PPF Turbo forum

Eftersom min 535a var så trevlig att sladda med så tänkte jag öka effekten något samt byta till en kaross som inte har decimeter långa sprickor i alla bärande delar.
Och detta kommer göras extremt budget, för det är det roligaste av principskäl.

Gjorde en bra affär när jag köpta 535:an så därför har jag ett mycket bra utgångsläge, så här ser det ut.

Kostnader:
Svart 535: 6000:-
Låda såld från 535 (265): -5000:-
Lamelldiff såld från 535: -3000:-
Fälgarna sålda: -2000:-
528 kaross inköpt: 2000:-
Turbo inköpt: 500:-
Audi Wastegate: 300:-
Sinterlamell: 1500:-
Rör: 0:-

Summa Utgifter i dagsläget: 300:-


Hyfsat fräsch 528 kaross som det ska byggas på



Donatorbilen som motorn plockas från (3,5L), karossen är SLUT



Båda bilarna



Turbon KKK K31, Marin utförande, 62mm kompresor, 65mm turbin, för stor för den effekt jag ska plocka ut, men eftersom det är en trevlig karaktär på motorn så vill jag inte förstöra den med en liten snurra, bottenvridet räcker redan utan laddtryck



Flänsarna som behövs utskurna



Rör till grenrörsbygget





Lägger upp lite bilder för att förklara vad jag menar med att karossen var slut.

Dom här däcken var det ca 5mm på när dom las på, efter det har dom rullat sammanlagt ca en timmes drifting på uråsa, samt 6mil hem därifrån, alltså som FRAM hjul



Allting på hela bilen skakar loss när man kör



Fjäderbenstornet har flyttat sig något, bevisligen så fyller fjäderbensstag en funktion



Bakaxeluppfästnignen lossnat från karossen



Samma igen



Fjäderbenstornet sett underifrån



Bra när framhjulen går i hjulhusen när man bromsar och vid fullt rattutslag



Andra sidan



Tanken inte riktigt där den ska vara




Bogserings öglan borta efter ett försök till så kallad "bogseringsburn" som gick bra på 1:an med när man stoppar i 2:an så slackar stroppen och det blir ett litet ryck





Nu åter till bygget

turbon inmåttad



Lite onödiga utstickande gjutningar som är ivägen här



Verktyg för att åtgärda det problemet



Åtgärdat



Igen



Flänsen fäst på rätt ställe



Lite specialböjar kan behövas



På plats, bra några fogar kvar att svetsa samt att wastegaten ska anslutas nånstans

fränt bygge!

fifan hur 535 karossen såg ut:shock: snacka om slut

Ja, men den har varit till mycket glädje, se bilder nedan

Haha... tøft prosjekt

Fin liten sladdkärra

Haha den karossen var slut
Men jag undrar bara, varfor salde du vaxelladan och diffen?
Dom borde val sitta fint i 528an med??

Jajävlar va sliten kaross! läskigt tillochmed.

Men lycka till, ett såndär projekt e alltid lattjo =D

Dannej <----- Vart kommer du ifrån? B-hoby?

Snackade lite med dig på Uråsa.
Verkade som du tycktes ha kul, med tanke på all däcksrök.

Men som sagt karossen såg inte ut att vara i bästa skick.
Motorn lät helt OK.

Kul budgetbygge, vad har den turbon suttit på?

Vi kanske ses igen på Uråsa framöver.

Bert-Ola wrote:Snackade lite med dig på Uråsa.
Verkade som du tycktes ha kul, med tanke på all däcksrök.

Men som sagt karossen såg inte ut att vara i bästa skick.
Motorn lät helt OK.

Kul budgetbygge, vad har den turbon suttit på?

Vi kanske ses igen på Uråsa framöver.

Jag brukar också vara på Uråsa.
Hoppas vi kan dra dit lite mer Bmw turbo´s. =)
Då vet jag vem Danne är.. Han har en jävligt fin drifting volvo. =)

Mvh Mattias

Clew wrote:Haha den karossen var slut
Men jag undrar bara, varfor salde du vaxelladan och diffen?
Dom borde val sitta fint i 528an med??

Växellåda satt det i 528:an och den jag sålde var en 265 med lös sprängkåpa, och eftersom den passar på volvomotor med adapter så betalar volvo folk riktiga överpriser för dessa lådor

Lameldiffen var bara 25% och går inte att sladda med, lamelldiff är inget vidare att köra drifting med över huvud taget även om den är hårdare spänd, även om båda hjulen spinner så kan dom ibland snurra olika fort, och det blir inga kontrollerbara ställ.

Ja det stämmer, är från Hoby.

turbon vet jag inte vad den suttit på, men någon volvo penta motor är det, avgashuset är vattenkylt därav så stort.
Det fick helt enkelt bli den snurran för den var billigast av om som ligger på hyllan och definitivt fulast

Men jag tror det blir bra, en för liten turbo på 3,5 liter hade motat mycket på högvarv, och varvstoppet på motronic är ju så härligt (bam bam bam) så det vill jag helst hålla mig på

Detta bevisar att de verkligen gå ha kul för noll och inget ting Har man sett hur 535an ser ut i verkligenheten, Så kan man änns inte fatta varför man kör med en sådan..Absolut inte drifta med Men Danne e ju Danne från smalltown, De säger allt !!

Bygg på, Kommer mer uråsa.. Då ska även ja åka turbo om allt går som planerat =)

Drullen wrote:Detta bevisar att de verkligen gå ha kul för noll och inget ting Har man sett hur 535an ser ut i verkligenheten, Så kan man änns inte fatta varför man kör med en sådan..Absolut inte drifta med Men Danne e ju Danne från smalltown, De säger allt !!

Bygg på, Kommer mer uråsa.. Då ska även ja åka turbo om allt går som planerat =)

När är uråsa näst? jag hade tänkt att ha som tidsplan att vara klar tills dess fall

dannej wrote:

Drullen wrote:Detta bevisar att de verkligen gå ha kul för noll och inget ting Har man sett hur 535an ser ut i verkligenheten, Så kan man änns inte fatta varför man kör med en sådan..Absolut inte drifta med Men Danne e ju Danne från smalltown, De säger allt !!

Bygg på, Kommer mer uråsa.. Då ska även ja åka turbo om allt går som planerat =)

När är uråsa näst? jag hade tänkt att ha som tidsplan att vara klar tills dess fall

Ja vet inte om han snackade nått om början på sep.. Ska ringa Anton och kolla upp detta. Då ja själv måste sätta upp ett mål

Ja återkommer, Lr e de bara att slå mej en signal framöver..

Länskampen på Uråsa brukar vara första helgen i september.

Till att börja med lite underhållning



Varför totalrenovera och lacka om man inte ska kunna burna "lite" sen?



Och lite E28 relaterat






Nästa dag! Så snabbt ska det gå när jobben väl kommer i rätt händer



Åter till bygget
Rör inhandlat, störande dyrt (500:-) nästan så jag skulle kapat till lite begagnade



Spridarna 391cc



Turboflänsen



Svarvning av avgashuset



klart



röret sticker in hela vägen så det både blir tätt samt att den interna wastegaten är tät



Sen ska det ju bultas fast med ja, och helst inte gå sönder



Hål upptaget till wastegaten



Såhär blir det till slut



Lätt den snyggaste snoken jag har skådat
Fast det blev faktiskt bra, till och med mer flödesvändligt än vad jag hade som målsättning, den kommer nog trivas på varvstopp.

Trevligt trevligt