PPF Turbo forum

Hade en gamla tråd här på en e28 jag hade. denna är nu såld och en annan e28 köptes så här är resan för denna bilen i korta drag
så detta blir en bra bilduppdatering från det att bilen köptes fram till dagens datum.

motorn när bilen köptes

Uppchimsning av lamelldiffen som sitter i, tyvärr bara en 188diff

XYZ coils monterade

en nedplockad m5a hämtades i gbg för att sno motorn från

Berarbeteat svänghjul för att köra med 765 och 4-p

motorn monterad och allt tillsnyggat.. gick en sommar i detta utförandet

En mysig stämmningsbild bara

va och körde ett så kallat fredagsrace på emmaboda.. lite förvånad blev man allt när man såg denna lilla notisen i bilsport

Säkerheten måste man tänka på !

Hela bilen lades ut på annons.. va en del som hörde av sig men ingen som nappe direkt.. motorn blev där emot såld och karossen behölls

En 525a handlades som skulle få donera sin motorn till det nya bygget

På god väg !

Bilen nybess med m50 motorn i std utförande

DanG fick utföra sin magi och bygga ett grenrör

Då någonstans får turbon hamna.. blev en t70 från streetpower i olofström

Godishörnan innan allt monterades

Motorn byggdes ihop och såhär blev resultatet,

prova på drifting som en lokal klubb har arangerade

Borbet fälgar som är iväg lämnade för lackning

765an började slira o ha sig så orkade inte krabba mer med den

som synes har den slirat lite

Distans svarvades till uttrampningslagret

ny mappning bokades hos luntec, så bränslet i den lokala st1 macken kontrolerades

Martin utför sin magi

Kvittot skrevs ut och jag va nöjd.

Lite rakt fram åka kan man ju med prova på

Och nu i trosdags blev bilem nybes i detta utförandet!
Detta va allt i korta drag som hänt med bilen under dessa 3år jag haft den, nu ser vi fram emot en bra sommar med mkt körning!

Folket här som är kunnigt. Hur skulle min kurva kunna ändra sig om jag byter till dubbla insugskammar?

Var och hämtade mig en drivlina från en e32 750 och bromsarna från samma bil.. tanken va att sätta dit den bakvagnen på e28an. efter lite efterforsknig visade det sig att denna bakvagenen är 40mm bredare per sida i hjulbasen.. dock märkte jag att e28ans drivaxlar är lika grova och runt 40mm kortare och samma infästning i medbringarna. så det blir att flytta in bärarmarna var sida så jag kan köra med dessa drivaxlarna.. tror detta kan kommer bli kanon..




E28ans 188 vs e32 210

cjagenmark wrote:Folket här som är kunnigt. Hur skulle min kurva kunna ändra sig om jag byter till dubbla insugskammar?

Du får väl ett tidigare och bredare register om jag inte missminner mig

Annars ser de fint ut, gillar e28:orna

Börjar på lite smått med att flytta in bärarmana. tror det blir bra såhär.. inflyttat 34mm


ska det bara slipas till o svetsas

Nämen. Ser ju bra ut!

bärarmarna näst intill färdigflyttade.. lite kvar att svetsa bara.. sen ska silentblocken flyttas in.. ska se om jag kan jaga reda på en annan brygga bara så jag slipper riva ner den som sitter på bilen för att måtte in det

Bromsarna monterade fram

Infässtningen till länkarmarna färdigsvetsade.. nu ska justeringsbrickor för camber och toe-in svetsas dig med.
Någon som har en hum om hur mkt som är lagom att lägga sig över för camberskjusteringen jämnfört med orginal?

Såhär satte jag mina.

Innersta 10.5mm högre än orginal. Yttersta 9.5 sedan höjde jag innersta toe brickan 0.7 mm blev riktigt bra.

Har 0 i camber med 255/40-17 4cm ifrån den lätt valsade skärmkanten

Min rideheight är med däcket 1cm ifrån skärmkanten

Ca 6 cm fjädringsväg innan hjulhuset börjar smeka däcket (bortkapat "skärmveck")

Har gjort en jigg nu så kan ev göra lite fler motorfästen till e28 med m50 och m50 lut. Han göra två vänster fästen igår. Så ser dessa ut




//
Christoffer

Såhär blev det andra motorfästet


Sen lär detta bli rätt spännande med. Aldrig provat strippen tidigare. Några tips?

Ser bra ut !
Jag har nummer 4000 ! ses vid startlinjen

Lofqvist wrote:Ser bra ut !
Jag har nummer 4000 ! ses vid startlinjen

Trevligt ! Det lär vi göra

Nu är även launch controlen inkopplad


//
Christoffer

Såhär blev det med fälgarna monterade

Och såhär slutade livet för min låda.

Så nu blir det att byta kopplingspedalen så att jag får annan utväxlning så det går att slira på mer. Nu har jag ett spel på kanske 2cm som det går att slira på. Så det borde ju funka bättre. Och sen har jag inte varit så snäll mot drivlinan. Kopplingsdumpa på 4an kanske inte är att rekommendera

Vart en träff i Kristianstad häromdagen. Drog dit o testade lite. Kom inte alls överens med kopplingen just då. Ett motorstopp samt ett som nästan blev motorstopp. Hade bytt pedalen dagen innan så launchcontrollen funkade inte. Och stödlager gick. Vart en skakig resa hem.

Sen igår va jag o polarn ute o drog lite
Launchcontrol 4000rpm o 0,5 bar funkar fint ärr släppa iväg han på



Ska ut o knäppa lite bilder med en annan kamera med