Turbo bygge

320Niklas · Post by **320Niklas** » 11 Jan 2006, 22:01

Tänkte fråga vad ja ska ha för spridare om ja ska ladda ungefär 0,5 på min 320 fick tipps om 325s eller 535s vad tror ni??

Fanzy · Post by **Fanzy** » 11 Jan 2006, 22:06

535 spridare med lmm borde funka

Frozz · Post by **Frozz** » 11 Jan 2006, 23:05

Jah har 535ans spridare till min. Ska också ladda 0,5. Bra början i alla fall. =)

jeppan · Post by **jeppan** » 12 Jan 2006, 14:19

ställ upp bränsle-trycket och några extra kallstartsventiler på tryckvakter så kan du ladda de utan problem med fast tändning också givetvis.

Frozz · Post by **Frozz** » 13 Jan 2006, 00:11

jeppan wrote:ställ upp bränsle-trycket och några extra kallstartsventiler på tryckvakter så kan du ladda de utan problem med fast tändning också givetvis.

Kallstartsventiler på tryckvakter?

Måns · Post by **Måns** » 13 Jan 2006, 07:57

Frozz wrote:
jeppan wrote:ställ upp bränsle-trycket och några extra kallstartsventiler på tryckvakter så kan du ladda de utan problem med fast tändning också givetvis.

Kallstartsventiler på tryckvakter?

bona trim ab

Tysken · Post by **Tysken** » 13 Jan 2006, 15:07

535 spridare är väl på gränsen till för små. 300 cc skulle jag investera i.

Frozz · Post by **Frozz** » 13 Jan 2006, 19:47

Måns wrote:
Frozz wrote:
jeppan wrote:ställ upp bränsle-trycket och några extra kallstartsventiler på tryckvakter så kan du ladda de utan problem med fast tändning också givetvis.

Kallstartsventiler på tryckvakter?

bona trim ab

Bona trim? Förstår inte vad han menar. :roll:

Frozz · Post by **Frozz** » 14 Jan 2006, 10:53

Jo de fatta jag. Men inte kallstart..... Ekonomitrim e nog de jag får ta till nu.

egnesund · Post by **egnesund** » 14 Jan 2006, 13:15

tja.. vet att många byter till 535lmm men är de nån som vet om dom använder samma register på den som på t.ex 325ans lmm så att databoxen uppfattar de rätt?

kallevedlund · Post by **kallevedlund** » 14 Jan 2006, 16:33

egnesund wrote:tja.. vet att många byter till 535lmm men är de nån som vet om dom använder samma register på den som på t.ex 325ans lmm så att databoxen uppfattar de rätt?

Ja man byter till 325ans "kort"...

Lagesson · Post by **Lagesson** » 14 Jan 2006, 17:39

skurt wrote:
egnesund wrote:tja.. vet att många byter till 535lmm men är de nån som vet om dom använder samma register på den som på t.ex 325ans lmm så att databoxen uppfattar de rätt?

Ja man byter till 325ans "kort"...

Hur blir det om man använder 535:ans lmm och 325:ans kort när man kör org och ska besikta funkar det?

L.Persson · Post by **L.Persson** » 15 Jan 2006, 17:22

Funkar det inte att köra med orginal lmm!?

jeppan · Post by **jeppan** » 24 Jan 2006, 17:43

Frozz wrote:
Måns wrote:
Frozz wrote:
jeppan wrote:ställ upp bränsle-trycket och några extra kallstartsventiler på tryckvakter så kan du ladda de utan problem med fast tändning också givetvis.

Kallstartsventiler på tryckvakter?

bona trim ab

Bona trim? Förstår inte vad han menar.

kallstarts ventiler står öppna hela tiden när dom får ström och dom är enkla att smida dit på ett tryckrör... därför sätter man dit sådana......

jeppan · Post by **jeppan** » 24 Jan 2006, 17:44

jo de funkar om du ställer upp llm.

Frozz · Post by **Frozz** » 24 Jan 2006, 23:27

jeppan wrote:
Frozz wrote:
Måns wrote:
Frozz wrote:
jeppan wrote:ställ upp bränsle-trycket och några extra kallstartsventiler på tryckvakter så kan du ladda de utan problem med fast tändning också givetvis.

Kallstartsventiler på tryckvakter?

bona trim ab

Bona trim? Förstår inte vad han menar.

kallstarts ventiler står öppna hela tiden när dom får ström och dom är enkla att smida dit på ett tryckrör... därför sätter man dit sådana......

Ingen som har bild på detta?