Turbomating S14

TurboTore · Post by **TurboTore** » 06 May 2008, 13:40

En kompis vil ha mer krutt i M3'en sin og:

Noen som vet om det lar seg gjøre å snikturbokonvertere S14 med "bra" resultat?
Tenker da på å bruke orig. bunndel og 1.8 el. 3mm MLS. Muligens i kombinasjon med E85.

Hvor mye tåler std bunndel av trykk og hk? Og ikke minst; hva tåler drivverket?

Noen som som har prøvd dette?

takker for svar!

TurboTore · Post by **TurboTore** » 08 May 2008, 07:16

steffe · Post by **steffe** » 08 May 2008, 10:48

Finns flera projektrådar om detta på lite olika ställen.
En är:
http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=14121

Sök på S14 och turbo så kommer det nog upp en massa svar.

ILiveToRide · Post by **ILiveToRide** » 08 May 2008, 11:52

steffe wrote:Finns flera projektrådar om detta på lite olika ställen.
En är:
http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=14121

Sök på S14 och turbo så kommer det nog upp en massa svar.

Men det finns nästan ingen som svarar på hans frågor eller som är snalika i lösningar mot vad han tänkt sig. Den du länkar till har defenitivt högre mål.

Jag är också intresserad av att läsa om samma sak.

Bonje · Post by **Bonje** » 08 May 2008, 11:55

Jag provade att köra med M5 3,6 kolvar. Svarvade lite på dom så jag kom till 8,5:1. Laddade 0,8 bar under provkörningen.

Dom kolvarna blev INTE långlivade direkt... Fast å andra sidan tror jag inte att tändmappen var riktigt riktig.

Micke · Post by **Micke** » 08 May 2008, 15:35

Känns som att det är fel maskin att snika på, får man ett motorskott där något mer än kolven pajar så blir det förmodligen dyrt och svårt att få tag i S14 delar.

ILiveToRide · Post by **ILiveToRide** » 08 May 2008, 15:49

Micke wrote:Känns som att det är fel maskin att snika på, får man ett motorskott där något mer än kolven pajar så blir det förmodligen dyrt och svårt att få tag i S14 delar.

Så är det, men iaf jag tänkte inte snik i 325 snik turbo anda.
Utan riktigt sprut och så, men kanske inte helsmitt och o-ringat.

Eftersom iaf jag skulle tycka det var fint med 300-350hk.

Nu är jag väl mer nyfiken än nått, då annat har prioritet på den.

jorgen · Post by **jorgen** » 08 May 2008, 19:55

runt 400hk kan jag tänka mej med mls o e85 men som sagt snika på en s14 känns fel. bättre att skaffa en m42 o köpa ett kit typ ala bonje o behålla s14 orginal i garaget

Micke · Post by **Micke** » 08 May 2008, 20:49

Precis, med 1 bars övertryck i en snik M42 får man ut typ den effekten som ILiveToRide var ute efter

Kör man sen med en M3/328 låda så är det ju bara att lyfta i

Bonje · Post by **Bonje** » 09 May 2008, 06:26

jorgen wrote:runt 400hk kan jag tänka mej med mls o e85 men som sagt snika på en s14 känns fel. bättre att skaffa en m42 o köpa ett kit typ ala bonje o behålla s14 orginal i garaget

Hahaha!!

Tack så mycket för hjälpen att sälja mitt gamla turbokitt!

Skulle inte tro att en S14 utan smidda kolvar blir särskilt långlivad med 400Hk. Det är precis samma sak som att plocka 600Hk ur en 6:a. Det går. Men som alla vet, brukar rasa ett par kolvar under en säsong.

Det är dumsnålt att INTE köpa smidda grejor till en sån här maskin. Rasar det på fel sätt så ångrar man sig bittert!!

jorgen · Post by **jorgen** » 09 May 2008, 12:54

stakarna borde ju klara sej ganska bra om man jämför med kolvarna men om man ändå ska bygga så gör det ordentligt från början för vi känner ju alla till hur det brukar bli, mycket vill ha mer....