PPF Turbo forum

Började som snikkonverterad 318is, men när motorn rasa ville jag ha mer effekt och fler cylindrar. V8 är ballt, så det blev m60b40 som ska ner!
Karossen ska renoveras och få sig m3 breddning i glasfiber.

Härligt, gött med V8:a.
Jag har skrotat ner en hel 540 touring som ligger i garaget, så är det något du behöver så hojta bara till

Jävlar va du kapar!!! kommer bli riktigt rått detta!!

Jadu sebb, vår väll se när den där är klar

Varför kapar man bort väggen bak ?
Det blir mycket sämre styrka i karossen.

Edit: Det gäller även bakskärmarna. Kapar man bort dom...och ersätter med glasfiber....finns ingen styrka kvar.

Jag ska göra ny brandvägg istället för att lappa originalet. Och jag ska bygga bur bak till bakaxelinfästningen och stötdämpartornet. Det var dålig plåt överallt men jag valde att fortsätta ändå

Blomgren; jag är väldigt intresserad av hur du gör med svänghjul o koppling, jag har ju den 5-petade zf lådan o kör med original dubbelmasse svänghjul o koppling, jag är alldeles för snål för att lägga 8000 på ett jb racing svänghjul eller liknande

Ska köra sachs 765 tryckplatta och sinterlamell på ett chromoly svänghjul.

Börjat bygga nya stötdämpartorn bak i 3mm plåt, blir stag till buren sen också

Två torn svetsade

Kapar och svetsar.. nytt svänghjul har trillat in till motorn anpassat för sachs 765

Tänk bara på att om du ska köra 8mm sinter så ska det va en ansats för lamellen! det där ser ut att va gjort för original lammel som är 9mm tjock!
mvh

bmw_fredde wrote:Tänk bara på att om du ska köra 8mm sinter så ska det va en ansats för lamellen! det där ser ut att va gjort för original lammel som är 9mm tjock!
mvh

OK, värt att tänka på kanske. Läste dock att man kan köra plant utan problem om det inte är stora effektuttag, sen hur det funkar i praktiken vet jag inte

Grymt projekt, ska klart följas, med den motorn fram så kommer den spinna bra!

bygger på