PPF Turbo forum

Köpte mig en gammal Bmw 323 -79 med gammal husvagnslukt invändigt och m20b25 från en E34, med sönderrostade skärmar, trösklar och antagligen ett antal fler ställen. Var tänkt att bygga motor i den först men så annonserade silverryggen ut en e21a som var nästintill rostfri med värre bakvagn. Blev ett bra impulsköp och vips så hade man sig en till bil.
Men jag sparar en massa tid på rost och så slipper jag förhoppningsvis bygga om bakvagnen. Den köptes nästan ny från fabrik för att bygga till rallybil, men den ställdes undan i en lada i en massa år. Sen byggde en kille från Sala om den och stoppade i en Bmw v12a.


Blir till att köra sugmotor i sunkisen för att kolla så motorn fungerar riktigt först. Jag har motorn som projektarbete och presentationen blir att visa den för lärarna osv osv.
Är massa jobb på den vita innan jag kan få den körklar
Den blåa blev besiktad 15/1 -09 med endast en 2a, handbromsen Jag hade räknat med 5-6 2or minst
Just nu har jag kört 22 mil med motorn utan bekymmer i skrivande stund 16 januari -09:D

Jag siktar på ca 3-400 hk i den iaf

Specs
nyrenoverad och o-ringad M20b25 -89
m21b24 diesel vev
320 stakar

ARP-bultar i toppen
Svetsad topp
Frästa ventilsäten
788cc spridare
Ställbar PPF BTR
2x Bosch 984 pumpar
KKK k27
Hks 50mm kopia WG
Kina IC
Kina dump

Bakvagn
Klump axlar och knutar från 3.0 csi





Rätt så skaplig kardantunnel..






Det "fina" motorutrymmet


Motorn påväg ur




Nån timme senare


Perfekt placering av turbo


Och så här står den just nu


Någon som har nå bra tips på hur man får loss den stora bulten på vevaxeln utan att ha sönder någonting?

Så gjorde jag funka perfekt



Lycka till med projektet

Dahlstrom wrote:
Någon som har nå bra tips på hur man får loss den stora bulten på vevaxeln utan att ha sönder någonting?

har du gassvets så värm på bulten tills den e knall röd... sen vänta tills den svalnat så den inte e spec röd längre sen bara gå lös med mutterknacken

Det är ju bara att stoppa in en vedklabb mellan blocket och en vev-skinka..

Mattias Sandgren wrote:Det är ju bara att stoppa in en vedklabb mellan blocket och en vev-skinka..

Jaa, ibland tänker man inte efter heller Tack så mkt

veven kan bli vind av att göra så men men

härligt att du står på leffe smedhs trappa när du kläpper första bilden *asg*

Magnaten wrote:härligt att du står på leffe smedhs trappa när du kläpper första bilden *asg*

Haha, nej men nästan. Är på parkeringen bakom hans hus. Direkt efter att jag kom hem med bilen

Nu är kolvar och lager urplockade ur motorn, man ser fortfarande honingsrepor i cylinderloppet och sågott som alla lager såg nästan nya ut Det var ett som var helt slut, såg ut som nå skit som har kommit mellan veven och lagret
Kolvringsgapet var nu Ca: 0,5 mm på övre och mittersta och mellan 0,8-1 på nedre. Vad ska gapet vara?
Oavsett vad så ska kolvringarna bytas men tänkte bara kolla lite om de är väldigt slitna





Ett par m20 toppar


Börjat slipa litegrann på blocket


Skapligt sunkig inredning, luktar ruttet oxo


Blir en hel del jobb för att få det här fint också

Nya spridare inhandlade av Rode. Siemens Deka 788cc
Har även köpt på mig en sprillans ny vänster tröskel (impulsköp)
Kan man ha 315cc spridare till m20b27 eller blir det för stort? (Original styrsystem)
Tänkte ha till besiktning, bilen ska gå på e85

bra att spridarna kom fram.

fick beställa nya spridare till mig som kom förrigår äntligen efter en veckas väntan då jag sålde den uppsättning jag skulle ha till dig .

lycka till med projektet .

RoDe wrote:bra att spridarna kom fram.

fick beställa nya spridare till mig som kom förrigår äntligen efter en veckas väntan då jag sålde den uppsättning jag skulle ha till dig .

lycka till med projektet .

Tack så mkt Nu ska jag bara ha tag på ett MS som tar lågohms spridare också. Är väl MSII som har det inbyggt va?

Dahlstrom wrote:

RoDe wrote:bra att spridarna kom fram.

fick beställa nya spridare till mig som kom förrigår äntligen efter en veckas väntan då jag sålde den uppsättning jag skulle ha till dig .

lycka till med projektet .

Tack så mkt Nu ska jag bara ha tag på ett MS som tar lågohms spridare också. Är väl MSII som har det inbyggt va?

ms1 v.3 också. kör jag med.

RoDe wrote:ms1 v.3 också. kör jag med.

Okej, vad kör du för tändning?
Jag tänkte använda MSD spolen med inbyggt tändsteg, alltså den som styrs med dwell

Dahlstrom wrote:

RoDe wrote:ms1 v.3 också. kör jag med.

Okej, vad kör du för tändning?
Jag tänkte använda MSD spolen med inbyggt tändsteg, alltså den som styrs med dwell

skrotade hela originaltändningen.

kör med 3st msd dubbelspolar, msd tändkablar och 3st tändsteg i ms:et. funkar kanon.

RoDe wrote:kör med 3st msd dubbelspolar, msd tändkablar och 3st tändsteg i ms:et. funkar kanon.

Okej, jag har hört att det är MS1 V.3 med extra koden jag ska ha.
Räcker det med bara 1 tändspole eller bör man ha fler?
Är väl tänkt att ha runt 3-400 hk på e85
Jag kan inte lägga ut hur mkt pengar som helst då jag bara har sommarjobb och ska börja sista året på gymnasiet sen

Dahlstrom wrote:

RoDe wrote:kör med 3st msd dubbelspolar, msd tändkablar och 3st tändsteg i ms:et. funkar kanon.

Okej, jag har hört att det är MS1 V.3 med extra koden jag ska ha.
Räcker det med bara 1 tändspole eller bör man ha fler?
Är väl tänkt att ha runt 3-400 hk på e85
Jag kan inte lägga ut hur mkt pengar som helst då jag bara har sommarjobb och ska börja sista året på gymnasiet sen

det beror på om du ska köra med fördelare. gör du det så räcker det med en msd tändspole med inbyggt tändsteg som ppf har. det blir billigast också.