har vajeruttag på lådan? Annars blir jag ju utan hastighetsmätare..
Bilar: BMW M3 E46 -02, 2002Tii -75, 1600-2 -68 och VW Buss -74
Är det någon av er här på forumet, som har någon erfarenhet av att bygga om hastighetsmätaren till elektronisk istället för wire som det är i dagsläget? För jag måste köra med e30 240-låda, och då finns det inget uttag för wire på den lådan.
Så hur löser man det på bästa möjliga vis? Tacksam för svar!
Bilar: BMW M3 E46 -02, 2002Tii -75, 1600-2 -68 och VW Buss -74
Trodde de skulle bli helt åt helvete utan sänkning, men de blev riktigt porrigt ändå! Vi åkte genom stan en sväng med 3 hjul i skuffen o 5 pers i bilen.. då såg de helt okej ut :p men ska bygga coils nu närmsta veckan här, så man får till en vettig fitment 
Har även några spacers liggandes som jag köpte (10mm). Men som vanligt är gjutna spacers skeva som själve faan, så dom fick jag plana av. Så nu har man ett kasst på 0,05mm istället för 0,5mm som det var från början 
Bakdämparna i bild är från Saab 900. Cirka 40mm kortare än original och så gott som bolt on. GRETT!
