525 M50 Turbo = 588hk 720nm DÖD!!!
Posted: 21 Aug 2011, 23:49
Eftersom jag är en seriös jävel så får jag väll lägga upp en oseriötråd.
Bilen ifråga är en ganska så äcklig 525:a 91:a med icke vanos motorn. Jag var helt enkelt sugen på en M5 e34 men eftersom kronofogden gillar mig, men jag inte dem så fick jag helt enkelt ta saken i egna händer. Precis som vanligt!!, ja när syrran inte är hemma dvs.
Byggkostnaden för allt!, bil, motor,koppling, slangar och skit. Till och med den gamle kebabrullen som ligger och luktar illa i baksätet uppgår till våldsamma 20papp.
Jag och ett par kompetenta vänner slängde ihop henne på 3 dagar, då hanns det med att mappa på gata + köra henne i dynon.
442hk och 523nm vid 0,95 i ladd.
Receptet lyder.
M50B25 icke vanos helt orörd med 9,6-1 i kompförhållande
Siemens Deka 875cc
Schwitzer s300 62mm inducer
3" hela vägen med 1st JT dämpare och 1st Simons dämpare
intercooler
PPF 50mm dump
Emerald K6 motorstyrning på original härvan
Biltema 50mm Wastegate
Hemmabyggt grenrör
Oljepump som matar upp oljan från turbon till ventilkåpan från Biltema
Bosch LS+ bredbandlambda
SACHS 618 tryckplatta med sinterlamell
3" tryckrör i alu svetsade av pelle och delvis Marco
Framförs på E85
Tyvärr måste jag lägga upp bilder på äcklet, tar inget ansvar för nerspydda tangentbord. OBS OBS hon är bra mycket fulare och äckligare i verkligheten, det kan alla som sett henne intyga!!
Bilderna är lite huller om buller, det får ni leva med.
Kandell meckar för fulla muggar, nöjd som fan över all plats som råder.
Tryckrör byggs för fullt
Simon tar en paus och facebookar lite
Mycket glatt Kandell
bilden talar för sig själv
returen
Bmw motorerna gillar motryck, precis som Opel, blev en del att mura upp bara :/
Här håller jag på att bygga oljeretur
Avgassystemet
Motor färdig med lindad DP och kåpa på plats
Ett glatt gäng medarbetare, tack för hjälpen än en gång.. OBS OBS Kajsa vill att ni ska kommentera hennes rumpa, det sa hon till mig innan hon stack
Huven blir sig aldrig lik igen.....
Lite bilder på min lösning av inkopplandet av eftermarknadsinsprutning.
En gammal original box fick stryka med när jag snodde kontaktstycket.
Sen läggs bara locket på så ser allt standard ut.
Kör med evakueringspump till oljan med en ventilerad uppsamlare imellan för att undvika att suga vaccum i turbon.
Placeringen
Kommer mer info och bättre bilder.
Bilen ifråga är en ganska så äcklig 525:a 91:a med icke vanos motorn. Jag var helt enkelt sugen på en M5 e34 men eftersom kronofogden gillar mig, men jag inte dem så fick jag helt enkelt ta saken i egna händer. Precis som vanligt!!, ja när syrran inte är hemma dvs.
Byggkostnaden för allt!, bil, motor,koppling, slangar och skit. Till och med den gamle kebabrullen som ligger och luktar illa i baksätet uppgår till våldsamma 20papp.
Jag och ett par kompetenta vänner slängde ihop henne på 3 dagar, då hanns det med att mappa på gata + köra henne i dynon.
442hk och 523nm vid 0,95 i ladd.
Receptet lyder.
M50B25 icke vanos helt orörd med 9,6-1 i kompförhållande
Siemens Deka 875cc
Schwitzer s300 62mm inducer
3" hela vägen med 1st JT dämpare och 1st Simons dämpare
intercooler
PPF 50mm dump
Emerald K6 motorstyrning på original härvan
Biltema 50mm Wastegate
Hemmabyggt grenrör
Oljepump som matar upp oljan från turbon till ventilkåpan från Biltema
Bosch LS+ bredbandlambda
SACHS 618 tryckplatta med sinterlamell
3" tryckrör i alu svetsade av pelle och delvis Marco
Framförs på E85
Tyvärr måste jag lägga upp bilder på äcklet, tar inget ansvar för nerspydda tangentbord. OBS OBS hon är bra mycket fulare och äckligare i verkligheten, det kan alla som sett henne intyga!!
Bilderna är lite huller om buller, det får ni leva med.
Kandell meckar för fulla muggar, nöjd som fan över all plats som råder.
Tryckrör byggs för fullt
Simon tar en paus och facebookar lite
Mycket glatt Kandell
bilden talar för sig själv
returen
Bmw motorerna gillar motryck, precis som Opel, blev en del att mura upp bara :/
Här håller jag på att bygga oljeretur
Avgassystemet
Motor färdig med lindad DP och kåpa på plats
Ett glatt gäng medarbetare, tack för hjälpen än en gång.. OBS OBS Kajsa vill att ni ska kommentera hennes rumpa, det sa hon till mig innan hon stack
Huven blir sig aldrig lik igen.....
Lite bilder på min lösning av inkopplandet av eftermarknadsinsprutning.
En gammal original box fick stryka med när jag snodde kontaktstycket.
Sen läggs bara locket på så ser allt standard ut.
Kör med evakueringspump till oljan med en ventilerad uppsamlare imellan för att undvika att suga vaccum i turbon.
Placeringen
Kommer mer info och bättre bilder.
Och bilen laddar på rätt fint antar jag!
