BMW M535i Turbo e28

dgyldmark · Post by **dgyldmark** » 28 Sep 2008, 09:19

Tysken wrote:Hehe, då är vi 3 st nu med ungefär lika motorer och turbos...Fan måste byta bil

4st

Post by **johankihl** » 28 Sep 2008, 10:00

Dåligt med updateringar, lever bilen/du fortfarande

erikkihl · Post by **erikkihl** » 28 Sep 2008, 21:09

Vet att det blivit dåligt med uppdateringar nu under sommaren.... E nämligen med och skruvari ett div1 rallycross team på fritiden, så har gått åt mkt med tid där...
Men topp packningen är antagligen blåst, så blir till att riva och pyramid ringa under vintern..

Förresten, johan ska du fortfarande sälja turbon?

Bmwandreas · Post by **Bmwandreas** » 28 Sep 2008, 21:20

Tror han ska behålla den, jag får hem en lika imorn som är till salu.

erikkihl · Post by **erikkihl** » 16 Oct 2008, 18:43

Dags med en liten uppdatering :roll:

Det som har hänt är att motorn är urplockad och sen så lurade ju Ärtan på mig en turbo :lol:

Det blev en BW s480, får hoppas att det är bättre flås i den än i hx60'n!

Kompressor huset är på BW turbon är faktiskt mindre mot hx'en, så det är ju lugnt med plats.

banzai · Post by **banzai** » 16 Oct 2008, 21:29

Vilken söt :shock:

dgyldmark · Post by **dgyldmark** » 16 Oct 2008, 22:45

Du får göra en bra utvärdering erik om detta nya aggregatet så jag inte behöver gå och bekymra mig över min 60:ia

///Peter · Post by **///Peter** » 17 Oct 2008, 02:59

Det är väl som dom säger då.. Storleken har ingen betydelse.. :lol:

(iaf inte i turbovärlden

)

P.Herrdahl · Post by **P.Herrdahl** » 17 Oct 2008, 21:00

///Peter wrote:Det är väl som dom säger då.. Storleken har ingen betydelse..
(iaf inte i turbovärlden )

Skit i turbosarna, dom är i detta fallet oviktiga, frågan är ju om det är en M3CSL i bakgrunden, påminner genast lite om Loaded. Hmm,

Vad är det?

erikkihl · Post by **erikkihl** » 17 Oct 2008, 21:46

Hollizini wrote:
///Peter wrote:Det är väl som dom säger då.. Storleken har ingen betydelse..
(iaf inte i turbovärlden )

Skit i turbosarna, dom är i detta fallet oviktiga, frågan är ju om det är en M3CSL i bakgrunden, påminner genast lite om Loaded. Hmm, Vad är det?

Jo det stämmer att det är en sådan.... :roll:

Var därför jag frågade om ngn kunde ngt om vanosen på dom där motorerna, men ingen verkade kunna det....

erikkihl · Post by **erikkihl** » 17 Oct 2008, 21:47

dgyldmark wrote:Du får göra en bra utvärdering erik om detta nya aggregatet så jag inte behöver gå och bekymra mig över min 60:ia

Det skall jag göra. Men tyckte hx'en fungerade helt ok, men vill vara säker på att komma över den där fyrsiffriga gränsen :twisted:

Tysken · Post by **Tysken** » 18 Oct 2008, 09:56

Är BW:n lika tung som HX60 också? Nu blev jag sugen på en sån där,.fan att man alltid ska få dumma idéer.. :wink:

P.Herrdahl · Post by **P.Herrdahl** » 18 Oct 2008, 15:20

erikkihl wrote:
Hollizini wrote:
///Peter wrote:Det är väl som dom säger då.. Storleken har ingen betydelse..
(iaf inte i turbovärlden )

Skit i turbosarna, dom är i detta fallet oviktiga, frågan är ju om det är en M3CSL i bakgrunden, påminner genast lite om Loaded. Hmm, Vad är det?

Jo det stämmer att det är en sådan.... Var därför jag frågade om ngn kunde ngt om vanosen på dom där motorerna, men ingen verkade kunna det....

Vad är det för krångel?

erikkihl · Post by **erikkihl** » 18 Oct 2008, 15:24

Tysken wrote:Är BW:n lika tung som HX60 också? Nu blev jag sugen på en sån där,.fan att man alltid ska få dumma idéer..

Kan försöka kolla upp det under helgen! Ja det är dyrt med ideer ibland... :wink:

erikkihl · Post by **erikkihl** » 18 Oct 2008, 15:25

Hollizini wrote:Vad är det för krångel?

Det sitter som en vippa mellan kam och ventil skaft. Det har gått av en sådan så jag måste ur med kammen. Därav vill jag veta hur vanosen är uppbyggd....

P.Herrdahl · Post by **P.Herrdahl** » 18 Oct 2008, 15:41

erikkihl wrote:
Hollizini wrote:Vad är det för krångel?

Det sitter som en vippa mellan kam och ventil skaft. Det har gått av en sådan så jag måste ur med kammen. Därav vill jag veta hur vanosen är uppbyggd....

Okay, har inte kikat så mycket på S54 så vet inte riktigt men är det samma som på S62 så har jag lite större erfarenhet.
Ska du bara bort med den för att få ur kammen och sen montera tillbaka den eller ska du in och grejja i vanosen också?
För att ta bort vanosenheten från toppen gör man ju på en knapp timme.

erikkihl · Post by **erikkihl** » 18 Oct 2008, 23:55

Hollizini wrote:
erikkihl wrote:
Hollizini wrote:Vad är det för krångel?

Det sitter som en vippa mellan kam och ventil skaft. Det har gått av en sådan så jag måste ur med kammen. Därav vill jag veta hur vanosen är uppbyggd....

Okay, har inte kikat så mycket på S54 så vet inte riktigt men är det samma som på S62 så har jag lite större erfarenhet.
Ska du bara bort med den för att få ur kammen och sen montera tillbaka den eller ska du in och grejja i vanosen också?
För att ta bort vanosenheten från toppen gör man ju på en knapp timme.

Japp bara ur med kammen och ihop med skiten tillbaka. Skall ej röra vanosen. Så det är bara att plocka isär som vanligt då?