Posted: 22 Jan 2011, 22:25
Japp det var riktiga pulssplitt grenrör.
PPF Turbo forum
F.D - Team VPM
Page 189 of 202
Posted: 22 Jan 2011, 22:30
Jag är snart uppe i 500 bromsade bilar i dynapacken. Så lite har man hunnit sett. Eller vad tror ni?
Posted: 22 Jan 2011, 22:47
nja, 1000 så skiter jag i att googla efter bekräftelse på allt det du sägerBmwandreas wrote:Jag är snart uppe i 500 bromsade bilar i dynapacken. Så lite har man hunnit sett. Eller vad tror ni?
Tack för en bra affär på z45an karel!
Posted: 22 Jan 2011, 23:03
Bra gjort!Bmwandreas wrote:Japp det var riktiga pulssplitt grenrör.
Jag tvivlar varken på din erfarenhet eller kompitens. Men jag måste ju fråga hur jämförelsen är gjord när du inte berättat allt.. visst
Förrut jämförde du nämligen en SC5862? Mot en KKK29 på en 5-cyl Audi motor.
Det är ju kanske inte det mest rättvisa testet, även om SC58:an säkert är bättre hur som.
Fler rättvisa jämförelser, det är verkligen superintresant och gör att folket får lättare att välja aggregat!
Posted: 22 Jan 2011, 23:48
Blir sportigt detta ska bli kul att se i sommar
Posted: 23 Jan 2011, 00:08
Audin hade pulsplitt. 2cyl till en port och 3st till en port. Sen böt vi till en singel 58 på samma grenrör. Visst 5 cyl är inte helt rätt med pulssplitt men det var så bra det kunde bli.Bonje wrote:Bra gjort!Bmwandreas wrote:Japp det var riktiga pulssplitt grenrör.
Jag tvivlar varken på din erfarenhet eller kompitens. Men jag måste ju fråga hur jämförelsen är gjord när du inte berättat allt.. visst
Förrut jämförde du nämligen en SC5862? Mot en KKK29 på en 5-cyl Audi motor.
Det är ju kanske inte det mest rättvisa testet, även om SC58:an säkert är bättre hur som.
Fler rättvisa jämförelser, det är verkligen superintresant och gör att folket får lättare att välja aggregat!
Posted: 23 Jan 2011, 15:03
kör du snabbare än mig(9.25) komande säsong så bjuder jag på en fylla din svettige tjeck
mvh
mvh
Posted: 23 Jan 2011, 16:10
jimpa wrote:kör du snabbare än mig(9.25) komande säsong så bjuder jag på en fylla din svettige tjeck
mvh
haha fan va fint.. låter som en deal
Posted: 23 Jan 2011, 21:33
och lyckas du inte bjuder du!!!
Posted: 23 Jan 2011, 22:05
haha vafan de va ju ingen bra dealjimpa wrote:och lyckas du inte bjuder du!!!
men okaj det får bli en deal då
Posted: 23 Jan 2011, 22:10
Färsking =)Bmwandreas wrote:Jag är snart uppe i 500 bromsade bilar i dynapacken. Så lite har man hunnit sett. Eller vad tror ni?
Fan man skulle ha en såndär fin precision i m5an sen?? går det att tjäna spool där också? kanske fullt ladd vid 2500
Posted: 23 Jan 2011, 22:48
Ja lite kanske. Men inte värt att byta nu när den sitter där och funkar bra!
Posted: 24 Jan 2011, 13:48
Ser fram emot den nya setupen! Tiden känns inte alls långt borta heller.
Bra val av turbo, tror helt klart precisionsnurran ger mest register kontra flöde/effekt.
Märke ju bara hur min sc6262 bjöd på över 100whp mer och samma spool
Bra val av turbo, tror helt klart precisionsnurran ger mest register kontra flöde/effekt.
Märke ju bara hur min sc6262 bjöd på över 100whp mer och samma spool
Posted: 25 Jan 2011, 23:19
mobne wrote:Ser fram emot den nya setupen! Tiden känns inte alls långt borta heller.
Bra val av turbo, tror helt klart precisionsnurran ger mest register kontra flöde/effekt.
Märke ju bara hur min sc6262 bjöd på över 100whp mer och samma spool
japp de kan bli sjukt bra:)
jävlar vad du ska få stå framför datorn o piska den där maskin
Posted: 25 Jan 2011, 23:23
jimpa wrote:kör du snabbare än mig(9.25) komande säsong så bjuder jag på en fylla din svettige tjeck
mvh
HAHAHAHAaaa
Posted: 27 Jan 2011, 20:50
Beemari wrote:jimpa wrote:kör du snabbare än mig(9.25) komande säsong så bjuder jag på en fylla din svettige tjeck
mvh
HAHAHAHAaaa
haha WTF kan du byta namn eller?
BEE MARI
biet MARI lixom !
Posted: 27 Jan 2011, 21:36
Karel021 wrote:Beemari wrote:jimpa wrote:kör du snabbare än mig(9.25) komande säsong så bjuder jag på en fylla din svettige tjeck
mvh
HAHAHAHAaaa
haha WTF kan du byta namn eller?
BEE MARI
biet MARI lixom !
Man pratar svenska i Sverige?!;)