Så här har jag gjort på min e24 BMW 635
Styrväxeln är från en VW Polo 2010, den har något kortat utslag och det ger 2,65 varv mellan fulla utslag på ratten.
Denna framvagnen är ju inte exakt likadan men delar grunddragen med e34.
Redan tidigare hade jag dessa "Subframe connectors" Rambens förstärkningar ?
De råkade hamna precis där styrväxeln skulle vara så det blev en mycket stabil upphängning av den.
Dessa vart mycket filurande innan de vart färdig ritade, de sitter monterade mellan den nedre spindel delen, och fjäderbenet.
Gamla styrarmen är bortkapad.
Här ser man att bärarmen och styrstaget går i samma linje, för att minimera Bumpsteer.
Man får tänka till på dessa framvagnar då de har dubbla yttre spindelleder vilket gör Ackerman vinkeln lite speciell.
Sen kan jag även tillägga att ska man åka drifting, är det inte att tänka på att använda original framvagnen.
Man klarar inte mer än 43 grader styrutslag på inner hjulet, och ännu värre blir det på ytterhjulet, då styrstagen vill "knyta sig".
Min 635a har nu 40 respektive 30 grader styrutslag som max, vilket är ca. 3 grader mindre än standard.
Vändcirkeln är nu ungefär 1m större (11m)
