Någon som känner igen detta? stalke 2-5 har gått varm och lagren är inte på topp direkt medan 1:an och 6:an har klarat sig hur bra som helst.
Lagen är glyco har jag för mig. dragna 60 el 62nm kommer inte riktigt ihåg. Ramlagren ser också ut som nya.
Veven är riktad, polerad, uppmätt osv av motorslip och tapparna var standard mått.
Några idér?
Maskin har förövrigt fungerat hur bra som helst, inga missljud osv.
Blev lite less när jag såg detta och åkte hem från garaget, men ska mäta å gå igenom allt mer noga nästa gång jag är där.
Last edited by Avvah on 05 Feb 2014, 16:48, edited 1 time in total.
Dasty wrote:Det är inte så att du lyckats blanda ihop överfallen mellan stakarna?
Mvh
Danne
Ja om det nu är så att glycos lager är olika i överfall och stalke. Någon som kan svara på detta? Har sökt runt lite och vet att BMWs lager är röda å blå och att det är uppstyrt vart dem ska sitta.
Dasty wrote:Det är inte så att du lyckats blanda ihop överfallen mellan stakarna?
Mvh
Danne
Ja om det nu är så att glycos lager är olika i överfall och stalke. Någon som kan svara på detta? Har sökt runt lite och vet att BMWs lager är röda å blå och att det är uppstyrt vart dem ska sitta.
Nej de är lika.
Chippa bilen? Fixar de flesta för 3995kr. Maila aa@pure-pf.com med bilmodell,årsmodell och regnr.
Nitro wrote:Lite långsökt, men kanske nån stopp i nån/några oljekanaler?
Jag har tänkt samma, typ om det är stopp i vevaxeln. för visst går det oljekanaler från ramlagren till vevlagren i vevaxeln? Det var en sak jag tänkte kolla i helgen.
Tackar för det! Vad är det för lager ni säljer förresten och har ni hemma? kan vara läge för en beställning när jag kollat allt.
tanken är att varva 8500 om det spelar någon roll och vad tror ni om stalkarna är det något jag kan använda igen? isf vilka moves skulle ni ha gjort för att kontrollera dem?
Vi kör Glyco och det har aldrig strulat. Du lär lämna stakarna på renovering hos en maskinverkstad. Eventuellt lär de slipa av överfallet och hona om dem. Men se till att mät alla spel!
Chippa bilen? Fixar de flesta för 3995kr. Maila aa@pure-pf.com med bilmodell,årsmodell och regnr.
Plockat isär motorn helt idag. stakar, kolvbultar och veven åker till motorslip för kontroll nästa vecka.
Försökte mäta upp vevlagertapparna med mikrometer och landar på 44,99-45,01. Svårt att mäta korrekt när man inte har rätt verktyg dock.
Fick känslan av att olja har trängt in på baksidan av lagren på 2-5an, kan iofs vara för att lagen blivit missformade av värmen också.
det var då torrt bakom lagen på 1:an och 6:an. ivf så har något gått galet med 2-5...
Bara att bita i det sura och lämna iväg prylarna.
Men som skrivits innan , du har inte blandat eller vänt fel på överfallen till stakarna, du svarade lite konstigt på förra frågan, lät inte som du förstog.
Du vet att dom måste monteras rätt annars stämmer varken centrering eller lagerspel då dom e bearbetade ihopsatta.
Houk wrote:Men som skrivits innan , du har inte blandat eller vänt fel på överfallen till stakarna, du svarade lite konstigt på förra frågan, lät inte som du förstog.
Du vet att dom måste monteras rätt annars stämmer varken centrering eller lagerspel då dom e bearbetade ihopsatta.
Menar du att det är olika i överfallet och i stalken? vet att det är så med BMWs egna lager men vad jag vet är det inte samma med glyco som jag monterat.
Nej asså han menar på om du har kanske blandat överfallen till vevstakarna. Varje vevstake har sitt egna överfall och är maskinbearbetat efter detta, blandar man en stake med en annans stakes överfall blir det liknande symptom som på dina bilder!
Moker wrote:Nej asså han menar på om du har kanske blandat överfallen till vevstakarna. Varje vevstake har sitt egna överfall och är maskinbearbetat efter detta, blandar man en stake med en annans stakes överfall blir det liknande symptom som på dina bilder!
Ja ni tänker så, ja det är en möjlighet, den mänskliga faktorn finns alltid där men jag tror inte jag gjort det.
