PPF Turbo forum

Låter som ett bra val det

Cooolt!.... lycka till med byggandet

Funderar lite på soppasystemet. och orginaltanken är ju jäkligt slimmad och fin och väldigt lågt placerad än att sätta en fuelcell i bagagen. det jag har tänkt att göra i bagagen är att ha kylaren i reservhjulsbaljan med elfläktar ovanppå i en låda med 2 lufttunnlar från sidorutorna .och se kapa ur reservhjulsbaljan i bakkant och bygga en utgång för luften i plåt som lägger sig hyfsat i linje där m3 defendern ska sitta egentligen. och då blir det inte mycket plats över om jag ska bygga brandvägg .så en fuelcell får isåfall vara väldigt bred och inte så lång.för att lägga mellan fjäderbenstornnen.
men en orginal tank med dw200 intank och sen upp till en catch på 3L och sen ja, resten löser sig självt men det borde ju vara riktigt bra att göra så ?
då man som sagt slipper att ha tanken högre upp med tanke på vikt.

Originaltank med catchtank före fuelcell alla dar i veckan..

Tack för det. Fick tips av Tobias olofsson att det finns nån modul som är en catchtank till e36 org tanken.
det hade varit nått. Får se vad han har att erbjuda:)

Loordan wrote:Tack för det. Fick tips av Tobias olofsson att det finns nån modul som är en catchtank till e36 org tanken.
det hade varit nått. Får se vad han har att erbjuda:)

Jag har inget annat än styradaptrar att erbjuda .. Men finns som orginaldel! Ska vad jag läst passa men ska beställa en i morgon och testa själv!

STOR update. Har inte varit så lat faktiskt. har varit sjukskriven en stund så har tagit det lugnt en stund men nu går det i 200!


plockat ur inredning




kapat bort skit.





och jag får ju alltid hjälp även om det är tråkigt eller roligt.

nu är golvet helskrapat .är kvar i främre hjulhus. sen skall det blästras och lackas.men först ska motorn och bågen och spakställ och allt svetsjobb göras klart.






Tråget är som sagt tight. dålig bild tyvärr men har kapat tråget en bra bit för att kunna sänka ner motorn så mycket som möjligt. motorn lutar 1,8 grader enl mobilen
så när är jag iaf. ska börja mäta lite seriösare när motorfästes plattorna är klara.





Spakställ inköpt av en trevlig ppf :are!



Det är väll det. Har ju måttat o fixat lite. kardanen verkar ha ett lut runt 3 grader vilket är grönt också.
Har ju CV knut på diffen så det ska nog bli bra.
kardanen är lite för kort också så måste kapa o förlänga nån cm eller 2.

annars så är det väll lugnt.
Behåller original tanken och kör en catch o dubbla pumpar. AN6 eller AN8 undrar jag över.
ska ladda 1kg tänkte jag så 600 hk borde det bli ungefär.

Sen funderar jag på att skita i o byta stakar o bara slänga på ARP och nån rejäl packning. o köra tills det går sönder.
Förbättra vevhusventen bara o plocka ner allt o byta lite släpor kanske.

blev sugen på att åka brett nu så får se om jag mosar ihop bilen till sommaren:)

fan kommer ju bli kalas bra det här, jobba på:)

Finns minst en jag vet som kör an6 m60 1bar utan problem..

Men ja körde an8 och an6 på returen

Vi får se vad det blir i soppaväg. inget akut änsålänge. men blir ju iallfall org tank upp till catch o sen vidare:) nukes intank catchtank är ju ruskigt fin

Sådär, motorplattor tillverkade. Delringkuddar och diverse saker.
Ska även fixa till oljefilter utgångarna med en egen platta och sätta An kopplingar så jag får ordning på det med!












Höger grenrör avkapat efter en. Om man kör bakmonterat vid torpedväggen så är det bara att skarva på
Har inga bilder på vä grenrör som visar så bra då det är tight. Man får trixa lite men det går att bygga bakåt där med utan problem.


Så. nu är det bara att fundera på om jag ska åka med min hx55 med 19 avgas som har 64 in och 72 ut-
Kompressorkåpan på hx55an bygger så mycket så jag får inte riktigt in den under torkarbrädet där jag vill ha den.
Så ska se om det finns andra möjligheter med turbos. ärtan sa att en PT i 7675 svängarna är 2 cm mindre diameter på.aning bättre turbo det säger jag inget annat om man det är alltid tight med buget.

Kanske ska försöka o kapa lite till så jag får in snurran där jag vill ha den o sen byta turbo om det är för litet avgashus så har man iallafall försökt. Så det är vad jag tänker på just nu. Måste bestämma sig innan man bygger vidare.

eller om man skippar bakmonterat direkt och köper lite grenrörsböjar o fläns o bygger allting o sätter höger fram som är standard.

Jag åker hx55 med 22ans avgashus,börjar ladda vid 3000rpm men det bygger mottryck,tappar 0.15bar från 5000rpm till 6500rpm så har du nått att jämföra med

spännande. då åker ju iallafall 19 avgashuset bort direkt:)

Ser ut som att belastningpunkten är långt ifrån motorkudden? Ser ut att vara 2 dm iaf. Är inge vidare om så är fallet

Skickat från min GT-I9295 via Tapatalk 2

Jo visst är det längd på grejerna. ca 170 är längsta u balken.
Sviktar ingenting och sitter dunder.
Så konstruktionen håller kan jag säga:)

vill inte gnälla de blir bra men tror oxo du får stor påfrästning på bulten i motorkudden. kan ha helt fel oxo.mvh

Okej. Har ju bytt till m12 bult där. Men snka se om det går att svetsa fast ett örat i framkant på framvsgnsbalken då:)