Mappningsfråga, har ni alltid svårstartat med E85 i tanken?

[Nisse Järnet]

Har inte testat så mycket mer. Är på väg hem från PPF nu

Gick bra som fan. 570whp och 754wNm med mer kräm över hela registret och dessutom 100whp mer vid 7000rpm pga att det inte dalade så mycket med omjusterad kam /Nisse

Skickat från min GT-I9000 via Tapatalk 2

Fan vad kul, grattis!

[Hansa]

min M30 hosta igång rätt lätt med 2400cc spridare, msd dis4, autronic sm4, körde först på starten i typ 2-3sek, lugnade mig några sekunder, sen lika procedur igen, då hoppa bilen igång direkt, lika så när den var varm, då startade den direkt.

mina soppapumpar byggde upp tryck i några sekunder direkt jag slog på tändningen också

[Nemesis_turbo]

har själv lite funderingar kring etta min är lite så den med får mala start ett tag sedan hoppar den igång och går tokfint,,, och min dw pump går i 3 sek vid key on så soppatryck det har jag

[Brox]

Min går igång direkt så länge de är över 10+ ute

Testade när de va -5 ute och då tog de cirka 8-10s innan den började tända igång.

Jag tror felet ligger i soppaprimetime, inget tryck=ingen soppa på några sekunder

[Forsberg]

Min tar ca 7sec att starta. Börjar tända på 1 burk nån sekund sen smäller den igång...Svindrygt tycker jag.. Är det runt 20+ ute så startar den på 2 varv.
M50 med nira

[Nisse977]

Jag har de sista gångerna vridit nyckeln på-av på-av några gånger och då startar den snabbare eftersom den vid andra på-vridningen har soppatryck. Ska dra en kabel till tändningslåset från Vipec så man kan ställa Pre-primen att gå in vid Startposition istället eftersom man har soppatryck då.

[Nemesis_turbo]

jag ökade min first crank enrichment från 40% till 200% vart fanken så mycket bättre då nu slår den igå på några sekunder men ska ta och fixa till pre prime jag med tror det helt enkelt har att göra med att det inte finns nå bensin i insug&cylindrar vid första starten för vrider jag igång den kall och stänger av direkt så startar den direkt sedan så den vill helt enkelt ha lite prime innan den börjar snurra skulle jag tro så inte cylinderväggar och insug är snustort

[Nisse977]

Japp mer soppa är grejen

Har 200% på min first crank enrichment också, synd att man inte kan ställa den högre.

Ska fixa mer med startupen efter jag dragit startposition kabeln, så den går att ställa i pre-prime vid start istället för keyOn

Skickat från min GT-I9000 via Tapatalk 2

[HellMek]

Hade 1,37 liter milen vid första tankningen och 1,33 vid andra. Ligger väl inte helt på lambda 1, snarare 0,90-1,00 men det blir nog uppstyrt i morgon som sagt

Det är väl inte så farligt, min tar 1,2 vid lugn körning och då är det bara en liten M42 1,8.

Ps, min startar alltid direkt när det är över +5 grader. I -20 tog det lite tid, kanske 10-15s.

[Nisse977]

Efter mappning mätte jag landsvägskörning 37 mil. Då drog den 1,16 l/milen

Skickat från min GT-I9000 via Tapatalk 2

[HellMek]

Efter mappning mätte jag landsvägskörning 37 mil. Då drog den 1,16 l/milen

Skickat från min GT-I9000 via Tapatalk 2

Det är fan bra. Min varvar dock satan i 110

[Nemesis_turbo]

Japp mer soppa är grejen

Har 200% på min first crank enrichment också, synd att man inte kan ställa den högre.

Ska fixa mer med startupen efter jag dragit startposition kabeln, så den går att ställa i pre-prime vid start istället för keyOn

Skickat från min GT-I9000 via Tapatalk 2

funderar dock på en sak om den kör pre prime vid startpoistion så snurrar juh redan maskinen och den får soppa....
jag kan juh ställa min pre prime på antingens tart position eller på key on... kanske ska testa och köra den på key on

tänkte annars om man talar om för boxen att nu ska du köra pre prime fast maskin redan har börjat snurra och då har juh spridarna börjat spruta på... fast iofs så sprutar dem juh inte lika länge som man kan ställa på crank som på pre prime

[Nisse977]

Det är fan bra. Min varvar dock satan i 110

Ok, ja jag har ju mer av en bankrånar-uväxling på min 2,65 diff är fint när man har bra register tycker jag Varvar ca 2000rpm i 90 och 2500rpm i 110km/t. Teoretisk verklig toppfart 315km/t

funderar dock på en sak om den kör pre prime vid startpoistion så snurrar juh redan maskinen och den får soppa....
jag kan juh ställa min pre prime på antingens tart position eller på key on... kanske ska testa och köra den på key on

tänkte annars om man talar om för boxen att nu ska du köra pre prime fast maskin redan har börjat snurra och då har juh spridarna börjat spruta på... fast iofs så sprutar dem juh inte lika länge som man kan ställa på crank som på pre prime

Jo fast som vi pratade om tidigare så blir Pre-prime helt meningslös i KeyOn om man inte har något soppatryck där. Däremot så kommer man ha soppatryck vid startposition och jag föreställer mig att Pre-prime då skrätter in soppa precis i ögonblicket som man drar över till start, samtidigt får startmotorn sin ström och börjar dra runt motorn.

[Nemesis_turbo]

helrätt tänk av dig jag som yrade i vinmössan igår.

måste testas under veckan

[Nisse977]

helrätt tänk av dig jag som yrade i vinmössan igår.

måste testas under veckan

[Jespersson]

Intressant tråd.

Brottas själv lite med kallstart då man bara har 1-2 chanser på sig per dag. Startar som en originalbil när den är varm, men man får kirra 5-6sek när den är kall. Ska testa lägga på mer prime. Det är som någon skrev, det 5-6sek känns som minuter på morgonen när grannarna sover..

Köra med BBL känns inte lönt heller då oförbränt bränsle ej visas korrekt på lambdan (frågetecken).

[Nisse977]

Ja jag tycker absolut att man ska ställa in det så bra som går. Varför stå och mala när man inte behöver liksom!?

Min LM1 lambda stänger alltid av sig när man vrider på starten, den säger att spänningen blir för låg, så om jag vill se vad jag har för lambdavärde precis när den går igång, så måste jag ge den ström via ett externt batteri.. Mitt batteri är inte dåligt, men LM1an läser av strömstyrkan lägre än det verkligen är (mätt med multimeter samtidigt)

En annan sak man skulle kunna pilla med om man vill ha mer soppa än vad som går att få med pre-crank och crank enrichment, är ju huvudbränslemappen i cellen för 100kpa MAP (atmosfärtryck) och 0 rpm. Där ligger den ändå inte och läser när den väl startat, bara när man kör på startmotorn.. Eller så skapar man nån mer cell där nere som är från 0-250rpm, som då inte stör 500rpm cellen alls.