PPF Turbo forum

Fortsatt diff-mek! Gäller att vara supernoga när man håller på med dessa saker. Bytte till en annan spännhylsa idag efter rådfrågat en arbetskollega. Nu sitter pinjongen och dess axel fint. Nu återstår att justera in kuggflankvinkel!

Måste hitta nån lämplig färg att måla kuggarna med, förslag??

Fortsatte därefter med handbromswire'ar och bromsrör till bakvagnen. Men det blev för kallt och magen hungrig, så jag for hem

Mera bilder åt folket!

Nytt extra fäste till diffen, check! Har även kontrollerat kuggflankvinkel, ska schimsa in kronhjulet 5-10 hundradelar (ringer BMW imorgon och beställer). Bakvagnen har fått bromsrör monterade. Inte långt kvar till skiten åker upp igen

Fint buntband på ena damasken Hitta du ingen pensel haha?

letade som en idiot, men hittade penseln när jag var klar.. heh

Blir lite finare än balken som satt där

Tips är att du tar av pendelstagen med fästet och trycker dit dom direkt på krängaren.

Krävde lite kraft och svängrum att få dit dom på krängaren, är ju ganska trångt där om du har bakvagnen på.

Bäckis: jodå det börjar arta sig, har lite strul med schimsningen till kronhjulet, men det löser sig inom kort

Krillian: japp hade tänkt göra så, dom sitter där bara för att ge er PPF'are en helhet av bygget


Imorgon ska bromsrören under golvet monteras, och den sista finputsen på bakvagnen göras. Tänkte pensla body där jag missat att lacka

Äntligen!! Nu har vi hängt upp bakvagnen igen Bromsrör och allt är monterat, nytt och fräscht. Diffen är uppgraderad till 45% bromsverkan och utväxlingen byttes i samma veva från 3,46 till 3,15 istället. Den gamla toppfarten var 225km/h och kommer nu landa kring 250km/h, gött som fan Dock varvar jag bara 6500, så det finns mer hastighet att ge om jag bygger smidd motor i framtiden.

Har tyvärr inga bilder från idag då vi hängde upp allt, bara nån bild på diffklumpen... men det känns sjuuukt bra att skiten hänger där nu, nu är det bara finliret kvar (för den här gången..)

Har du fått rätt olja? Den ska heta ls på slutet till lamell diff annars har du sönder den.

Mvh

mig veterligen är saf-xj den rätta oljan, vilket även stod på baksidan etiketten "rekommenderat till BMWs lamelldiffar"

men denna LS-tillsatsen kanske går att köpa löst? vet att m3 e46 kör med nån extra tillsats i oljan..

Du har i helt rätt olja inga tillsattser ska i.

Saf-xj är den enda oljan som ska i en bmw lamelldiff enligt mobimech. Han har tryckt hårt på det när man diskuterat med honom.

ok då har jag blivit förd bakom ljuset, typiskt

Som sagt sitter bakvagnen uppe på bilen nu, grymt skönt att ha fått det gjort. Kommer dock inte hända så mycket mer under januari och februari... men i mars och april kör jag igång stenhårt med projektet igen!

Har däremot bestämt mig att skaffa oljekylning, och av vad jag hittar på forumet så finns inga direkta "bra" lösningar. Dom flesta antyder att man måste köpa S50-oljefilterhus. Men ICKE jag, och tig-svetsa är inget alternativ. Jag kommer köpa ett M50-oljefilterhus av Grefven, sen ska mina idéer beprövas på detta. Spännande!!

Problemet med att använda ett vanligt hus är att du inte får någon termostat, så den kommer bväldigt seg att få upp oljetempen.

Finns kanske externa termostater?