E30M3 Lysholm (Såld)

[M3JONAS]

Vad är det för lager du kör med? Nånting bättre än standard?

[ScratcH]

Vad är det för lager du kör med? Nånting bättre än standard?

Ska väl tåla lite mer belastning sägs det... PM skickat.

[ScratcH]

Finns det nått bra sätt att kolla upp skicket på bakaxelklumpen?

[Nisse977]

Finns det nått bra sätt att kolla upp skicket på bakaxelklumpen?

Lämna den till Mobimech, det tänkte jag göra med min, så bygger renoverar han den + bygger om till 40% eller 75% diffverkan med extra lamellskiva osv, om man nu vill
http://www.mobimech.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

Jag har snackat med Peder på mobimech flera gånger, han är trevlig.

[ScratcH]

Finns det nått bra sätt att kolla upp skicket på bakaxelklumpen?

Lämna den till Mobimech, det tänkte jag göra med min, så bygger renoverar han den + bygger om till 40% eller 75% diffverkan med extra lamellskiva osv, om man nu vill
http://www.mobimech.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

Jag har snackat med Peder på mobimech flera gånger, han är trevlig.

Tänkte faktiskt ringa honom imorn..

Vad vill man ha i diffverkan för bana/gata?

[Nisse977]

Jag tänkte ta steg 1 = 40% bara. Det får duga. Kunde ju köra på 25% förra året så

[Carlee]

Vill du göra det så optimalt som möjligt så är det ramperna i diffen du ska få ändrade. Att plocka i fler lameller/schims gör att du till slut riskerar att "elda" upp den, diffen kommer att få jobba i fel arbetstemp. Dessutom så ökar du bara förspänningen med schims och inte procentuell spärrverkan som du får med ändrade rampvinklar.

[Nisse977]

Mobimech har olika vinklar på sina ramper + att man kan få extra lamell i osv. Så man kan få mycket diffverkan vid tex gaspådrag och original vid motorbroms.

[plato]

40% räcker gott och väl, riktigt mkt skillnad mot en orignal 25%a, när ja pratade med han sisst så hade han lagt ner med 75% kittet för de kostade för mkt.

[ScratcH]

Ska till Mobimech till helgen så får vi se vad Peder rekommenderar...

[ScratcH]

Finns det nån längre kardan att få tag på nu när ZF lådan är på väg i?...
328 kardan verkar komma på tal, är den längre än original e30 m3?

Tack för lite tips!..

Antar dock att svaret finns i forumet nån stans... ska söka lite ikväll.

[Micke]

328 kardan verkar komma på tal, är den längre än original e30 m3?

Nej den är inte längre, snarare tvärtom. Skillnaden är dock marginell, kanske 5 mm det rör sig om.

[ScratcH]

328 kardan verkar komma på tal, är den längre än original e30 m3?

Nej den är inte längre, snarare tvärtom. Skillnaden är dock marginell, kanske 5 mm det rör sig om.

Tappen från växellådan har ett ut stick på 17mm på getrag lådan och på ZF så saknas det 6mm. Bara där blir den 23mm kortare..

[ScratcH]

Här går det väldigt sakta framåt på grund av allt jobb i Stavanger.... men en lite bild update kan jag bjuda på.

ZF moddad för S14, lättare än original getrag är den med, sweet:


Ut med det gamla lagret då ZF axeln är grövre:


Monterat:


Provmontering:





Diffen har fått lite färg:

[ScratcH]

Hjälp!!!

Hur långt slag behövs för att kopplingen ska fungera?
Finns det nått grundmått att gå på?.. tex mäta mellan de röda strecken i bilden.

[ScratcH]

Ingen som har nån bra idé?

Då får det bli "trail and error" metoden

/Jonas

[ScratcH]

Måste ner med lådan igen då neutral läget inte gör att spaken hamnar i mitten....
Tydligen en av två kolvar som trycker på växelväljaren som fastnat.
Enligt BMW inte ett helt ovanligt problem. Nya delar kostar 41kr