Cooperring till Ls1
Posted: 01 Dec 2010, 20:43
Är det 3000 per topp dvs 6000 till hela motorn.
PPF Turbo forum
Cooperring till Ls1
Page 1 of 1
Posted: 01 Dec 2010, 22:13
Ja, per st.
Posted: 02 Dec 2010, 11:54
Hej!
Har ni testat ungefär vad en cooper-ring packing pallar på en ls1?
Eller är en pyramidringning att föredra om man börjar hamna på över 1000hp med lq9 block och toppar?
Mvh Ante
Har ni testat ungefär vad en cooper-ring packing pallar på en ls1?
Eller är en pyramidringning att föredra om man börjar hamna på över 1000hp med lq9 block och toppar?
Mvh Ante
Posted: 02 Dec 2010, 12:04
Ärtan har ju kört 1948hk 
Posted: 02 Dec 2010, 12:44
Som ovan. 1948hk, inga som helst läckage utan perfekt tätning av allt.
Ser inga bekymmer, går nog att åka samma effekt som med pyramid, vi har då aldrig sett ett läckage på någon motor ännu och det har gått ut över 100 packningar nu.
Ser inga bekymmer, går nog att åka samma effekt som med pyramid, vi har då aldrig sett ett läckage på någon motor ännu och det har gått ut över 100 packningar nu.
Posted: 06 Dec 2010, 21:13
Hej!
Ja på lsx blocket med 6 bultar per cyl så håller det garanterat utan några som helst problem.
Men var mest nyfiken på hur det funkar på standardblocken/topp ,är ju ett känt problem på dessa,med dåliga och instabila deckplan på block/topp. Vet ni någon som testat? Är ju lite enklare än att pyramidringa
låter ju som en jäkligt smidig lösning!
Mvh Ante
Ja på lsx blocket med 6 bultar per cyl så håller det garanterat utan några som helst problem.
Men var mest nyfiken på hur det funkar på standardblocken/topp ,är ju ett känt problem på dessa,med dåliga och instabila deckplan på block/topp. Vet ni någon som testat? Är ju lite enklare än att pyramidringa
låter ju som en jäkligt smidig lösning!Mvh Ante
Posted: 06 Dec 2010, 21:40
det var problem med mls packningarna med mindre effekt men inget med dessaAnte Karlsson wrote:Hej!
Ja på lsx blocket med 6 bultar per cyl så håller det garanterat utan några som helst problem.
Men var mest nyfiken på hur det funkar på standardblocken/topp ,är ju ett känt problem på dessa,med dåliga och instabila deckplan på block/topp. Vet ni någon som testat? Är ju lite enklare än att pyramidringa
Mvh Ante
Posted: 07 Dec 2010, 03:00
De håller minst lika bra som pyramid, och bra mkt smidigare!Ante Karlsson wrote:Hej!
Ja på lsx blocket med 6 bultar per cyl så håller det garanterat utan några som helst problem.
Men var mest nyfiken på hur det funkar på standardblocken/topp ,är ju ett känt problem på dessa,med dåliga och instabila deckplan på block/topp. Vet ni någon som testat? Är ju lite enklare än att pyramidringa
Mvh Ante
MLS på 4 bult upp till 1000 hk och MLS 6 bult upp till 1300 hk sen läcker det tyvärr..
Posted: 07 Dec 2010, 19:28
LItt ot men. har dere benket noen med cooper på s38 enda?
Posted: 07 Dec 2010, 19:50
Nej, men M30 och det funkar super och S38 har ett stabilare topplock så....
Posted: 07 Dec 2010, 20:15
kung. 900whp here i come 
Posted: 13 Jan 2011, 19:43
Har ni bänkat någon s38 än med copering så ni kan säga hur långt det är safe för jag har en kompis som undrar han står i valet mellan cooperring och pyramidring?Bäckis wrote:Nej, men M30 och det funkar super och S38 har ett stabilare topplock så....
Posted: 13 Jan 2011, 19:56
Det är inget att oroa sig över, fungerar klockrent på alla motrer. Motortypen är ju mkt bättre än tex M20 så det finns INGET att oroa sig över.