PPF Turbo forum

hej.

monterade min nya 731 tryckplatta och 4 pucks lamell idag och glömde rengöra tryckplattan, och nu slirar kopplingen som satan. slirar vid minsta gaspådrag. har kört kanske 5 mil ganska lungt för att se om de blev bättre, och de har blivit lite bättre,men inte mycket! jag tycker att om de bara va oljan på tryckplattan så borde de ha slitits bort snabbare? kopplingen tar längst upp.. kan ju inte bero på luft?!?

någon som vet?

mvh

har rivit ner kopplingen nu, och tryckplattan och svänghjulet ser ut att ha klarat sej, inge blå exolderat eller liknande.. men puckarna på lamellen se blank ut är lamellen bara kasta eller? vad ska jag rengöra allt med?

vill burna ikv så skynda att svara

Rengör med stark avfettning.. Men är lamellen redan så är det nog inte mycket att stoppa dit igen kan man ju tycka. Vet inte vad experterna säger :/

Det kan inte vara så att pinnen i slavcylindern är för lång nu ihop med den där tryckplatta, med tanke på att kopplingen tar högst upp.. Den kanske ligger på och slirar hela tiden pga det.


Mvh

Slipa puckarna med grovt papper. så du ruggar upp ytan.

Kolla så svänghjulet är helt, de brukar kunna separera så det känns som kopplingen slirar.

ok ska rengöra allt och slipa puckarna. men har kollat på svänghjulet käns bra.. går att vrida en liten bit innan motorn följer med.

men de slirade alltså rejält.. kunde inte köra upp för backar på högre växel än 2an, 5an gick bara att köra på i nerförs backar..
Kan de vara så att pinnen är för lång, som storås säger?
tryckplattorna ser ju lika ut men=/

Kör du samma svänghjul som tidigare ?

jajjemen samma svänghjul.. har rengjort allt nu och slängt dit tryckplattan med org lamellen. och då funka de.. så jag antar att de bara va oljan.. såg även att 4 puckarn hade tagit i "röret" som urtrampnings lagret glider på. men tycker inte att de borde ha med sliret att göra, hade inte tagit i så mycke..

ska slipa av puckarna någon dag och slänga dit den igen och se om de funkar.

Ta en grov smärjel... slipa.

Har du schimsat in lamellen mot tryckplattan/svänghjul?
Annars blir det bajsmacka.


Mvh
Klang

Man måste inte schimsa in. Sachs hävdar inte att man måste göra det och vi gör det ytterst sällan utan endast då vi vet att momentet kommer vara på gränsen för vad plattan klarar.

Man får ut max av sin koppling då, men det är ju knappast det som är problemet här.

Är originallamellen lika tjock som sinterlamellen?

Går de inte värma med tex varmluftpistol på puckarna?? så dom settas ur oljan typ??

M3JONAS wrote:Är originallamellen lika tjock som sinterlamellen?

vet ej men de kan inte skilja många milimeter..

vet inte riktigt hu jag ska göra med lamellen, den är ju så jävla hård.. tror jag drar av den med vinkelslipen snart

men jag tror nästan de kan har varit oljan endå, eftersom de funkar med org lamellen.

odd wrote:jajjemen samma svänghjul.. har rengjort allt nu och slängt dit tryckplattan med org lamellen. och då funka de.. så jag antar att de bara va oljan.. såg även att 4 puckarn hade tagit i "röret" som urtrampnings lagret glider på. men tycker inte att de borde ha med sliret att göra, hade inte tagit i så mycke..

ska slipa av puckarna någon dag och slänga dit den igen och se om de funkar.

Jag fick kapa röret som lagret glider på ngra mm för det lät så in i hel--te när jag startade bilen, den tog i ordentligt.

jaja, ja men min hade bara tagit i lite, hörde inte ett knyst därifrån.. har en kompis som fick de ljudet för ngt år sedan.. kan de bero på vilken låda man kör eller e de lamellen som varierar i tjockleken på navet så att säga?
jag har iaf 240 låda och som sagt, de hade bara skrapat i ytterst lite.

Bäckis wrote:Slipa puckarna med grovt papper. så du ruggar upp ytan.

Kolla så svänghjulet är helt, de brukar kunna separera så det känns som kopplingen slirar.

er det er sätt og se om svinghjulet har separerat seg?? Har problemer med en norsk corolla med M50turbomotor med ppf chip och sachs race trykkplatta..

Kopplingen har aldrig slirat forut, men efter 1 växling från 3an til 4an så slir den nu så fort laddet kommer.. 0.1-0.2bar.. slirade inte på 1.2-1.3bar før den växlingen. Derfor tror jeg inte att kopplingen er felet... men har kollat på svanghjulet og det ser ok ut! prøvde og byte till en helt ny lamell (sinter) och den slirar fortfarande på 0.1-0,2bar

Hare dere varit med om att tryckplattan kan miste fjäderspennet?? isf vid 1 clutching??

Tacksam for svar!

ingen som vet??