PPF Turbo forum

Hoppas du klarat maskinen! Problemet om du svetsar pumpen är att du inte kan demontera den igen om du skulle behöva det...
Eller det kanske går om man inte har gjördel? Hmmmm nu blev jag osäker.

M3JONAS wrote:Hoppas du klarat maskinen! Problemet om du svetsar pumpen är att du inte kan demontera den igen om du skulle behöva det...
Eller det kanske går om man inte har gjördel? Hmmmm nu blev jag osäker.

nja alltså, ska jag vara helt ärlig så förstår jag inte hur det kan hända egentligen....man ska inte behöva svetsa fast muttern om man gör allt rätt..
-själv så monterade jag drevet och kedja, rengjorde gängan med bräkleen och la på loctite låsvätska...sen drog jag muttern så ända in i h-lvete! alltså då menar jag dra muttern tills du börjar känna att det nästan blir gängtårta i muttern! och än har jag inte haft några problem trots några hundra mil HÅRD körning samt 3 bromsningar......

-hmm bara för det så kommer min lossna säkert .....
hoppas du inte fått ras på lagrena nu bara!

/mvh

robbz wrote:

M3JONAS wrote:Hoppas du klarat maskinen! Problemet om du svetsar pumpen är att du inte kan demontera den igen om du skulle behöva det...
Eller det kanske går om man inte har gjördel? Hmmmm nu blev jag osäker.

nja alltså, ska jag vara helt ärlig så förstår jag inte hur det kan hända egentligen....man ska inte behöva svetsa fast muttern om man gör allt rätt..
-själv så monterade jag drevet och kedja, rengjorde gängan med bräkleen och la på loctite låsvätska...sen drog jag muttern så ända in i h-lvete! alltså då menar jag dra muttern tills du börjar känna att det nästan blir gängtårta i muttern! och än har jag inte haft några problem trots några hundra mil HÅRD körning samt 3 bromsningar......

-hmm bara för det så kommer min lossna säkert .....
hoppas du inte fått ras på lagrena nu bara!

/mvh

Gjorde exakt som robbz och inte heller haft nån problem, än ialf..

Pratade med Köhler ang. muttern å han kör med loctite 620..
Kittet från VAC med ny axel och drev verkar bra men vet inte hur jag ska göra än.

Jag drog muttern enligt BMW:s moment rekommendationer utan loctite

Så här ser ramlagret närmast lådan ut: Ok eller? ser dock lite blank ut.



1:an och 4:ans vevlager: SLUT



Veven ser fin ut och känns slät å fin.

Som sagt, det blev 300 tok härliga mil i dröm bilen.

Återkommer om säsongen är slut eller inte.
Vem vet, det kanske sitter 4 extra burkar under huven nästa säsong

dom där lagren på de 2 sista bilderna är helt slut! bara att byta och tuffa vidare....

såna där vitala delar kan du inte dra med bmw:s angivna moment, du har inte en motor som går att jämföra med en original...
-av nån anledning så verkar det som att det mesta börjar vibrera loss efter ett tag på en prestandamotor?

men som sagt, loctites låsvätska är att föredra!
/mvh

Olyckligt, tur att övriga delar i maskin klarade sig

Jag svetsade min.. Better safe than sorry ?

Borde vara bra att även loctitea själva splinesen så inte de börjar glappa där och sen gör att muttern lossnar.

Nu är jag igång igen...





Nya goa lager:


Loctite blev lösningen för mig....dock så missade jag att limma stoppskruven till triggerhjulet.


Resulterade i att sprutet fick spader på E6:an

Snälla garage polare kom med bogserlina igen, så med blinkande varningsljus rullade jag in i garaget igen..

Felet lokaliserades snabbt när jag kopplade upp datorn mot nira:t crank trigger fel. hmmm fixat på en kvart



Brumbrum igen....skönt som f.n

Kan man inte borra rakt igenom axel och mutter och dra igenom en låspinne eller en bit ståltråd?

93T wrote:Kan man inte borra rakt igenom axel och mutter och dra igenom en låspinne eller en bit ståltråd?

Jo, har sett den lösningen tidigare. Köhler raceing kör med denna loctite och det har alltid fungerat för dom.

Hej läst hela tråden ( flera ggr )....ler...gillar verkligen bygget.
Sen har man lite frågor , vilken olja kör du på ? vad har du för diameter på remhjulen ? Dom nya lagren såg att ha någon beläggning ?

Mvh Frank

ScratcH wrote:

93T wrote:Kan man inte borra rakt igenom axel och mutter och dra igenom en låspinne eller en bit ståltråd?

Jo, har sett den lösningen tidigare. Köhler raceing kör med denna loctite och det har alltid fungerat för dom.

Den där låsningen såg inte bra ut, den fyller ingen funktion alls.



Dålig bild men man förstår principen iaf. hur det ska se ut.

håller med..
-bättre än inget alls men långt ifrån bra! lossnar den lite så har man snart ett ras!

-det man ska göra utifrån bilden är att flytta upp ståltråden några hål (alltså hålen i oljepumpsdrevet), då ligger tråden i låsning ochmuttern kan ej skruvas upp!

/mvh

om den lossnar när den är med tråden säkrad, så kommer den ju bara att börja äta splines!? och sen efter en stund börja snurra tomt.

Svennis wrote:

ScratcH wrote:

93T wrote:Kan man inte borra rakt igenom axel och mutter och dra igenom en låspinne eller en bit ståltråd?

Jo, har sett den lösningen tidigare. Köhler raceing kör med denna loctite och det har alltid fungerat för dom.

Den där låsningen såg inte bra ut, den fyller ingen funktion alls.



Dålig bild men man förstår principen iaf. hur det ska se ut.

Jag vet inte vem som använder denna lösning på låsning av muttern, hittade den via google tidigare. Kan inte svara på om den är bra eller inte. Men tack för bilden på hur det ska se ut.
Mvh
/Jonas

Nu har bakaxel ramlat ur för lite översyn och ska byggas om för camber + toe justering...

Har även tänkt byta min Getrag 262 till en ZF. Nån som har några synpunkter eller erfarenheter av det?
ZF-lådan verkar ju tåla en hel del stryk

Vad har du för utväxling i klumpen ?

Zf har kiss 1:1 på femman..

/ Erik