ang 765 plattan

JJG · Post by **JJG** » 12 Jan 2007, 10:47

Tusen tack AndreasT

M3JONAS · Post by **M3JONAS** » 12 Jan 2007, 13:31

Bmwandreas wrote:Jag sprängde orig lamellen på 525an när jag åkte och sladdade.

Ajfan, det låter inte bra. Jag som tänkte köra med den varianten, dvs 765 platta med organisk lamell. Är det någon 240mm lamell som är bättre eller sämre än övriga? Tänkte om M5:an var bättre än 535:ans eller så.

Bmwandreas · Post by **Bmwandreas** » 12 Jan 2007, 13:36

3.8 lamellen är ofjädrad. Kör med en sån!

Hardstyler · Post by **Hardstyler** » 14 Jan 2007, 09:06

Bmwandreas wrote:3.8 lamellen är ofjädrad. Kör med en sån!

Jag har gjort så, men fick svarva av anläggningsytan på 3.6 hjulet lite för 3.8 lamell, annars tog nitarna i på anläggningsytan mot centrumet på svänghjulet..

knotan · Post by **knotan** » 14 Jan 2007, 16:18

jag srpängde med en 240mm fjädrad lamell från en 535a(e28 tror jag)
bytte till en ofjädrad lamell från 525tds(228mm)
tyckte kopplingen "kändes" bättre å den höll så länge jag hade kvar bilen, å vad jag vet än idag. ca 700Nm å runt 1600kilo

pysselmicke · Post by **pysselmicke** » 18 Mar 2007, 15:14

Smartast är nog ändå att handla den ofjädrade 535 e34 (240mm) lamellen.Borde ju vara billigare än m5 lamellen.

-mvh Micke-

Pimplaren · Post by **Pimplaren** » 15 Apr 2007, 17:51

Går de att tjacka bara en lamell löst?

Mvh Oliver

M3JONAS · Post by **M3JONAS** » 15 Apr 2007, 21:07

Hardstyler wrote:
Bmwandreas wrote:3.8 lamellen är ofjädrad. Kör med en sån!

Jag har gjort så, men fick svarva av anläggningsytan på 3.6 hjulet lite för 3.8 lamell, annars tog nitarna i på anläggningsytan mot centrumet på svänghjulet..

Då satte du nog lamellen åt fel håll... Det är större mitthål i tryckplattan än i svänghjulet.

Pimplaren · Post by **Pimplaren** » 29 Apr 2007, 09:38

Hallå!

Går de att åka med m5 3.8koppling på m30 e28 svänghjul? eller ska man skaffa en 765platta redan nu (ska åka lätt sugtrimmat sommaren 07)

/Oliver

Pimplaren · Post by **Pimplaren** » 29 Apr 2007, 09:38

Dubbel..

knotan · Post by **knotan** » 12 May 2008, 09:09

är det nån som har testat provtrycka denna plattan vid vilken tgjocklek som den ger maximalt lamelltryck??

ska lyfta ner mina grejjjor nu i veckan så skulel vara kul å veta...

knotan · Post by **knotan** » 24 Feb 2009, 23:58

har testat min tryckplatta nu i pressen, den va tyvär ganska högt graderad så värdena ska tas med en nya salt men gansak bra riktvärden iallafall.
max trycket låg på 9mm (+/- ett par tiondelar)
trycket vid 9 mm enligt mätaren ca 1500kg

Pimplaren · Post by **Pimplaren** » 08 Mar 2009, 10:07

Tror min inspänning blev runt 9mm också! fick i maskin och låda så jag kunde känna på kopplingen, känns grymt!
Kopplar ut fint också.

Lagom stöddig

vectramicke · Post by **vectramicke** » 11 Mar 2009, 16:31

Bäckis wrote:Det här med lamellens tjocklek kan man ju diskutera. Vi har kört 8mm i alla år och vi har ALDRIG haft en slirande koppling.

Med 765 plattan kan det vara klokt att åka sinter då den plattan är väldigt stark, så har man tung bil och mkt mos så kan original lamellen explodera.

Om lamellen är 8mm tjock, brukar ni åka plant svänghjul då, eller är tryckplattan eller lamellen försänkt någe i svänhjulet?

Pimplaren · Post by **Pimplaren** » 11 Mar 2009, 20:31

vectramicke wrote:
Bäckis wrote:Det här med lamellens tjocklek kan man ju diskutera. Vi har kört 8mm i alla år och vi har ALDRIG haft en slirande koppling.

Med 765 plattan kan det vara klokt att åka sinter då den plattan är väldigt stark, så har man tung bil och mkt mos så kan original lamellen explodera.

Om lamellen är 8mm tjock, brukar ni åka plant svänghjul då, eller är tryckplattan eller lamellen försänkt någe i svänhjulet?

Ett e28 535 svänghjul är inte helt plant, anläggningsytan sticker upp 1mm.. då sintern är tunnare svarvade jag anläggningsytan till tryckplattan 1mm.
Kan koppla ur och kopplingen är lagom stöddig nu