Upp upp!
Påväg hem från sydamerika så svarar så gott jag kan på pm o mail.

Har aldrig tid o köra, flänger runt så förbannat på jobbet.

Är det en skruvbur ?
Fota gärna när du fått i den

Brumm brumm film från Gröndal idag.
Drivaxlarna fram sitter nu i, men det är svårt med fäste ändå. Det var lite blött på banan ett tag.

https://www.facebook.com/photo.php?v=911598255522811" onclick="window.open(this.href);return false;

Denna bil vill man gärna slicka på!

Det är yokohama gummilager mellan skiva o belägg. Gör att man får en utväxling på bromsfriktionen!

Fuckface!!!!

Bromsarna i körda ihop med yokohama slicks.
Bromsvätska är Ate super blue racing.

Kan byta mot BMW 330 Coupe e46 + en påse pengar. Alternativt ett schysst e36/e46 turbobygge.


Bromsar monterade

Audi S2 Avant 600whp 2.6bar Telenr: 0707319440 Finns i Västerås 120 000kr El-hissar fram Elektrisk taklucka 6vxl låda med låst mellandiff altså valbart mellan bakhjulsdrift och quattro. Sachs 707-tryckplatta med 4-puckad sinter Dahlbäck Racing nedre kamdrev i stål med lös kil. Catcams justerbart yttr ...

Livet är orättvist
Tänker ofta på er.

Hur går det här då?

Vilket jävla ös!
Grattis!

Hejhopp.

Tänk på att du med eddy-current dynon(mainline) får en svängmassa som är sväldigt mycket högre än dynapacken.

Jag antar att dom inte går att koppla isär o endast köra en per sida?

Lägg på 20-30% extra bränsle på launchen om det går, så kommer det nog sluta smälla.

Haha, ja det är ett skit med dessa kina-pumpar


Riktigt schysst bil du fått till Tim Bra dörn !

erikjakan wrote:Min aktiveras över 80kpa och mellan 1300 rpm och 4k.

MVH

Det är en vettig inställning.

Brukar ju gå att tända bakom nollan utan några värmeproblem alls på m50.

Kan du inte lägga upp dina triggerinställningar så ser man ganska direkt om nollningen är knasig, det skiljer 1tand mellan vissa triggerhjul.
Låter som du eftetänder rätt hårt eller knas med kamaxlarna.