Page 5 of 22
Posted: 22 Oct 2008, 19:45
by Bäckis
Zwofurti wrote:på evosar med hög effekt har veven gått av när man tagit bort svängningsdämparen. det är ju en kort 4:a.
Det tror jag när jag ser det.
Kan de åka bana på 9000+ rpm utan så kan nog jag åka lite gata och stripp på 8000rpm. Är inte orolig.
Posted: 22 Oct 2008, 21:02
by Zwofurti
kommer ihåg iaf 2 st som gått av på jänkeforum, det är visserligen ett eller två år sen så jag orkar inte ens söka
kan ju ha berott på annat än just svängningsdämparen också, svårt att säga
men jag skulle nog tro att det funkar klockers.
Posted: 22 Oct 2008, 21:06
by ScratcH
Mycket intressant läsning
Hur som helst så kommer inte remhjulet göras om, så jag återkommer om veven går av
Och lite bilder
Alu-klump som ska fräsas till kompressorfäste:
Ett fäste till trigger givaren ska också fixas:
Posted: 22 Oct 2008, 21:09
by M3JONAS
Ser ut att vara en bastant aluklump...
Hur har du tänkt att göra fästet för kompressorn?
Angående triggern så går det att göra ett fäste från två av bultarna till vattenpumpen. Tänkte bara att det kan bli väldigt trångt med prylar på förarsidan/kompressorsidan med servopump och kompressor där...
Posted: 23 Oct 2008, 08:11
by ScratcH
M3JONAS wrote:Ser ut att vara en bastant aluklump...
Hur har du tänkt att göra fästet för kompressorn?
Angående triggern så går det att göra ett fäste från två av bultarna till vattenpumpen. Tänkte bara att det kan bli väldigt trångt med prylar på förarsidan/kompressorsidan med servopump och kompressor där...
Fästet blir enligt bild men lite stabilare.....
Har du nån bild på din trigger lösning?
Posted: 23 Oct 2008, 09:14
by M3JONAS
Kan fixa bild på triggerfäste samt kompressorfäste när jag kommer hem ikväll.
Posted: 24 Oct 2008, 16:42
by Fastbmw
Hey !
Veldig fint prosjekt ! MEN fins M3 fjäderbenet framme kvar ?? ¨høgre og venstre sidan
Posted: 24 Oct 2008, 17:11
by ScratcH
Fastbmw wrote:Hey !
Veldig fint prosjekt ! MEN fins M3 fjäderbenet framme kvar ?? ¨høgre og venstre sidan
Tack!
Jo de finns kvar, men fjäderbenen är inte till salu. Hoppas du hittar ett par.
/Jonas
Posted: 25 Oct 2008, 09:48
by wuffee
Zwofurti wrote:på evosar med hög effekt har veven gått av när man tagit bort svängningsdämparen. det är ju en kort 4:a.
De kan inte bara varit obalans i skiten då? vid många tusen rpm o de minsta obalans så blir de ju inte så bra!
MVh
Uffe
Posted: 25 Oct 2008, 17:49
by Zwofurti
det kan det möjligtvis vara..=)
de motorer jag snacka romhade över 800 hp så det var iga standardsnurror heller.. men dom gick av längst fram, då skyllde jänksen på att dom tagit bort svängningsdämparn.
Posted: 04 Nov 2008, 20:03
by ScratcH
Posted: 06 Nov 2008, 08:44
by ScratcH
Tänkte uppdatera vattenkylet,, har ni läsare några bra tips och erfarenheter
Posted: 06 Nov 2008, 10:24
by Blown M5
Ser bra ut
allt blir ju så nice med frästa grejer. Tänkte du ha extern smörjning till kompressorn? många krånglar till det på det viset fast det är helt onödigt.
Posted: 07 Nov 2008, 15:57
by ScratcH
Blown M5 wrote:Ser bra ut
allt blir ju så nice med frästa grejer. Tänkte du ha extern smörjning till kompressorn? många krånglar till det på det viset fast det är helt onödigt.
Tackar!
Jag tänker köra med extern smörjning på grund av att kompressor lutar nog lite väl mycket, eller vad tror du?.. se bild.
Posted: 09 Nov 2008, 11:48
by Blown M5
Har en kompis som jobbar med dessa kompressorer i testlabb, ska kolla med honom men jag tror inte det är nåt problem.
Posted: 10 Nov 2008, 10:22
by ScratcH
Blown M5 wrote:Har en kompis som jobbar med dessa kompressorer i testlabb, ska kolla med honom men jag tror inte det är nåt problem.
Toppen!
Här kommer en till nöt som ska knäckas
Som remspännare tänkte jag ta en kamremsspännare från en volvo v70, men är lite osäker på om den trycker tillräckligt hårt.
Alla svar är välkomna
Posted: 14 Nov 2008, 15:16
by ScratcH
Vevaxelgivaren monterad men inte helt färdig än. Har ju hela helgen på mig
Har 0,8mm mellan givaren å hjulet nu. Verkar det rimligt ?
Trevlig helg alla forum läsare!!
