Z58 turbo vs. Z45 turbo

Nisse Järnet · Post by **Nisse Järnet** » 26 Jan 2006, 20:47

Om man kör en m20 med låt oss säga 1bar och VEMS, har man nåt att vinna om man kör med z58 ist för z45 då?

Bmwandreas · Post by **Bmwandreas** » 26 Jan 2006, 22:12

Nee, jag skulle satsa på Z45.

Nisse Järnet · Post by **Nisse Järnet** » 26 Jan 2006, 22:21

Ok, skulle du kunna förklara lite kortfattat varför? =) Kamaxlar är inte min starka sida hehe.

Post by **Bäckis** » 26 Jan 2006, 22:26

Z45 går till att börja med att använda med original ventilfjädrar, medans dom bottnar med en Z58. Z45 KAN gå att köra utan djupare ventilurtag, det går inte med Z58.

Utöver det så går maskinen snällt som en original med Z45 medans Z58 ger en ruffig, iof jävligt cool gång.

Nisse Järnet · Post by **Nisse Järnet** » 26 Jan 2006, 22:40

Ska ändå byta fjädrar och svarva kolvarna så att fräa lite större uttag borde väl inte vara så knepigt? =)
Om jag frågar så här då, blir det sämre om man kör med z58 ist för z45? Jag gillar ruffig gång

Bmwandreas · Post by **Bmwandreas** » 26 Jan 2006, 22:43

Den kan vara något ryckig mellan 1-2500 rpm.
Men den låter fränt:)

Du ska helst varva 8000 rpm med Z58 för att få ut max.

Nej det blir inte sämre med den..

Nisse Järnet · Post by **Nisse Järnet** » 26 Jan 2006, 22:46

Ok...hmm nu kommer jag inte kunna sova i natt ju :p Föresten är jag lite dum i huvet för jag är en sån som nästan skulle mappa bilen dåligt på låga varv bara för att den skulle gå dåligt för att det är ballt haha

Tack för kanonbra svar!

Bmwandreas · Post by **Bmwandreas** » 26 Jan 2006, 22:51

Hehe då ska du ha en Z58.

Nisse Järnet · Post by **Nisse Järnet** » 27 Jan 2006, 22:32

Ja vi får se, men det låter helt klart kul!!! Kan man fräsa standardkolvar så det räcker tillsammans med z58 eller blir det för tunnt då? Och 8000 varv är väl inga problem med lättat svänghjul, balanserad vev osv. balla ventilfjädrar och aluretainers? Behöver man raceventilerna också kanske?

xelerator · Post by **xelerator** » 31 Jan 2006, 16:42

du lär nog få balansera hela bottendelen ifall du vill varva 8000rpm....

ja skulle personligen inte våga varva 8000rpm utan en full balansering utav bottenelen...

7200-7300rpm e de sagt att man ska kunna varva utan balansering... men de kanske inte räcker för dig :wink:

...

Nisse Järnet · Post by **Nisse Järnet** » 31 Jan 2006, 17:46

Hade tänkt balansera hela skiten =) Vågar man varva 8000 utan gördel eller andra mods i bottendelen föresten? I värsta fall får det väl bli stopp på 7 och z45 då :wink:

Roobin · Post by **Roobin** » 25 Aug 2009, 00:02

Sitter här nu på semester o funderar på hur jag egentligen skall göra med allt.. åker ju 2 liters kompressor nu.. med tanken på att grejerna e rätt unikt så skulle jag gärna vilja slänga i en z58 just för den ruffiga gången på de hela.. få de hela o låta ännu ballare =)

för jag kan väl inte komma undan med o slippa ventil uttag oavsett om de e z45 eller z58 jag ska åka med på 2 liter?

o jag ska ändå varva 7800rpm nästa år.. då de e max vad kompressorn klarar av..

Grefven · Post by **Grefven** » 25 Aug 2009, 08:03

det är bara att smälla i z58 OCH allt annat. gördel. fjädrar, vippor, cp kolvar osv osv osv det är ju snart vinter och dags för sånt =)

men hade jag varit som dig så hade jag köpt bäckis s14 turnkey. då har du en maskin som varvar 8k och slipper tråkiga vipporna, har balla kolvar, stakar, smidd vev, oversizeventiler, fjäderkittet, dö goa kammar, Sc62 billet. osv osv och där allt är ny bearbetat.

kan maskinen gått 10 mil tro?

Post by **Bäckis** » 25 Aug 2009, 08:52

He he, ja, 10 mil är när sanningen.

Ska på med vanliga fälgarna idag och ut och leka och ta lite fina bilder.

Roobin · Post by **Roobin** » 25 Aug 2009, 13:32

jojo förvisso men nu ville jag inte vara som alla andra bullen

hehehe

Grefven · Post by **Grefven** » 25 Aug 2009, 18:57

m20 och m50 är väl ändå mer att vara som alla andra?

Roobin · Post by **Roobin** » 25 Aug 2009, 20:11

visst e de så tänkte mer på att inte åka turbo utan att jag åker kompressor