PPF Turbo forum

Rsjerry wrote:Bromsade inte fernis en bit över 600,? Dock rök det väl både kolvar och stakar med jämna mellanrum:)

Skickat från min GT-I9105P via Tapatalk 2

Men hade inte han vanos kolvar i en ickevanos,alltså kompsänkt?
Jag tänkte en "standard" alltså endast toppackning och arp,E85 då förståss.

Fernis hade svarvade iv kolvar samt Ppf hprofil stakar. Gick ca 10 ringland på en sommar med sina 660 whp så räkna ut vad man förlorar om du ska byta cooperpackning varje gång du river och ska byta kolvar då har du snart betalat smidda kolvar och så hade du sluppit skruva

Visst är de kul att folk bromsar mycket mos med original saker men nu det är så bevisat att original inte håller i längden så ingen borde ens tänka tanken på bygga en 600 hk maskin med org saker

Min åsikt och sorry för ot

Håller fullständigt med!
Men är man runt 450whp,då "kan" det ju fungera rätt bra!

Sten wrote:Nej,nu är det väl smidda grejor har jag för mig.

Har sett nån som bromsade över 600whp med original,en Merca med M50B25.

cerveza wrote:Ha ha ha. Tack killar

Ja det är fortfarande standard motor.

men finns ju bilder på cp kolvar, sååå är det standard maskin eller smidd?

Var därför jag trodde den var smidd nu?!

Motorn är helt standard förutom ARP och Cooperring. Ligger på ca 625-650hk för tillfället. Anledningen till att jag inte skrev det är för att jag bara har papper på 588hk. Tändspolarna
Överhettade under dom långa tunga svepen i dynon på femmans växel. Laddade 1,35 som mest i dynon nu laddar jag 1,65. Så rimligtvis är där 625-650, men det man inte har papper på ska man heller inte ha i sin rubrik. Rena spekulationer ju, men bra ös i skiten är där.

Min smidda motor lägger jag inte i förenst denna ger upp.

Sten wrote:Nej,nu är det väl smidda grejor har jag för mig.

Har sett nån som bromsade över 600whp med original,en Merca med M50B25.

Allt beror på var man bromsar och vilken metod man använder. Låsa dynon på 3500rpm och blåsa upp laddtrycket innan man släpper iväg den eller från 800rpm på femman.

cerveza wrote:Motorn är helt standard förutom ARP och Cooperring. Ligger på ca 625-650hk för tillfället. Anledningen till att jag inte skrev det är för att jag bara har papper på 588hk. Tändspolarna
Överhettade under dom långa tunga svepen i dynon på femmans växel. Laddade 1,35 som mest i dynon nu laddar jag 1,65. Så rimligtvis är där 625-650, men det man inte har papper på ska man heller inte ha i sin rubrik. Rena spekulationer ju, men bra ös i skiten är där.

Min smidda motor lägger jag inte i förenst denna ger upp.

Aha,du har byggt en smidd....Hängde inte med där riktigt.
I vilket fall grymt fränt att det funkar,lär ju vara en av dom starkaste "orginalarna"!

Skulle du försöka kräma ur den mera?

cerveza wrote:

Sten wrote:Nej,nu är det väl smidda grejor har jag för mig.

Har sett nån som bromsade över 600whp med original,en Merca med M50B25.

Allt beror på var man bromsar och vilken metod man använder. Låsa dynon på 3500rpm och blåsa upp laddtrycket innan man släpper iväg den eller från 800rpm på femman.

Ok,jag har ju ingen koll på hur bromsningar går till.

Jag kör tills det går sönder, ska försöka hinna med en dynorunda inom kort
Är inte snäll vid den så mycket kan jag säga iaf

Ronnie AVR wrote:Fernis hade svarvade iv kolvar samt Ppf hprofil stakar. Gick ca 10 ringland på en sommar med sina 660 whp så räkna ut vad man förlorar om du ska byta cooperpackning varje gång du river och ska byta kolvar då har du snart betalat smidda kolvar och så hade du sluppit skruva

Visst är de kul att folk bromsar mycket mos med original saker men nu det är så bevisat att original inte håller i längden så ingen borde ens tänka tanken på bygga en 600 hk maskin med org saker

Min åsikt och sorry för ot

Helt rätt Ronnie.

Att ringlandet går så ofta, har det inget att göra med att man svarvat ner kolvarna?

Folk som kör orörda oem kolvar verkar det hålla jävligt bra för.

Pling sa det

Gött att det håller för dig! Men du har ju klart fuskat lite med lyx-packning och bultar.

Så här såg mitt senaste pling ut... Så du vet vad som komma skall.
Men med tanke på 1000 mil´s bestraffning kan man inte klaga.
Detta är vad jag hittade runt om i motorrummet... resten ligger längs med Europaväg 22.

2387mil hade min motor rullat när jag kollade i fredags

Typ 1000 mil av dem lär vara med rykande ostar bak

cerveza wrote:2387mil hade min motor rullat när jag kollade i fredags

Fan vilket härligt bygge! Var det en stake som gav sig nu eli?

Ang. Reg. Besiktningen du fått (har samma problem med min ), kom ni fram till att det är samma straff/böter om man kör skattat, försäkrat och påställt men oregbesiktigat som när man kör skattat, försäkrat, påställt, obesiktigat?