Luktar säkert : The new fregrance from pirrelli

18 grader ser det ut til.

Hur många graders forskjell på trigger skiva på s38 mot m30?

Mvh.

Skruvar lastbil,og har 170/tim eller 27500 i mnd før skatt. 37.5/vecka.

http://www.speedwaymotors.com/SMALL-BODY-21-STEERING-QUICKENER,8280.html Orginal tannstang,og denne skulle gi snaue 1 runde hver vei.(3.7 lock to lock på "vanlig" e30 tannstang mener jeg). Du har vel e36 tannstang med 3.0 lock to lock,så da blir det 0.75 fra senter til lås med en sånn. Evt en sånn: h ...

vart får man tag på duggdäck lika til porchen`s?

Herlig.
Vekker mange gode minne her,spesielt der det kappkjøres litt mot en merce

Drullen wrote:

Vision79 wrote:ligg i 90km/h och trampa därifrån på en lång raksträcka

100 te 200 snackar du ju om ? Varför ligga i 90 innan man trycker på gasen...

For å få opp ladetrykk??

En fra meg også: http://www.youtube.com/watch?v=fCY9QPLum3U

Blir vannvittig mye lyd hvis du kjører med spjell etter kompressoren.

Jepp.
Han har vel hatt problemer med at bilen kun gjør rundt 200 km/h.
E34 m5 diff og tds kasse.
Sjekk M info`n på bmwccn.no , siden det står oppgitt der.

Problemt ditt nå er at diesel kassa har 1:1 på 5.gir.
Vil anslå din toppfart til ca 230 med den "nye" diffen.

Spørsmålet er om man MÅ kompensere.Er masse av plass i forhold til kompresjon ihvertfall.

Hvordan går det å planslipe blokk og topp til S38?
Tenker da på om strammeren klarer å stramme registerkjede,og om ventil timing forblir rett.

S38 ARP+MLS og turbo.

Mvh.

Bump!!!undrar också..

For å få dobbelt kjede,kan man bruke del nr.8 her?
Er kjede likt? M30 før 11/1978.
http://bmwfans.info/original/E9/Cou/3.0 ... l-11_2437/

markus wrote:Antingen för mycket pengar och för lite tid eller bara dum i huvet om man bygger sämre än original

Ikke mye penger ihvertfall.
Ladd opp film av din s38 turbo isbil nå
Den som inte har er dum i huvet