AndreasT - e30 s50b32

markus · Post by **markus** » 31 Mar 2010, 16:57

Kolla så lambdasonderna fungerar som dom ska det är ju ett känt fel på S50 som kan ge konstiga symtom.

AndreasT · Post by **AndreasT** » 31 Mar 2010, 17:37

Jag har nu mätt upp min lambda sonder och båda två har en varierande utspänning mellan 0.1-0.8V på tomgång, vilket verkar vara normalt? Monterade även en annan LMM utan framgång.

kristov · Post by **kristov** » 31 Mar 2010, 23:58

Har du kopplat på hastighetsignal til ECU'n?

Vad händer om du kopplar bort batteriet et tag?

AndreasT · Post by **AndreasT** » 01 Apr 2010, 09:31

Ja hastighetssignalen är inkopplad till ECU. Har även tagit bort minuspolen på batteriet i ca 30min lite då och då med nya sensorerna. Trycker man gasen i botten under 1500rpm på hög växel börjar den även tveka och rycka. Förrutom det och tomgången går den bra. Någon i Göteborgs trakten med Carsoft diagnos så man kan se live data?

AndreasT · Post by **AndreasT** » 01 Apr 2010, 20:30

Ikväll blev man inte klokare, gjorde en plugg och trycksatte hela plenumet och inga läckage. Varmkörde motor och testa med och utan tomgångs motorn inkopplad, en klar skillnad men inte så stor. Dock så blev tomgången högre urkopplad vilket var väntat. Kopplade in ett motstånd på 2.3k Ohm för fake:a en vattentemp sensor och märkte tomgången ändrades lite. Satte tillbaka kontakten när bilen var igång och helt plötsligt sänktes tomgång från 1300 rpm till 750rpm. Körde en runda och bilen fungerade perfekt, till jag startade om bilen, då var det precis samma symptom som innan. Försökte återskapa med motståndet igen men lyckades inte. Givare fungerar som den skall (3500ohm kall , 300ohm varm, kablarna har kontakt hela vägen) och nu är jag galen :evil:

Min stora fråga är va fan hände?

Rikard B · Post by **Rikard B** » 01 Apr 2010, 20:56

det är inte så enkelt att kabeln är skadad och ligger och "tjyvjordar" nånstans?

AndreasT · Post by **AndreasT** » 01 Apr 2010, 20:58

Önskar det vore så, men vi mätte resistansen vid ECU både för vattentemp och insugstemp och det var som det skulle :roll:

pelko · Post by **pelko** » 01 Apr 2010, 23:46

Det är rätt vattentempgivare till motorn? Dvs org för sprutet och motorn?

Thörn · Post by **Thörn** » 04 Apr 2010, 21:58

Äh plugga in ett VEMS istället

Kan tomgångsproblemet inte vara att du kör utan viscofläkten?
Kan ju vara så att ECU antar att viscofläkten hoppar igång när motorn blir varmkörd vid någon viss temp, sedan har du inget motstånd som fläkten ger normalt och istället hoppar motorn upp i varvtal..en teori iallafall fast det borde kanske inte var så mycket

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=35

Mät och kolla exakt kylvattentemp då den hoppar upp i varvtal om det är samma hela tiden.

AndreasT · Post by **AndreasT** » 05 Apr 2010, 12:15

Ja det är rätt tempgivare till motorn, och angående viscofläkten så borde det inte vara något bekymmer. Tomgången ökar med ökande temp så det känns relaterad till vattentempen på motorn. Funderar dock på om ECU måste vara jordad i chassiet, idag är den inte det men skall prova i veckan.

kopi · Post by **kopi** » 05 Apr 2010, 12:28

kan det inte ha nått med luftpumpen att göra då? provat att koppla in den?

pelko · Post by **pelko** » 05 Apr 2010, 12:29

kopi wrote:kan det inte ha nått med luftpumpen att göra då? provat att koppla in den?

Finns jättemånga som kör utan den och det blir inga problem för dem.

oddis · Post by **oddis** » 07 Apr 2010, 17:53

Har du innkoplat magnetventilen på kollkanisteret?

AndreasT · Post by **AndreasT** » 07 Apr 2010, 20:18

Hade det i början, men sedan kasta jag bort hela det system.

AndreasT · Post by **AndreasT** » 09 Apr 2010, 14:43

Nu sitter den en sachs 618 tryckplatta monterad och fy fan vad fint den ylar ut på högre varv :twisted:

Strandholm · Post by **Strandholm** » 11 Apr 2010, 07:04

hejja hejja

Hoppas du hittar felet och att det inte var lika trakigt fel som pa min motor....

Emtrea · Post by **Emtrea** » 11 Apr 2010, 08:38

Tjena.
Kolla upp TPS givaren! Är ett ganska vanligt fel på M3-or