Dynojämförelse SC6162 & PT6766 med flera Turbos, på M20

Nisse977 · Post by **Nisse977** » 10 Jun 2013, 13:00

En till. Silverboy. M20 2,7l SC6265 T4 twinport ar 0,81... 2,2 bars laddtryck

Kam 1,9mm TDC

Nils: M20 2,7l SC6162, ar0,63, kam = 2,1mm, laddtryck 1,8 bar (T3)
Jonas: M20 2,7l SC6162, ar0,63, kam = 1,55mm, laddtryck 1,55 bar (T3)
Jonas: M20 2,7l PT6766, ar0,82, kam = 1,55mm, laddtryck 2,5 bar (T3)
NisseJärnet: M20 2,8l PT6765, ar1,09, kam = XXXmm, laddtryck 2,2 bar (T4)
Stensheim: M20 2,7l PT6766, ar0,82, kam = 1,9mm, laddtryck 2,5 bar (V-band)
Silverboy: M20 2,7l PT6265, ar0,81, kam = 1,9mm, laddtryck 2,2 bar (T4 twinport)

stensheim · Post by **stensheim** » 10 Jun 2013, 13:17

meget interessant

, min er mye senere enn dem andre, litt rart..

Nisse977 · Post by **Nisse977** » 10 Jun 2013, 13:24

Ja..?? Det er skumt?
Enda skillnaden jag ser är att du har V-band och kammen på 1,9mm, medan tex Jonas har T3 och 1,55mm på kammen. Men annars samma AR förhållande..

Men kammen borde väl göra motsatt reaktion, att din skulle vara tidigare än Jonas som har 1,55mm, inte tvärt om.

Silverboy · Post by **Silverboy** » 10 Jun 2013, 14:15

skyldes ikke AMC toppen da?
vet ikke hvor mange av disse som har det, min er ihvertfall en 885 topp, og i utgangspunktet er ikke 6766 noe treigere enn 6265

Nisse977 · Post by **Nisse977** » 10 Jun 2013, 14:21

AMC toppen? Vad är det?

Edit: Aha, du menar den där kopian ja...

Hittade bilder här:
http://www.r3vlimited.com/board/showthread.php?t=232555" onclick="window.open(this.href);return false;

Silverboy · Post by **Silverboy** » 10 Jun 2013, 14:23

repro topp, er vel likere m20b20 i kanalene om jeg ikke har misforstått det hele... ?

e30 tic · Post by **e30 tic** » 10 Jun 2013, 20:32

Bra tråd!!

Men Stensheim kjører vel Racefuel 114 og dere andra E85 eller?

stensheim · Post by **stensheim** » 10 Jun 2013, 20:48

jeg har amc ja, men den er portet like mye som forrige 885 topp var på avgassiden i alle fall,(885 toppen var også portet) den er kanskje litt mindre portet på innsugsidan. jeg har custom innsug, har dere det også eller?

Bmwandreas · Post by **Bmwandreas** » 10 Jun 2013, 20:58

Amc toppen tar bort mycket effekt!! Vi har en 01-ans 885 topp som är till salu.

Silverboy · Post by **Silverboy** » 10 Jun 2013, 21:19

standard innsug her

stensheim · Post by **stensheim** » 10 Jun 2013, 22:07

men karel på forumet kjører med amc, han har da mye effekt!?!

e30 tic · Post by **e30 tic** » 10 Jun 2013, 22:20

Sålenge en kopi topp er gjort i ordning så burde den fløde like bra som en 885?

Silverboy · Post by **Silverboy** » 10 Jun 2013, 22:25

I følge linken til nisse så skrives det vel at vinklene er litt "dumme" og at det er på innsugssiden det skiller mest, avgass var ganske likt om eg forsto det rett..

Silverboy · Post by **Silverboy** » 10 Jun 2013, 22:25

Spennende å høre hva Jonas har

Bmwandreas · Post by **Bmwandreas** » 11 Jun 2013, 05:49

stensheim wrote:men karel på forumet kjører med amc, han har da mye effekt!?!

Stor turbo och mycket ladd. Den hade gett 900 vid 2.5 med en riktig topp.

Bmwandreas · Post by **Bmwandreas** » 11 Jun 2013, 05:50

e30 tic wrote:Sålenge en kopi topp er gjort i ordning så burde den fløde like bra som en 885?

Då går det hål i den.

Nisse977 · Post by **Nisse977** » 11 Jun 2013, 08:04

Påverkar inte custom-insuget en hel del här då?

Stensheim får laddtryck lite senare, men effektkurvan fortsätter stiga på slutet där vi andra med standard insug dalar?
Jag menar, att om insuget fungerar bra på topp så fungerar det väl mindre bra i botten?