Prog eller ställbar BTR till m20 snikturbo?

Nisse Järnet · Post by **Nisse Järnet** » 26 Feb 2006, 23:19

Vilket är att föredra vid en "vanlig" snikkonvertering? (svarvade kolvar + mls och arp)

brun · Post by **brun** » 27 Feb 2006, 00:00

progressiv ställbar btr. 3mm mls+arp

Nisse Järnet · Post by **Nisse Järnet** » 27 Feb 2006, 00:19

Jasså, finns det sånt också :lol:

Tänkte riva hela maskin och se över lager osv. och passa på att svarva kolvarna mm. så en 3mm arp känns onödig?

brun · Post by **brun** » 27 Feb 2006, 00:30

mls å arp är ju alldrig onödigt, men ska du svarva så kan du ha orginal tjoklek på mls packningen

peppe · Post by **peppe** » 27 Feb 2006, 00:33

Eller så o-ringar du och dunkar ihop det med orginal packning.

Nisse Järnet · Post by **Nisse Järnet** » 27 Feb 2006, 00:33

brun wrote:mls å arp är ju alldrig onödigt, men ska du svarva så kan du ha orginal tjoklek på mls packningen

Ja det var så jag menade, sorry

(att 3mm var onödigt alltså)

Nisse Järnet · Post by **Nisse Järnet** » 27 Feb 2006, 00:34

peppe wrote:Eller så o-ringar du och dunkar ihop det med orginal packning.

Ja det är det som är det svåra valet! Aja, får väl se hur det blir :shock:

jeppan · Post by **jeppan** » 27 Feb 2006, 00:52

när du ändå har maskinen lyft så kan du ju lika gärna o-ringa.

Nisse Järnet · Post by **Nisse Järnet** » 27 Feb 2006, 01:23

jeppan wrote:när du ändå har maskinen lyft så kan du ju lika gärna o-ringa.

Jo det är sant, är väl bara att ta ur tråden om man kör ARP?

tobbe tlrecond · Post by **tobbe tlrecond** » 27 Feb 2006, 01:43

Nisse Järnet wrote:
jeppan wrote:när du ändå har maskinen lyft så kan du ju lika gärna o-ringa.
Jo det är sant, är väl bara att ta ur tråden om man kör ARP?

vitsen med mls är att man slipper svarva kolvar mm bara lyfta toppen o montera. Då behöver du ju inte lyfta ur motorn man spar tid.
Har man mls så ska man ha Arp!.
svarvar du kolvar så kör man med oringning och orginalpackning
och arp!
självklart kan man ha mls 1,8mm och svarvade kolvar men det blir mer jobb och lite dyrare fast inte i längden. Om man måste riva toppen några gr:wink: ! Då blir det dyrare med oringning och orginal packning.

Nisse Järnet · Post by **Nisse Järnet** » 27 Feb 2006, 01:58

Bilen går iof som en klocka men har gått dryga 25000 mil, så jag tänkte ändå byta lager och oljepump osv

Då kan man ju lika gärna svarva kolvarna

knotan · Post by **knotan** » 27 Feb 2006, 15:06

har du ändå ur motorn å tar isär den så är det klart att du ska o-ringa blocket å byta allt som är dåligt, nått annat vore ju som sagt redigt dumt.
tjockare toppackning är ju bara en genväg om man inte orkar ta ut/å isär motorn

jeppan · Post by **jeppan** » 01 Mar 2006, 00:41

knotan wrote:har du ändå ur motorn å tar isär den så är det klart att du ska o-ringa blocket å byta allt som är dåligt, nått annat vore ju som sagt redigt dumt.
tjockare toppackning är ju bara en genväg om man inte orkar ta ut/å isär motorn

håller med "knotan" helt och hållet. men om du bara ska byta ram och vevlager så behöver du ju inte lyfta ur motorn de gjorde jag och en kompis på plats på en 164 sugis bara att släppa fästena och spänna upp den så gott det går. då sparar du ju tid då är det ju ide att börja fundera på mls.. men om du ska lyfta ur maskinen ska du ju helt klart o-ringa.

Tysken · Post by **Tysken** » 01 Mar 2006, 01:17

Varför tror ni att o-ringning är bäst? Är nog likvärdigt med MLS. Verkar ju kosta lika mycket åxå, men då går MLS att återanvända..

Apoptygma · Post by **Apoptygma** » 01 Mar 2006, 01:28

Är det någon som lyckats ha sönder en mls-packning? Om den nu skulle gå sönder är det ju inte kul. O-ringning skall väl hålla o skulle packningen gå sönder så kostar den ju iaf inte lika mkt pengar som en ny mls...

Låter tankarna flyga fritt (detta är mitt resonemang)...