Toyota Supra, 1045whp och 1172wnm

MKIV · Post by **MKIV** » 10 Aug 2010, 06:56

Nu sitter taket på plats.Rutan monteras i veckan och innan helgen åker bilen på lack

Ska åka upp o passa in huvlåsen på ond eller tor.

MKIV · Post by **MKIV** » 11 Aug 2010, 19:24

Bilen går på lack i morron.Ny ruta monteras + allt annat på på tisdag sen är bilen klar.
Tack sune med crew på bilplåtcenter o sandström&ljungqvist (toyota) i östersund för grymt bra hjälp.
Mappning nästa?

MKIV · Post by **MKIV** » 26 Aug 2010, 20:02

Nu står äntligen bilen i mitt garage igen.
Lite fix efter lack så är bilen tip topp igen.

Nice med ny ruta.

E30S50 · Post by **E30S50** » 04 Sep 2010, 22:35

Hi good to see your car is now ready.Nice hood i have the same an like the paint you have made.

MKIV · Post by **MKIV** » 05 Oct 2010, 19:57

Har uppdaterat spec listan så nu är den 100% korrekt tror jag

Block
2JZ-GTE 6-cylindrigt toppdeckat block med standard vevaxel och 3.0 liters slagvolym, stressborrat till första överdimension
CP kolvar med 8.5:1 kompförhållande
Carrillo H-profil vevstakar
ARP pinnbult till topp och ramlageröverfall
Clevite77 ram och vevlager i standard dimension
Boost Logic modifierad oljepump
Titan Motorsports SFI spec 16.1 svänghjulsdämpare
Standard svänghjul
Kamremsspännare i billet stål
Standard toppackning
Ombyggt oljekylningssystem gjort MW Racing
Hela vevpartiet är viktat och balanserat

Topplock
Titan Motorsports kamaxlar med 9.9mm lyft och 280o duration
Titan Motorsports ställbara kamdrev
Greddy kamrem
Brian Crower ventilbrickor i titan
Brian Crower dubbla ventilfjädrar
Ferrea ventiltätningar
Ombyggd vevhusventilation gjord av MW Racing
Standard ventiler och kanaler

Bränsle
1680cc Bosch spridare
Boost Logic fuelrail
Weldon A2040 bränsletrycksregulator
Weldon 2345-A bränslepump
Weldon bränslepumps styrning
-AN10 matning till dubbla -AN8 vid fuelrailen
-AN10 bränsleretur
Aeromotive 10 micron bränslefilter

Tändning
HKS DLI II tändförstärkare
NGK BKR8EIX tändstift
Standard tändspolar

Transmission
ACT tryckplatta med HPF Feramic 6-puckad lamell med ofjädrat nav
AAP spakställs bussningar i aluminium
Standard Getrag V160 (233) växellåda
Driveshaft Shop chromoly kardan

Avgas/Insug
Modifierat XS Power (fullrace) grenrör med uttag för dubbla Tial V44 wastegates och T6 fläns
Airwerks ST80 turbo med 1.10 a/r
2st Tial V44 wastegate med screampipe
Tial BV50 dumpventil
3' aluminium tryckrör
Standard insug med modifierat spjällhus
MW Racing modifierad Boost Logic downpipe, från 5' till 4'
Boost Logic 4' midpipe och catback

Kylning
Autobahn88 intercooler
PWR 53mm vattenkylare med dubbla 10' fläktar
Powerhouse Racing kylluftriktare
Titan Motorsports övre kylarrör
TwinsTurbo Motorsport termostathusvridare
44-raders Setrab oljekylare

Elektronik
AEM v.1 P'n'P motorstyrning
5 bars mapsensor
Specialgjord kabelhärva till motorn gjort av MW Racing
Specialgjort elsystem i motorutrymmet gjort av MW Racing, all synlig el flyttad eller borttagen
AEM Uego bredbandslambda
STRI CS 52mm P/H&W 3bars laddtrycks mätare
STRI CS 52mm P/H&W avgastemp mätare
TRD 10.000RPM varvräknare
TRD 320KM/H hastighetsmätare

Chassi/Bromsar
Cusco Zero-2 coilovers
TRD motor och växellådsfäste
Ombyggt bromssystem gjort av MW Racing, borttagen ABS, euro-spec bromsskivor och ok

Exteriör
RMM vinge med kolfiber vingplan
RMM modifierad frontläpp
98ans facelift lyktor bak samt blinkers
Seibon (top secret) kolfiber huv

MKIV · Post by **MKIV** » 12 Oct 2010, 20:52

Nu är bilen klar för att ställas in i garaget till våren 2011.
Skitig som fan .Ska göra en riktig polering så fort bilen är tvättad.

RWHP · Post by **RWHP** » 04 Nov 2010, 17:50

Jaha då va det dags igen

Blown M5 · Post by **Blown M5** » 04 Nov 2010, 18:43

Aj fan har det hänt nåt på 6:ans cyl?

RWHP · Post by **RWHP** » 04 Nov 2010, 18:56

Blown M5 wrote:Aj fan har det hänt nåt på 6:ans cyl?

Nä inte vad vi vet hehe, är dags för en lite värre topp bara

Blown M5 · Post by **Blown M5** » 04 Nov 2010, 18:57

aha såg ut som nåt skumt på kolven! Värre topp är roligare

RWHP · Post by **RWHP** » 04 Nov 2010, 19:22

Bara lite sot

Ja den nya toppen vill nog förbättra flödet en del

FoX · Post by **FoX** » 04 Nov 2010, 21:54

RWHP wrote:Bara lite sot Ja den nya toppen vill nog förbättra flödet en del

ska bli intressnat att se, när jag prata med killen som porta min topp sa han att dessa motorer är fruktansvärt optimerade org.

Kan du inte se till att det flödas med org mot portad topp?

Edit. jag hade fattat fel, det var skyline toppar som skulle vara bra flöde i orginal.

PiLlEvAn · Post by **PiLlEvAn** » 04 Nov 2010, 22:04

FoX wrote:
RWHP wrote:Bara lite sot Ja den nya toppen vill nog förbättra flödet en del
ska bli intressnat att se, när jag prata med killen som porta min topp sa han att dessa motorer är fruktansvärt optimerade org.

Kan du inte se till att det flödas med org mot portad topp?

Det skulle jag inte påstå när man sett en

Bmwandreas · Post by **Bmwandreas** » 04 Nov 2010, 22:07

Nej de kan portas rejält.

RWHP · Post by **RWHP** » 04 Nov 2010, 22:08

Avgassidan är rätt trång men insugssidan ser rätt bra ut som den är. Ska se om man kanske ska göra en flödestest när den kommer

RWHP · Post by **RWHP** » 21 Nov 2010, 05:09

Info om nya toppen då

- Samma kammar som innan, Titan Motorsports kamaxlar med 9.9mm lyft och 280o duration
- Crower ventilbrickor i titan
- Crower ventilfjädrar
- Cometic viton ventiltätningar
- "Street" portning och polering av kanalerna
- Kör i lösningsmedel för att ta bort all skit
- Isär monterad och kollad efter sprickor med färgämne
- Ventilerna lätt putsade i sätes delen
- 3-vinkels sätesjobb
- Testade ventilfjädrar för rätt tryck
- Packningsytan slipad till RA ~5-10
- Vakum testad

RWHP · Post by **RWHP** » 13 Jan 2011, 21:18

Hur ser det ut med lediga bromsbänkstider?