Holset modell STOR bytes/ev säljes

xelerator · Post by **xelerator** » 19 Feb 2006, 02:45

tja..

vill byta mitt holset agg (står h1+en massa andra siffor som ja inte kommer på nu, ska skaffa bilder), hur som helst så e den STOR..

vill byta mot något mindre agg MED T4 fläns..

Turbon har endast varmkörts i typ 1 timme, så den e med andra ord som ny...
Ska enligt vad ja fått höra av andra vara god för uppemot 700hk, vilket e långt mer än ja ska ha..

Vill byta mot något mindre agg, typ gt37, eller kanske en precision

eller nåt.. turbo för typ upptill 500hk..

kan ev tänka mig sälja den om ja får ett bra bud...

BIILDER SKA FIXAS..

mvh

xelerator · Post by **xelerator** » 22 Feb 2006, 16:30

Har som sagt mätt lite på inlopp o utlopp..

kompressordel:
utvändig diam: 65mm
invändig diam vid inloppet: 55mm
invändig diam närmast impellern: 52mm

turbindel:
invändig diam: 67mm

downpipe bultas på turbinen, dvs ingen klammer används...

PS: Vet som sagt INTE om den pallar med 700 hk, det är vad jag fått sagt till mig... men den är större än en GT40...

mvh

Mattias Sandgren · Post by **Mattias Sandgren** » 22 Feb 2006, 17:24

En GT40 är god för minst 100 hk mer än den där, en inducer på 52 mm betyder max 450 hk för mig. Men det är ändå rätt mycket på en standard M20. Men frågan är ju hur responsen är och hur effektiv den är överlag, beror lite på hur moderna hjulen är osv..

xelerator · Post by **xelerator** » 22 Feb 2006, 19:50

nja.. vet inte om man "bara" kan kolla på inlopp o utlopp o sedan anta en maxeffektsiffra...

själv tyckte ja att de oxo va lite litet inlopp, men fick förklarat för mig att de inte betyder allt..

hur som helst så e den stor o ska palla med många pållar...

Aleex · Post by **Aleex** » 22 Feb 2006, 19:58

Det är ju i stort sätt kompressor delen som avgör hur många hk den klarar, Ju större desto mer luft...
Den kanske e större en gt 40 storleksmässigt, men inte med måtten du har sagt... En 700 hk turbo så ska man ha 63 mm inlopp har ja hört

mvh

xelerator · Post by **xelerator** » 22 Feb 2006, 20:29

jo men kollar du dem flesta holsetagg så ser de ut som om dem har två inlopp på kompressorsidan.. en stor o en som e mindre som impellern sitter innanför..
min har inte den större inloppet som många har...

lånar den här bilden så ni förstår va ja menar..
http://www.autopower.se/powerborsen/ann ... 187684.jpg

Mattias Sandgren · Post by **Mattias Sandgren** » 22 Feb 2006, 23:03

Det "större" inloppet har ingen större betydelse, det är kompressorhjulet som avgör.

xelerator · Post by **xelerator** » 23 Feb 2006, 13:58

ja ja förstår de.. men de e ju därför ja emnar att holsets agg brukar va lite annorlunda jämfört med andra märken..

alla annonser ja sett för holset agg som e för höga effekter ser mer eller mindre ut som den på bilden... sen e de inte så stor skillnad på inlopp o utloppen heller.. nu pratar ja om agg över 500 hk...

men ja kanske har fel

... men hur som helst så tror ja att mitt agg klarar av många pållar med tanke på storleken....

xelerator · Post by **xelerator** » 25 Feb 2006, 15:54

har nu kollat turbon ordentligt o tyvärr hade jag läst av helt fel

.. my bad.. kan bli så när man har jättebråttom...

hur som helst...

nya värden:

inlopp kompressor: 66mm
utlopp turbin:78mm

25:ans avgashus..

Nu e den väl rätt stor med dessa mått iaf

, eller

!!!!

så den borde nog klara 700 hk o mer tom...

Kom på att jag även har en DOWNPIPE till den som medföljer..

Mattias Sandgren · Post by **Mattias Sandgren** » 25 Feb 2006, 16:13

Låter som en H2D.

xelerator · Post by **xelerator** » 25 Feb 2006, 16:33

bilder fixade http://photobucket.com/albums/c300/xelerator/

xelerator · Post by **xelerator** » 25 Feb 2006, 16:34

japp de e de

...

ska vara rätt schysst enligt vad jag fått höra... men "lite" väl stor för mig..