Posted: 25 Dec 2009, 23:36
Tok noen bilder, tatt med mobil dessverre. Har bygd om downpipen og nå, men har ikke bilder av det.
gt42 vs bw372:
gt42 look:
372 look:
PPF Turbo forum
JAAS E21 s54 och E34 M5 S38
Page 2 of 28
Posted: 13 Jan 2010, 17:15
Begynner å komme i orden i verkstedet og har endeligg fått gjort litt fornuftig med bilen. Tok av GT42'en og satte på den litt større 372'en
Tok noen bilder, tatt med mobil dessverre. Har bygd om downpipen og nå, men har ikke bilder av det.
gt42 vs bw372:
gt42 look:
372 look:
Tok noen bilder, tatt med mobil dessverre. Har bygd om downpipen og nå, men har ikke bilder av det.
gt42 vs bw372:
gt42 look:
372 look:
Posted: 13 Jan 2010, 19:41
Dom är bra stora domdär bw aggen.
Har du ngt mått på turbon? Från grenrörsfläns till högsta punkt på kompressorhuset?
Vart har du hittat din värmeduk du har på fjäderbenstornet?
/ mVH
Har du ngt mått på turbon? Från grenrörsfläns till högsta punkt på kompressorhuset?
Vart har du hittat din värmeduk du har på fjäderbenstornet?
/ mVH
Posted: 13 Jan 2010, 20:22
Har ikke mål på det nå, men kan jo måle da. Varmeduken kjøpte vi på Bjørnstad bil her i Norge
Posted: 19 Jan 2010, 19:00
Fete biler, ble veldig tøff den lilla med m3 utseende, veldig rå!
OT: Så i en gammel tråd på bimmers at e36 m3 mellomaksel skulle være bolt on i e30 med m5 motor og gir, men det kan jeg ikke forstå...
For jeg driver og skal bygge om en e30 jeg har til s38, og fikk tak i en e36 m3 mellomaksel, men den passer da ikke mot diffen!!?
Er jo 6 boltet flens med sånn "fettkobling". Dvs renner jo fett ut av den.
Noen tips? Passet jo riktignok inn på hardykoblingen men er jo ikke i mål for det.
OT: Så i en gammel tråd på bimmers at e36 m3 mellomaksel skulle være bolt on i e30 med m5 motor og gir, men det kan jeg ikke forstå...
For jeg driver og skal bygge om en e30 jeg har til s38, og fikk tak i en e36 m3 mellomaksel, men den passer da ikke mot diffen!!?
Er jo 6 boltet flens med sånn "fettkobling". Dvs renner jo fett ut av den.
Noen tips? Passet jo riktignok inn på hardykoblingen men er jo ikke i mål for det.
Posted: 20 Jan 2010, 21:27
.Du bruker bare fremre del av e36 akselen tror jeg. Vi har alltid laget dem selv, så jeg er ikke sikker på dette.
Nytt innsug på gang, ny egen design:
Grenrør som skal i en 535 e34 på gang. Her har jeg laget kolektoren:
Har laget presseverktøy for laging av trakter:
Nytt innsug på gang, ny egen design:
Grenrør som skal i en 535 e34 på gang. Her har jeg laget kolektoren:
Har laget presseverktøy for laging av trakter:
Posted: 20 Jan 2010, 22:20
rocket wrote:Fete biler, ble veldig tøff den lilla med m3 utseende, veldig rå!
OT: Så i en gammel tråd på bimmers at e36 m3 mellomaksel skulle være bolt on i e30 med m5 motor og gir, men det kan jeg ikke forstå...
For jeg driver og skal bygge om en e30 jeg har til s38, og fikk tak i en e36 m3 mellomaksel, men den passer da ikke mot diffen!!?
Er jo 6 boltet flens med sånn "fettkobling". Dvs renner jo fett ut av den.
Noen tips? Passet jo riktignok inn på hardykoblingen men er jo ikke i mål for det.
er det 3,0 eller 3,2 aksel du har fått tak i da?
Posted: 27 Jan 2010, 22:43
Silverboy wrote:rocket wrote:Fete biler, ble veldig tøff den lilla med m3 utseende, veldig rå!
OT: Så i en gammel tråd på bimmers at e36 m3 mellomaksel skulle være bolt on i e30 med m5 motor og gir, men det kan jeg ikke forstå...
For jeg driver og skal bygge om en e30 jeg har til s38, og fikk tak i en e36 m3 mellomaksel, men den passer da ikke mot diffen!!?
Er jo 6 boltet flens med sånn "fettkobling". Dvs renner jo fett ut av den.
Noen tips? Passet jo riktignok inn på hardykoblingen men er jo ikke i mål for det.
er det 3,0 eller 3,2 aksel du har fått tak i da?
Det er jeg litt usikker på. eller foressen er 99% sikkert en 3,0 aksel, pga det satt 5 trinns kasse der.
Hva er forskjellen på disse to akslene silverboy? Eller skal vi heller si, er det noe forskjell ¨på flensen på diffen på 3,0 og 3,2?
Posted: 27 Jan 2010, 23:16
3.2 akselen er jo kortere.. mens 3.0 og 328 akselen skal vel være lik med unntak av flensen på diffen, om jeg har fått det riktig for meg
328 er 4 bolt og 3.0 er 6 bolt.. lengden skal være tilnærmet lik (sitter jo på lik bil og kassen er den samme... )
328 er 4 bolt og 3.0 er 6 bolt.. lengden skal være tilnærmet lik (sitter jo på lik bil og kassen er den samme... )
Posted: 28 Jan 2010, 05:43
ok takk for litt nyttig info 
Da skal jeg være på utkikk etter en 328 aksel da tydeligvis. Synd at jeg har hånda på en m4 aksel, noen som vil bytte??
