PPF Turbo forum

Ja då var man här igen löst ett av mina problem och de är att ha någonstans att vara, lånat mig ett garage nu så har kommit frammåt igen. bla bytt krängarbussningar & stag, lackat och monterat diverse delar i framvagnen, dragit om kablar och kopplat sprutet. Och ikväll starta den med nya hjärnan Vems Få ner bilen på hjul och någon bakom datorn, riktigt sugen på att se hur den går nu när den gick som en påse skit hela förra året.

Nu har det mesta praktiska löst sig runt motorhistorien, fått i en MOMO-stol och e39 stol på passagerarsidan.
VEMSet lirar fint och helt klart bästa valet under byggets gång att välja bort MS, det var svårjobbat och inte alls lika trevligt, rekomenderar det inte alls om man inte är intresserad av de sättet att jobba på för det är inte plugg and play precis utan får offtas byggas om och anpassas.
Varit ute och mappat själv senast idag och den går riktigt fint, lagt laddet på 0.6 till att börja med men målet är att köra så långt 044an räcker, kan tänka mig ca1.2bar.
Det va precis det här som var tanken när projektet inleddes vintern -08-09 att få jävlas och lära sig av misstag(dock varit lite väl mkt tråkigt krångel) sen lära sig vad en trimmad motor villa ha, sen framförallt motorstyrningen som jag var helt bakom flötet med innan har gett resultat under tidens gång men fortfarande mkt att lära.
Ska ta hjälp av en vän som kan det där säkrare med mappning när jag ska kliva på mer ladd, förhoppningsvis under kommande vecka.
Det som kvarstår i år är att få till mappningen riktigt, snygga till några enstaka kablar, lacka och skaffa däck till dom fälgarna som ska sitta på bilen och avsluta med en polering.
Under vintern blir det lite roligare förändringar som gör bilen mer användbar, tanken är en till 044 pump så planerade effekten kan uppnås, om ekonomin ser bra ut så plockar jag ner motorn och stoppar i stabilare delar, var mest ett prov nu med 2.7L. sen en balansering på det. Sen få dit en bakvagn från m535 plus hydralisk handbroms för användningsområdet är tänk framförallt att ta sig en bit i drifting men även åka bana.. Hoppas att projektet har varit roligt att följa för någon här på forat iaf, inte hänt så mkt på sista tiden dock. Ska bjuda på lite bilder och film framöver bara jag kirrat de förbinämnda Tack för mig tills vidare

Pecka var och körde sin baby hos Dynotech igår kväll!

Effekten stannade på 468whp och vridet var 6xxwnm något om jag inte minns fel. Mistänker att det kommer upp ett bromspapper då grabbarna piggnat till.

Turbon var i botten vid 468whp, den gav max laddtryck 1.4bar vid vridmax och sedan dalade det, i hopp om att kunna se 500whp om laddtrycket legat stadigt på 1.5bar till varvstopp så mekade vi lite på fjädern och även på den sk. laddtryckskranen, det resulterade i att den laddade 1.6bar vid vridmax och sedan trillade rasade lådan ihop, då var det bara att packa ihop, eller duka upp mer öl, jag minns inte vilket av dom grabbarna valde

Kul är ju att det är en ganska enkel motor. Lite kompsänkt, resten är orginal, förutom z45 och kamdrev. Både jag och robban var helt inställda på 500whp men som sagt, turbon gav in. Hade varit kul med 500whp på orginal packning, inga o-ringar osv.

En kul notis är ju att då vi körde Hedmans Ford med Volvo 8v motor så vek den HX35:an också in på precis 468whp, dock på högre laddtryck med tanke på den lite klenare sug-motorn så är det rimligt.

Mvh

Tror du forfarande är berusad av e85 peppe du skrev 486 på min ..rättar de till 468 där

Men att inte glömma så pressade vi den ju till 471

Grattis till gott mos Pekka !!

Jag tror att det var den där bensin drickande E30in som bromsades efteråt som tog musten ur mig

Korrigerade nu felet

Peppe sammanfatta gårdagen fint! Kan tillägga att vi landade på ca 660wnm. Körde ju över spritflaskan så vi gav oss strax efter kl 3 och for hemmåt med endast 4ans växel så däcken fick agera koppling.

Tack hedman, skrämmande med lika resultat förutom ja du vet

Riktigt grymt bygge av dig måste jag säga, keep it up!

Gårdagen hos Robban

VIDEO
http://www.youtube.com/watch?v=sWKK8MpyawM

Är det en 2.7:a ? 320 stakar med orginal kolvar?

Ja, men svarvade kolvar

vad äre för mått på den hx35an ?

upp med bromspapper

mvh

P3kka wrote:Gårdagen hos Robban

VIDEO
http://www.youtube.com/watch?v=sWKK8MpyawM

Riktigt Kul! nu får man ju sätta fart om man ska bli klar någon gång! Helt rätt med e28

JockeE28: Ja de lär du ju göra, är ju fina bilar!
Bromspapper kommer upp snart. Ska kolla upp turbon när jag ska till garaget.

Ny motor till 2012 så kommer sälja av mig lite delar framöver som spridare turbo, wg m.m.!

De var roliga siffror du fick ut

Blocket är ju inte ens oringat ;(

Nej men funkade ju tydligen fint endå Men vi gör som sagt en bättre setup till nästa säsong

Från bromsningen hos Dynotech



Bilen gick riktigt rent å fint, en växellåda och en yttre medbringare kastade in handduken.
Bilen var ready to roll out inför ö-viksdriftingen förra helgen men under den "lilla planerade provturen" försvann förståndet och testet övergick till lek. Det fick sina konsikvenser när en slang till WG´n smälte med följd av skeenladd på bottnad turbo. Aj Aj!
Och där blev det slutlekt när en stake tittade ut genom tråget och två nya vevhusvent i blocket.
Körhelgen blev en suparhelg med galenskap i övik, söndagen tillbringade vi på akuten i umeå när en av deltagarna tog sig vatten över huvet och hoppade med maxbricka i en hoppbake, ni som passerat övik vet att det inte är en barnbacke direkt. MAYHEM!

Lusten försvann inte snarare tvärs om, riktigt taggad på att bygga ihop en ny värre motor! En hybriddrivlina och bakvagn kommer också sitta där till nästa säsong.. Följ tråden så får ni se hur det artar sig