PPF Turbo forum

Är det någon som vet hur mycket som har bromsats ur en m42?

Jag vet att Bonje tog ut 528whp

Tror du leder Förutom Bonjes har jag bara sett denna som verkar satsa seriöst på M42'an och denna bromsade ca 458 whp utan NOS och 510 whp med. Dock verkar denna ha byggts 2005 eller tidigare så jag vet inte hur den ser ut idag.

Riktigt trevlig motor! M42 är en stygg jävel om den får lite ladd

Efter lite strul med fel generator och remmar som hoppar så tänkte jag nu äntligen ska jag ut och rita lite.

Gick sådär...

Har haft problem med gängorna på hjulbultarna sedan jag tappa hjulet förra sommarn.
Jag trode jag köpte en bra lösning när jag köpte pinbult till hjulen.

Dålig jävla kvalitet på pinbulten, dom lossna med locktight etc. Det sluta med att jag svetsa fast skiten från insidan.

Var ute och vramkörde bilen, stanna för att efterdra hjulbultarna (Notera med momentnyckeln)

- Fail


(Notera den fina kvalitet på hjulpinbulten, rost i skruven)
Skitsamma, jag ska ut o börna ialalfall.

- Fail



men den dåliga dagen sluta inte där. Jag har byggt dit en servopump från en s14 motor på min m42 motor.
- Låt oss säga att jag inte riktigt lyckats.

-Fail



Lite svarta sträck innan remjäveln lossna och tog med sig generator remmen.
Laddnings lampan tändes, vatten tempen steg, jag slog av. Sprang hem och hämta en annan rem, mecka dit och köra hem.

Ny serovopump inhandlad
-Check


Ska göra en jigg och borra nya skruvhål till hjulbultarna

Haft problem med hjulbultarna sen jag tappa hjulet förra året. Det var därför jag satsa på pinbultslösningen, vilket blev skit pgr av kvalitet.

Fick ett tips av Bonje att göra ett verktyg, så man kan göra ny bultdelning på navet på plats.





Förborrningstapp









TaDAAAAAAA

Tjena var har du köpt pinnbultarna? mvh erik

sofie wrote:Tjena var har du köpt pinnbultarna? mvh erik

http://www.rallydesign.co.uk/" onclick="window.open(this.href);return false;

Men du kanske notera att det var så kass kvalite att dom vred sig. Bör även tilläggas att jag drog av några med momentnyckeln

Jaha ok det hade jag missat vad skall du ha nu då? mvh erik

sofie wrote:Jaha ok det hade jag missat vad skall du ha nu då? mvh erik

Testa och läs lite i tråden... typ sista inlägget med massa bilder

Känner att jag varit dålig på att uppdatera, för det har faktiskt jobbats en del i garaget =)

Efter att ha fått ordning på hjulbultarna, dev borrat och gängat nya hål så funka det fint.
Har varit ute och kört lite och testat burna lite gummi, men så jävla less på mitt svänghjul.
kombinationen med liten motor och en svänghjul på 3.93kg är ingen hitt. Sen att det är sinter gör inte saken bättre.

Nu mera är bilen utrustad med ppf race svänghjul som sedan är anpassat för en organsik sport lamell + 765:a
Tryckplattan är utprovad på jobbet för att veta exakt var man får ut max av den. Därefter är svänghjulet modifierat så att den verkligen ger max.
Känndes viktigt då det är specat för 540nm, alla vet ju att sach 765:or pallar mer än spec. Men känndes ändå bra att få det fixat så man hade marginalerna på rätt sida.



Nu känns bilen som om den hade orginal koppling, sjukt nice

När jag ändå höll på så fixa jag till "pinnen" på andra sidan hävarmen i växelådan så urtrampningslagret kommer rätt.



Tänkte att jag skulle ta och köra in koppling och svänghjul lite innan man börja mosa på.
Tog en repa på 18 mil i "ganska" lugn och vardaglig takt. 30liter surpla den i sig på den sträckan, 1,66L/milen är väll helt okej tycker jag.

Eftersom det vart något glapp i elhissarna så har jag höjt säkerheten lite.



Något som har bekymmrat mig ända sedan bromsningen, har vart att jag bara kan få upp 3.5 bars oljetryck

Men ett byte av oljetrycksmätare åtgärda det problemet
Jävligt tråkigt att en ny oljerycksgivare är paj från början. Dessvärre så upptäckte vi att även laddtrycksmätaren visar fel.
Jag har altid trott att Autometer va bra grejer, vad fel man kan ha. Vad ska man ha egentligen?

Mer otur, ena Avo coiloverdämparen har börjat läcka. Med tanke på att jag knappt kört med bilen så lär ja jag inte ha kört söndern den, utan ett fabrikations fel. Även jävligt tråkigt att det var så länge sedan jag köpte dom så garantien har gått ut. Som tur var gick det att köpa en ny dämpare löst och byta. Sagt och gjort.



Sen en liten bild på skönheten

Kul läsning! Hur går den då?

Var de inte lite onödigt att köpa ny dämpare, dom där fixar vilken dämpar mek som helst, inte ens gas i dom om det är av samma modell som mina. Den var det också läckage på en, ny tätning å olja så var det bara tuta å köra.

Pilliam wrote:Kul läsning! Hur går den då?

Den går bra! riktigt bra

Såg bilen på gröndal verkar gå fint=)

Körde lite på Gröndal raceway.

Bilen skötte sig förvånansvärt bra på banan trots "rakt fram hjulvinklar"

Men det är svårt att komma ifrån att den är svårkörd med så liten botten i hårnålarna, men det tar man igen på rakorna
Riktigt nöjd med mitt m3 mätarhus, så man har oljetempen i instrumentet. Märkte att man inte tittar så där överdrivet mycket ner på mätarna.



Fullt ös




En kombination av varmt, kallt, varm, kallt samt lite hård körning










Ny packning, ihop, tvätta sen bar det iväg till Västerås träffen.



Börjar lita mer och mer på bilen, har kört 275km/h som snabbast och det känns stabilt. Snart har man löst alla smågrejer man irriterat sig på.... är det då man börjar om?

21-22 SEPTEMBER 2013 - FALL NATS
PISTONHEAD OPEN SLIGHT RETURN - NIGHT OF FIRE.
Shoot Out-race.
Klasser: Super Pro Street, Pro Street, Ten´n Half, 4TO6, Street (WCT),
Real Street (Cast Tread), ET Pro, JR Drag och Twin Bike.
Test´n Tune bil/MC. Licensuppkörning. Bil och MC-utställning.
Prisutdelning Pistonhead Open 2013.
Prisutdelning BMCS Parking Lot Battle 2013


bara att börja ladda!

Nice Car =)
More videos please!