PPF Turbo forum

Posted: **18 Sep 2007, 12:58**

Lite värmetåligt klet på wastegatepluggen så det blir tätt

Och lite här med

Lite trångt vid tändkablarna, kan nog bli lite för varmt

Allting måste bearbetas

Detta var dom alu rör jag hittade, så det får duga, gratis är gratis

Tänker man till så är det alltid lättare, skulle svarvat innan jag svetsade dit röret, men det går såhär med

Slangaslutninger var något konstigt mått, så jag svarvade ner till 4" för att slippa problem emd att hitta passande slang

Högflödes, hehe. En motsvarande siliconböj med redusering 3"-2,5" kostar ca 900:-

Har man inget 25mm alu rör till dumpen så får man "göra" ett...

... i detta fallet av en överbliven bit av en fuelrail profil.

Dags att lyfta i

Posted: **18 Sep 2007, 13:02**

snyggt om man tänker på budgeten...

Posted: **18 Sep 2007, 13:05**

haha =D
detta kommer bli skitbra

Posted: **18 Sep 2007, 13:38**

Detta är inte likt Dannej om man kollar på hans andra projetk. =)

Fy fan va det ser ut, ska jag ringa till Mixi och be dom hämta bilen? :lol:

Detta blir nog häftigt. haha

Posted: **19 Sep 2007, 16:41**

Olja till turbon, tyvärr 300:- men då är det den seriösaste delen på hela bilen med :lol:

Färdigt på denna sidan av motorn

Kablar är för jävl tråkigt att hålla på med, så dom måste man vara rädd om

Här har vi då kontoret och kontrollrummet

LMM:en hamnar lite längre bort, så kablarna fick förlängas

Färdigt

Ja, vad ska man säga, snurran är ganska grotesk :lol:

Special blir det

Kanske inte riktigt så en downpipe brukar se ut, men men.

Sen lite klet igen för slutmontering

Posted: **19 Sep 2007, 17:11**

Johnny wrote:Underbart bygge.. Skulle inte ett MS passa herrn och herrns budget bra? Du lär ju spara in det i bränsleförbrukning i slutändan.

klockrent haha

Posted: **19 Sep 2007, 21:34**

Johnny wrote:Underbart bygge.. Skulle inte ett MS passa herrn och herrns budget bra? Du lär ju spara in det i bränsleförbrukning i slutändan.

nja, kostar ändå en hel del tusenlappar innan det sitter i och fungerar, och dessutom så hatar jag att dra kablar.

Posted: **19 Sep 2007, 22:40**

Galet galet!

Snart uppstart eller?

Posted: **22 Sep 2007, 09:51**

Sista dagen så jävlades ALLT sånt som inte ska kunna krångla, gaswire, spakställ, bakaxelbyte, kylarslangar tog en hel dag att fixa (12 timmar) det ska egentligen vara gjort på 2 timmar.

Sånt här blir jag galen på, varför tillverkar man olika bakaxlar fästen på samma bilmodell?

Det var helt enkelt baa att göra en adapter i 8mm järn

En bult går inte att få dit, men 3 av 4 är ganska bra ändå :lol:

Krängningshämmaren åkte bort, den är så klen så den gör säker ingen nytta, och jag har en grövre från 535 som ändå skulle dit.

Slutmontering, oringen var lite trasig på sina ställen så det fick bli lite siliconklet

Här fick ninjadumpen sitta på fuelrailprofilen

Sen efter lite krångel så fick jag igång bilen, härlig respons med lättat svänghjul, riktigt rapp, turbon är helt underbar, fläktar redan från tomgång så man känner bra med skillnad redan från 1500varv, grymmt bottenvrid, vid va 2500varv så börjar den bygga laddtryck, och vid 3500 så skjuter det på ordentligt.
Kort och gott, motorn fick en mycket trevlig karaktär, den känns och låter arg helt enkelt

Dock så var det inte riktigt färdigbyggt, ingen slang till wastegaten, ställde bara fjädern lite med kännsla, så det skenade antgligen endel :lol:

och inte heller någon laddtrycksmätare, men det kändes bra ändå.
Plus att det fortfarande bara var bensin i tanken och original spridare, så förutsättningarna var kanske inte dom bästa

Här är lite bilder på det efter provtur, turbon blev lite varmare än vad den har varit tidigare ser det ut som, färgen bubblar och flagnar :lol:

Sen lite nya problem efter att det gick lite vilt på grusväg med okänt laddtryck och varvstopp på 3:an
Gissa vad? Ledtråd: Det rinner vatten ur avgassystemet :lol: