Navnet er Kjetil Møkkelgård.
Utgangspunkt: Opel Omega A stasjonsvogn, 3.0 24v 1989 mod.
Sånn så den ut før jeg startet på ombyggingen
Plan: Oppgradere motor, gear, understell, bremser, felger, bur, 4stk stoler + 6 punkts seler, syredupping av karosseriet, runde hjulbuer, full lakkering innvending/utvendig og under. +++
Sånn så den ut på Oslo Motorshow i November 2010
Motoren er byggd av Protrim, og har hatt en god dialog med de hvordan den skulle bygges.
Her er hva som er gjort med motoren:
Det er originalt en C36GET motor, altså 3.6l Lotus motor
Blokk: C30SE, Honet, underspyling, oljepumpe og vannpumpe fra C36GET, blybronselager.
Topp: C36GET, sveisa og porta i forbrenningskammer etc. Planet 0.1mm. Det er bygd om til mekaniske ventilløftere med doble ventilfjører. Alt arbeid på topplokket er utført hos Autotrim i Trondheim.
Topplokksbolter: ARP head stud kit
Toppakkning: Custom kobberpakkning med titan O-ringer
Kammer: Spesiallaget med rett profil for bruk av mekaniske ventilløftere
Innsugsventiler: C36GET
Eksosventiler: 32mm rustfrie Ferrea ventiler, fresa ventilseter og slipt ventiler
Råder: Crower H-profil råder med forsterket bolter
Veiv: C36GET, polert, nullbalansert og destroka til 4mm lengre slaglengde, altså 89mm slag, ca. 3.785 ltr
Stempel: Orginale smidde C36GET stempel. Total Seal ringer, keramisk coata på toppen for å tåle mer varme og coata på skjørtene for mindre friksjon.
Datasprut: Electromotive Tec3r
Dyser: Bosh 1600cc
Bensin: E85. MagnaFuel matepumpe til catch tank. 2 stk Aeromotive Elimenator pumper fram til fuel rail via AN 8 stålomspunnet slanger. Begge Eliminator pumpene blir styrt av hver sin Aeromotive fuel pump controller. Aeromotive A-1000 fuel regulator (Marine type). Svarte Earls AN koblinger.
Fuel Rail: Custom laget av NUKE, AN 8 inn på begge sider, AN 8 retur mellom sylinder 3 og 4. 105 mm x 6.
Turbo: Garrett GT4202R med Tial 60mm wastegate, T4 splittet eksoshus (AR 1.33) 4 " downpipe og 2, 1/4 " rør fra Wastegate og ut via framskjermen.
Eksosmanifoild: Rustfri Topmount. Åpen collector. Singelturbooppsett. "Quick spool up valve" mellom manifoild og eksoshus på turboen.
Innsugsmanifoild: Custom laget av JAAS performace.
Gearkasse: Tremec T56 Magnum 6 trinns, modifisert clutchhus.
Clutch: Tilton 3-platers clutch på 184mm
Svinghjul: Custom protrim, stålsvinghjul 5-6kg
Vannpumpe: Stewart elektrisk pumpe, fordelertank som forgrener ut 60 % inn på vannpumpe blindeplata, og 40 % inn via frostpluggene på sylinder 4,5 og 6.
Vacuumstation: NUKE
2 stk Earls oljekjølere.
Annet motor:
Registerkjede er forsterket kjede fra England.
Nye styreskinner, pakninger og simringer
Bensin/Olje/Vann og diverse blir i stålumspunnet slanger med svarte Earls koblinger.
Resten av bilen:
Bremser: Forran: 355 mm x 32 mm StopTec bremser, Bak 299 mm x 24 mm Movit bremse-kit
4 stk K-Sport 20 bars luftjekker
4 stk Sparco Rev Plus FIA stoler med 3" 6 punkts seler.
Felger: Forran: 20 x 10 Custom Forgiato felger, bak 20 x 11 Custom Forgiato felger.
45 liters fuel cell tank
Lotus bak stilling.
Power flex foringer på hele understellet
KW 2 variant coilover kit.
Dash 2 Technology instrument
Tilton Hydraulisk håndbrekk
Tilton stående pedalsett.
Siden det er 4 år siden jeg startet på bilen, så blir det mye bilder i starten av tråden som viser hva som har skjedd med bilen siden den gang, så oppdaterer jeg fremmover når jeg gjør noe nytt på bilen.
Detta är helt klart bland de grymmaste projekt jag någonsin sett! Ska helt klart följas!! 
