PPF Turbo forum

markus wrote:Haha vad skumt. Men skönt du hitta felet iaf

Silverboy wrote:hadde du hittat det utan kameran?

1 extra ting på listen min over "kontrolleres i vinter"

Tyvärr funkar det inte helt bra fortfarande?.... Testade bilen igår, och det skenladdar på samma sätt, men nu skenar det det inte över 1,5bar i alla fall. Fattar inte varför det blivit så här? Har det hänt nått med wastegaten i alla fall eller?

Har ju testat så den kan öppna fullt och det gör den, så WTF är problemet? Det funkade ju förut så wastegaten kan ju fan inte helt plötsligt vara för liten.

Om du nu misstänker wg, öppna och kolla! Vad är det för wg?

Pitbull wrote:Om du nu misstänker wg, öppna och kolla! Vad är det för wg?

Tial 44.

Jag har en Tial 44, som jag redan kollat att den öppnar vid rätt tryck. Skrev om det med bilder på förra sidan.

Vette fan vad som är fel. Kan wastegaten hänga upp sig när den blir varm av avgaserna, men funka ok när den är kall (som när jag testade den?)

Brotcha upp styrningen en aning då? Låter som ett helskumt fel!

Bästa hade ju varit att försöka låna en annan WG, då ser du ju direkt om det är där felet ligger.

Känner ingen som har en Tial 44a tyvärr.
Men jag får plocka av den och ta isär. Se om man kan putsa lite på ventilskaftet och styrningen.. Det är ju inte direkt "rocket science" vi snackar om här. Överskottet av avgaserna kan helt plötsligt inte längre evakueras ut genom wastegaten av en eller annan anledning. Enda skillnaden jag kan se på min körning då detta problem började var att grejerna blev mycket varmare än tidigare, eftersom jag körde bankörning nere på Anderstorp.

Men tycker ju att det borde gå tillbaka med svalnad motor, konstigt ändå, Tial är ju bland det bästa du kan köpa.

Har du kollat med vaccum/tryck när WG är monterad, så att det inte är nåt skumt med monteringen som stoppar ventilen?
Kollat slangen hela vägen från turbon? är magnetventilen ok?

Nisse977 wrote:Känner ingen som har en Tial 44a tyvärr.
Men jag får plocka av den och ta isär. Se om man kan putsa lite på ventilskaftet och styrningen.. Det är ju inte direkt "rocket science" vi snackar om här. Överskottet av avgaserna kan helt plötsligt inte längre evakueras ut genom wastegaten av en eller annan anledning. Enda skillnaden jag kan se på min körning då detta problem började var att grejerna blev mycket varmare än tidigare, eftersom jag körde bankörning nere på Anderstorp.

rulla ner till varberg så kan vi testa min

Skruva av locket av wg, ta ur membranet. Där under sitter tre skruvar som fäster tryckklockan i avgasdelen av wg'n, dessa brukar vibrera upp. När det börjar läcka laddluft på undersidan av membranet så fungerar wg'n inget bra med skenande ladd som resultat. Om du inte har efterdragit dessa så gör det!

93T wrote:Men tycker ju att det borde gå tillbaka med svalnad motor, konstigt ändå, Tial är ju bland det bästa du kan köpa.

Har du kollat med vaccum/tryck när WG är monterad, så att det inte är nåt skumt med monteringen som stoppar ventilen?
Kollat slangen hela vägen från turbon? är magnetventilen ok?

Ja precis, man köper ju en dyr Tial för att slippa strul. Men kanske har något hänt eftersom flexdelen ströp flödet = överhettad wastegate?
Har testat att köra utan laddtrycksventil också, bara slang till undersidan av wastegaten, men det blev samma visa ändå..?

rotrex-vr6 wrote: rulla ner till varberg så kan vi testa min

Det tackar jag för Ska bara kolla nedanstående först

johankihl wrote:Skruva av locket av wg, ta ur membranet. Där under sitter tre skruvar som fäster tryckklockan i avgasdelen av wg'n, dessa brukar vibrera upp. När det börjar läcka laddluft på undersidan av membranet så fungerar wg'n inget bra med skenande ladd som resultat. Om du inte har efterdragit dessa så gör det!

Ok ska kolla det. Men vet inte vad du menar med tre skruvar? Det sitter en stor mutter under membranet. Den satt lite löst efter Anderstorp, så jag tightade åt den, men det hjälpte inte alls... Eller menar du den del som sitter på toppen av ventilskaftet, som håller membranet i ventilen? Där sitter det några stoppskruvar som jag inte känt på ännu.

Bilder från förra sidan:

Tial verkar inte vara någon höjdare

Funkar fortfarande inte... men nu skenar det i alla fall inte iväg mer än till 1,5 bar.

Plockade isär den igen


Hittade skärningsmärken på ventilskaftet


Putsade till skaftet och styrningen


Skruva ihop igen, tog rosa loctite på alla skruvar, mest för att det ska vara tätt


Efter detta så kände man att ventilen öppnade lite lättare, den gled bättre i styrningen.
Men inte fan hjälpte det som sagt. Fattar inte vad som felar?
Har jag pajat den pga att den inte kunde evakuera avgaserna tidigare då flexdelen efter wastegaten strypte flödet? Fattar inte vad som är fel, den öppnar ju om man blåser in 0,8 bar i den, så WTF!?
Nått händer väl när den blir varm.

Mappa bilen på 1.5 bar och KÖÖÖR vettja! haha... skämtto siido


nämen sjuukt va den wg:n bråkar.. måste kila pga. värmen ja

skulle jag vara dig skulle jag slänga iväg en beställning på en ny och använd gamla som en grym fimp kopp elr nåt..




MVH. Mattias

Sätt dit den utan ventil då? Så den är helt öppen bara

Har inte lust att köpa ny wg för 4000kr.. Det jag däremot borde göra är att köpa ny ventil till den wg jag redan har.

Ska ta en kik på laddtrycks ventilen också, så den inte läcker igenom och skapar högre laddtryck.

Sent from my GT-I9000 using Tapatalk

kan du inte testa att värma den och sedan se om den kärvar "på arbetsbänk"?
Låter lite som typ gamla kinaspjäll som hade problem med att material utvidgades olika vid värme, och kärvade därför när de blev varma, sen med senare modell ersattes det med mässingspjäll och problemet försvann (delvis) om man putsar till dom lite.
kanske kan fräsa upp hålet och sätta i en mässingsstyrning eller likn. om det inte går att få till det.

först skulle jag testat att dra slang direkt till wg från kompressorhuset får att se om det lirar på grundladd.