Da skal jeg være på utkikk etter en 328 aksel da tydeligvis. Synd at jeg har hånda på en m4 aksel, noen som vil bytte??Posted: 28 Jan 2010, 11:20
Jørg1e30 wrote:Hei sveis. Jeg er da Jørgen, den andre delen av jaas. Jeg har da en 86 325 med div mods.Bygd om til m3 til denne sesong med bare bmw orginal deler, lakert i daytona violet. e30m3 understell med k-sport coilovers og k-sport 330mm bremser.Kjørte i 08 med gt45 lastebilsnurre og 533whp@0,9bar. Etter ombygingen i vinter med ny turbo mm ble den bremsa til 742hk og 944nm @ 1,45bar på hjulene i en dynapac benk på bjørnstad bil med bensin i tanken.
Motor:Totalt overhalt s38b36 med 94mm borr, wiseco stempler, h-profil råder. Mls pakning og arp. Overhalt orginal topp. Bw 475 turbo på selvlagt grenrør, 50mm wg. 3,5` avgas. electromotive tec2 sprut.990cc dyser på ppf fuel rail. Selvlagd innsug ppf 75mm dump++
Drivlinje:Til og begynne med getrag 260, så getrag 265, så ommsveiset getrag s420. Ble mye ras
Kommer med mere info ettehvert.
har du ingen film på din med nya setupen?
alltid roligt att se e30 336 turbos med mycket effekt
lycka till
mvh
Posted: 28 Jan 2010, 18:33
Idag har jeg vært på Bjørnstad bil på bremsing. Lånte meg vinterdekk og kjørte bilen de 7 mila på fine snøveier, men til tider tett snødrev. Blir stadig overrasket over hvor anvendelig en 600+whp e30 er
Det som er litt merkelig er jo at motoren har den samme effekten på 1,6bar med BW372 som med gt42 turboen. Ingen av oss forstå hvorfor, og finner ingenting galt. Noen som har en teori? Men det positive er jo at med BW'turboen fikk motoren en mye finere kurve, mere effekt over et lenger register, og den dabber ikke av på topp. Drar nå 6800rpm, mot 6550 tidligere.
Resultat:640whp, 770wNm på 1,7 bar med 98 blyfri
Benket også på VP109okt. Liker dette drivstoffet jeg, bare synd det koster 45kr/liter.
Resultat: 733whp 890wNm på 2,0 bar
Dette er da med org M102 stempel, og pianotråd og org toppakning.
God gammel motor:
Bilen, hjemme, trygt og godt:
Racefuelkurven. 98okt kurven er akkurat lik, bare en god del lavere:
Det som er litt merkelig er jo at motoren har den samme effekten på 1,6bar med BW372 som med gt42 turboen. Ingen av oss forstå hvorfor, og finner ingenting galt. Noen som har en teori? Men det positive er jo at med BW'turboen fikk motoren en mye finere kurve, mere effekt over et lenger register, og den dabber ikke av på topp. Drar nå 6800rpm, mot 6550 tidligere.
Resultat:640whp, 770wNm på 1,7 bar med 98 blyfri
Benket også på VP109okt. Liker dette drivstoffet jeg, bare synd det koster 45kr/liter.
Resultat: 733whp 890wNm på 2,0 bar
Dette er da med org M102 stempel, og pianotråd og org toppakning.
God gammel motor:
Bilen, hjemme, trygt og godt:
Racefuelkurven. 98okt kurven er akkurat lik, bare en god del lavere:
Posted: 30 Jan 2010, 00:55
Bilder av turen vår til bjørnstad bil. Ca 8 mil på snøveier skremmer ikke oss. En 700hk e30 er jo super på vinterføre 
Fine kjøre forhold:
Spente karer på tur:
Stoppet for en matbit
Her klar til kamp
Fornøyde karer på tur hjem
Fine kjøre forhold:
Spente karer på tur:
Stoppet for en matbit
Her klar til kamp
Fornøyde karer på tur hjem
Posted: 01 Feb 2010, 22:50
noen bilder på et innsug vi lager til en Opel Omega A stv, med Lotus Omega motor. Satser på 1000hk til sommeren 
Blir et meget gjennomført bygge dette!
Dessverre mobil-bilder
Flensen inn mot toppen:
Trakter som vi har presset selv:
Plenumet:
Blir et meget gjennomført bygge dette!
Dessverre mobil-bilder
Flensen inn mot toppen:
Trakter som vi har presset selv:
Plenumet:
Posted: 06 Feb 2010, 23:24
Her er bilder av bilen invendig. Ble bra med cab seter i mellom buret. Ser nesten ut som org m3 sete som har krympet
Buret ble lilla og fint. Resultate på lakken på bra tatt i betrakning att det nesten var minus grader i sjappa når jeg lakerte
Og her viler min lille motor som ikke vet att han snart skal bli trykksatt med 2 bar og vp109 bensin
Nye innsuget skal på først da.
Buret ble lilla og fint. Resultate på lakken på bra tatt i betrakning att det nesten var minus grader i sjappa når jeg lakerte
Og her viler min lille motor som ikke vet att han snart skal bli trykksatt med 2 bar og vp109 bensin
Nye innsuget skal på først da.
Posted: 16 Feb 2010, 19:29
Opel innsuget nærmer seg ferdig. Siste bendet skal sveises på når vi får prøve det i bilen.
Her lages det mellomaksel type grov til M3'en:
Kommer mere bilder av denne når den er ferdig tenker jeg
Her lages det mellomaksel type grov til M3'en:
Kommer mere bilder av denne når den er ferdig tenker jeg
Posted: 16 Feb 2010, 19:41
Snyggt insug. =) Detta kommer blir skitbra.