525i -90 Turbo

Mattias Sandgren · Post by **Mattias Sandgren** » 11 Feb 2007, 17:25

Mät aggregatet, vi pratar ett fåtal minuter att få det gjort. Kapa en trästicka eller nåt som passar diameter på inloppet närmast hjulen så vi får nåt att gå på. Jag tror turbon är alldeles för liten.

BeEmVe · Post by **BeEmVe** » 16 Feb 2007, 23:54

Äntligen hemma igen!

Kan mäta agget i morron åt er, är också rädd för att det är för litet men
får jag det att funka så ska jag ändå riva allt igen och hänga i lite andra saker i blocket + en stor turbo

det här e mera ett test för mig själv för att se om man lyckas göra en lyckad turbokonv

BeEmVe · Post by **BeEmVe** » 17 Feb 2007, 16:10

måttade upp turbon lite snabbt och kan konstatera ett turbon är väldigt liten

ingen som vill ha en liten turbo + lite pengar, mot en lite större snurra??

Overcharged · Post by **Overcharged** » 18 Feb 2007, 01:48

den lär tyvärr inte hålla för många ponnisar :roll:

BeEmVe · Post by **BeEmVe** » 18 Feb 2007, 07:48

mm..

Va rädd för de.
Någon gissning ca?

Overcharged · Post by **Overcharged** » 18 Feb 2007, 08:26

240hk kanske :roll:

BeEmVe · Post by **BeEmVe** » 25 Feb 2007, 13:38

mm.. de e i alla fall mer än original

men de bilr nog att byta den så fort som möjligt..

BeEmVe · Post by **BeEmVe** » 02 Mar 2007, 17:12

nu har jag äntligen fått tummen ur röven och börjat göra något igen..

tog en sväng till hydroscand och köpte på mig lite grejer till turbons oljekylning. tänkte gå ut i garaget nu och borra för returen ner i tråget men inte riktigt hundra på hur jag ska sätta dit sakerna..

är godset i tråget tillräckligt tjockt för att bara gänga i en anslutning eller tror ni de spricker direkt? har inte tillgång till svets som tar alu så en borra upp ett hål och göra en gänga är väl iden :S

btw. original btr är borttagen och en adapter till den nya är på plats

bilder kommer de inte bli nu ett tag fram över, eftersom jag installerade Windows Vista på datan kan jag inte installera programmet till mobilen...
funkar tydligen inte ihop :evil:

BeEmVe · Post by **BeEmVe** » 03 Mar 2007, 23:11

de funkade bra att göra en gänga i tråget.. hoppas jag

däremot blev vinkeln på retur-slangen inte riktigt som jag hade tänkt de.
jag förstår att de kan bli mottryck och sånt men de här borde väl funka tycker jag.. lr?

HULTA · Post by **HULTA** » 03 Mar 2007, 23:13

det där kommer nog att funka hur bra som helst

mvh

BeEmVe · Post by **BeEmVe** » 03 Mar 2007, 23:43

härligt! skönt att höra

BeEmVe · Post by **BeEmVe** » 25 Mar 2007, 13:38

Nu har de hänt lite saker.. motorn är monterad och tryckrören börjar ta form

Ganska snyggt tycker jag

birro · Post by **birro** » 25 Mar 2007, 16:48

ser bra ut

inte långt kvar nu förns det är till att vrida om nyckeln

BeEmVe · Post by **BeEmVe** » 06 Apr 2007, 09:48

nu har de hänt lite mer..

En snäll själ (tack Kimmo) svetsade på dumpen åt mig eftersom jag inte har en svets tillgänglig just nu.

BeEmVe · Post by **BeEmVe** » 08 Apr 2007, 11:37

Har börjat installera mätarna i cupen nu och resultatet blir ganska bra

har därimot stött på lite prob när de gäller laddtryckstryrningen..
har inte riktigt koll på hur den ska kopplas in

den består av en kontroll med ratt (den blå på bilden) och ett litet T-kors. På T-korset står det "arrow point towards wastegate actuator", samma sak på en av ingångarna på kontrollen..

Någon som kanske har en likadan styrning och kan berätta hur dom skall kopplas?

Nisse Järnet · Post by **Nisse Järnet** » 08 Apr 2007, 17:11

Du har en slang mellan kompressorhuset på turbon och tryckklockan på WGen, den ska du klippa och sätta dit T-korset. Sen drar du en slang till pysventilen där det stod att WGen skulle in, och den andra hgänger man väl bara fritt? Eller kommer jag ihåg fel? :roll:

BeEmVe · Post by **BeEmVe** » 09 Apr 2007, 12:17

oki.. som om jag hajar detta rätt så e de så här du menar?

de röda ska föreställa vakumslang.. man ser inte slangen som går mellan kompressorn och wg:n på bilden så jag ritade till de