PPF Turbo forum

Så var de dags för något nytt och roligare Jag hjälper en polare som heter Fredrik och tillsammans ska vi då bygga en BMW M5 S38B36 turbo som kommer bli en ball gatbil hoppas vi på och lite mer körduglig än en slö Audi 5a. Tidigare så byggde vi ihop en Audi S4 med allt godis som gick att få tag på ungefär, men den vart såld nu i höstas så nu läggs slantarna på lite godis till en roligare maskin Vi hoppas på att kunna få bilen så gott som klar under vecka 51-52 då jag kommer hem till Östersund över julen men gör ett pitstop på vägen hos PPF för att hämta upp alla nya fina delar, plus att de få grejer som blev beställt från USA kommer samtidigt! Så tidigt i vår kommer nog maskinen startas upp, de som kommer saknas efter nyår är växellåda och bränsleslang.


Ärtan och Bäckis ska ha stort tack för att de hjälpte till med att kolla ut så det ska bli rätt komp med 3.6 vev och 3.8 kolvar, samt för finfina priser på hela kalaset Och självklart så kommer Ärtan stå för mappningen och eventuellt ha svar på frågor rörande S38 motorbygget


Så följer specs listan...
- Precision PT7275 CEA med a/r .96 och anti-surge på kompressorkåpan
- Precision PW66 wastegate
- ProCharger dumpventil
- FIC (bosch) 2150cc spridare
- Tremec T-56 Magnum växellåda (troligen)
- PPF S38 turbogrenrör
- VAG 115F spolar
- Tilton 2 skivig rallykoppling med GM splines
- Tilton hydralisk urtrampningslager
- PPF intercooler (600x300x75mm)
- Nuke blackline bränsledelar
- Nuke catchtank kit no.1
- S50B32 kedjesträckare
- MaxxECU med avgastemp
- Stödgördelkit med ARP 2000 bult
- Supertech S38 turbo ventilsats
- CP kolvar med 95mm borr och HD kolvbult
- PPF Pro h-profil stakar för S38B36 med ARP 2000 bult
- ARP 2000 topplockspinnbult
- ARP 2000 svänghjulsbult
- Cooperring topplockspackning
- XRP bränsleslang och kopplingar


Några bilder på bilen och vart vi står idag med rivandet Söndag (9/12) så kommer det bli ett snabb jobb med att lyfta ur motor då jag drar iväg på jobb i Leksand på måndag och sen vidare hem till Stockholm medans Fredrik blir kvar och lämnar in block för borrning och toppdeckning och topp för att få nya ventiler och en genomgång av ventilstyrningar.

Någon som har en snabbguide hur man plockar isär spjällhus/insugsdelen? Saker och ting ska ju rengöras och bli snyggt. Hela motorn kommer ju gå i "stealth-look" så det ser diskret och stilrent ut!

Efter nyår beställs det hem lite nylonomspunnen XRP slang och titan/svarta kopplingar, porrigt kommer de bli

Nice Vad e det för färg/kulör på bilen? Originallack?

Reaper wrote:Nice Vad e det för färg/kulör på bilen? Originallack?

Japp den är original diamantsvart Har dock sett sina bättre dagar, så en rejäl polering, ny huv och nylackad front så kommer de se jäkla fint ut

Låter bra. Kul för en gammal m5 att få återse sin nyglans Tycker e34 ihop med e30 är dom snyggaste bmw som byggts.

Kan snacka med pingen om polering;)

Imorrn blir det lilla julafton, svänger förbi PPF och hämtar en vad jag misstänker en hel pall med grejer

Härlig känsla

Kommer lite bilder i helgen på grejerna

Va ju förbi PPF och hämta lite julgodis

Fy fan vad fina grejer Visst e det härlig känsla å köpa såna julklappar till sig själv hehe

Missade några delar

Gjorde ett ryck för två helger sen och tog ur spisen och lådan.
Efter nyår ska den borras och deckas sen ska allt bara ihop igen och tillbaka i bilen.
Lär väl kunna bli lite lyftande i och ur när lådan och annat ska passas in men det är ju en lätt sak när det ser ut som det gör



Lite värre avfettning och en dos högtryck här så kanske det blir lite roligare att hålla på sen!
(äckliga jävla originalkabelhärva...)

(äckliga jävla originalkabelhärva...)


+1

De där motorrummet är inte kul att rensa...

Börjat med att plocka isär motorn lite, ur med tryckare osv och lägga allt i rätt följd!



Av med kamaxelbryggan eller vad den heter



Bort med topplock, stämplingen på 3.8 kolvarna syns fortfarande..



Det här va ju intressant att se, VM i krokig ventil och konstigt nog så har motorn inte varit komplös på 6ans cylinder