PPF Turbo forum

var över till jacke idag och fixade lite med naven jag ska ha ifrån m535



fick lägga snitt och så bort det sista av lagerna som fanns kvar



´det här och diffen ifrån m535 är allt man använder... värt va?







testar lite och ser vart vi ska dra oljeretur och lite ssådär =)

sådär ja..

min favorit låda, M3 ZF ! Må vara något specialla att växla snabbt endå tycker jag, långa drag och lång koppling.. Men med lite fil på det så blir det nog snuskiga växlingar,




sen såklart, var man ju tvunget att köpa mer grejer för att få det att passa :/ Den enda E30in som har "stora hardyn" är m3.. Så antingen en kardan ifrån en sån, eller ifrån en E36 328,.. Eller E36 325 Turbodiesel...

328 kardan vart det



325 låddan, och m3 låddan





lite orelevanta mått men kanske kan va kul för nån att kika på

så där då.. coilovers nästan klar monterade.. lite justeringar kvar bara..



lagom orginal vinkel och max positiv camber


rätt mycket de rör sig


K-sport pillowballs köpta från ppf







feting bromsar och coils monterat.

här kommer lite update från snabb besöket i garaget idag..

stakarna har kommit dock så saknades de 2 arp bultar..

Skuffen är klar.. bara fästen som ska borras fast


kolven sitter som haden i handsken.. vänder 0.7 innandäck


Ppf raceventiler


spm stakar.

såja. dagens update!



för extra effektivitet så passade jag på att klona mig



min klon intog crazy positions och gjorde ett hästarbete med slipning och lackering, oanade lacktalanger faktiskt, vart SUVVE!





ihoppajsad



på med svänghjul och sen kopppling och låda



brorsan's lackmästerverk





renslipat









växellådsfästet vart bolt on =) syyyynd!



nästan ihakat, borde bli bra även här =)

Scheiße så snyggt det blir!

Åh motorbilden, poooooooorr! För att inte tala om den på fronten!



Rullar den till sommaren? =)

skulle ha kört heldag i garget igår men tappade motivationen nånstans på vägen.. sen vart ja förbannad så ja åkte dit ändå..

började o små pilla lite med styrväxeln och lite skit kring framvagnen..

så sen vart ja mer sur och ställde ner bilen på hjul... och vart sjukt nöjd..


PS.. De är är med 15 tummare vänta tills 17 eller 18 åker på







När bettan va på hjul så gav ja mig på lite små pill.. fixade med oljepumpen.. plocka i sär gjorde rent gick igenom och plocka ihop..

nu vet man vad man har så slipper man oroa sig över de..





Sen har hilda legat på som SATAN i garaget så han e på väg över idag och ska droppa av lite skit

Tur att kolvarna inte var för höga, dom såg verkligen konstiga ut.. Designen på kolvtoppen, finns det nån tanke bakom utformandet, ser ju inte precis ut som folk brukar designa kolvtoppen!

Maverick wrote:Tur att kolvarna inte var för höga, dom såg verkligen konstiga ut.. Designen på kolvtoppen, finns det nån tanke bakom utformandet, ser ju inte precis ut som folk brukar designa kolvtoppen!

tjabba.. ja skönt som fan att de inte va nu konstigheter

kolven ser ju lite "knepig" ut.. vet faktiskt inte varför dom har gjort den som den är..

Ja o ärtan surra lite om de och en tanke kan väl va att de är en sugmotor kolv som dom har lagt till ventilurtag på för att kompensera cc i förbränningsrummet..

men ja ska dra ett mejl till dom o fråga mer noga just varför kolven ser ut som den gör..

hehe... Jäklar vilken dag =) slutade jobbet 15.. sen började "teamet" trilla in en efter en i garaget =)

och helvete.

såhär diffar länkagen, han inte ens tycka att det var osis eller att jag kanske ska ta e30 länkaget endå innan jag mätt upp och kapat skiten,



5cm på fäststaget, 4cm på lösa undre.
varför jag inte använde e30 länkaget var för att det hade blivit en skaplig "long-shifter"..



emme kom och började pilla lite på accufab spjället, klart han hugger på det dyraste



sami kom och skulle vara väre så han fixade spridare och fuelrail



jag började fixa iordning + polen



vajern vi använder kommer från tidiga volvo 240



karel tog tag i elen



horade lite med soppasystemet och tänkte att jag skule ha skiten på fjädertornet.. men det sket sig sen så det fick bli på "fläktplattan"



emmes custom service på g



sami fryser fast motorfästena





dagens schema =)



brottsplats





emme dör



han har kommit på att vi ska kombinera det gamla spakstället med nya pedalstället och lite av det gamla systemet ifrån bilen



sami fortsätter med soppan



sami custom service



krapparna



sen besökte vi bubbla garaget, och det var ju jävligt otur att niklas tog fram tigen och fixade det sista på mitt länkage =)



GRYMMT

här har vi mitt halvljus =)



här hade vi min bakvagn



såhär vart gasen =)



nu gick de bättre =)





up n running



the rail



hometeam







we will be back =)



TACK GRABBAR!!!!!!!!!!! GULDDAG!

Snorigt kul att läsa denna tråden

Ser kanon ut grabbar!

Mvh Mathias

ja smyger in en update oxå !

liten update..

Värt 2000 spänn i soppen efter 2 månaders körande..


Hilda dök förbi med ena dörren passade jäkligt bra faktiskt.. så nu äre bara o mosa på en ruta och pajsa ihop dom.
Och även huven e på.


yttersidan av dörren väger ju inte speciellt mycket.. eller så har ja sjukt starkt lillfinger:D


sen tog larsson med sig denna åt mig från etuna igår.. tack som fan.



imorgon ska ja ge mig på att slipa klart ringarna och kolvarna sen ska skiten ner..

Vart köpte ni gasvajern?

kristov wrote:Vart köpte ni gasvajern?

mekonomen

r.ivars wrote:

kristov wrote:Vart köpte ni gasvajern?

mekonomen

Är det universal eller kommer den från en spesifik bil?

kristov wrote:

r.ivars wrote:

kristov wrote:Vart köpte ni gasvajern?

mekonomen

Är det universal eller kommer den från en spesifik bil?

"vajern vi använder kommer från tidiga volvo 240"

Mvh Mathias

pelko wrote:

kristov wrote:

r.ivars wrote:

kristov wrote:Vart köpte ni gasvajern?

mekonomen

Är det universal eller kommer den från en spesifik bil?

"vajern vi använder kommer från tidiga volvo 240"

Mvh Mathias

Måste skaffa mej glasögon!

Annars grymma byggen på alla!!!