PPF Turbo forum

Regnummret på 528an speglar resterna av den gamla 535an; LOL
Kul bygge, ordet snik ställs på sin spets:)

Den där 528/535:an (Från Ängelholm?) var jag lite sugen på ett tag, men det verkar inte som om man gick miste om så mycket. Förutom motorn då kanske, men det har jag redan en över.

hei.
holder på å lager akkurat likt turbo bygg som deg.
vet ikke helt hvordan jeg skal bygge downpipen.
flensen på eksos siden er 2.5", er det for lite ??
blir jævlig trangt mellom karroseri og manifoil vis jeg ska ha 3" down.

ser bra ut.. legger ved et bilde av mitt.

jeg skal også ha ekstern wg

E28 wrote:Den där 528/535:an (Från Ängelholm?) var jag lite sugen på ett tag, men det verkar inte som om man gick miste om så mycket. Förutom motorn då kanske, men det har jag redan en över.

nja, det vet jag inte, köpte bilen för 6000:-, och har sålt låda, bakaxel och fälgarna för sammanlagt 10000:-, så det vet jag inte om man kallar ett dåligt köp.

motorn är förövrigt micket piggare än alla andra 535 jag har testat, vet dom inte varför, men det visar väl sig med tiden

Margarus wrote:hei.
holder på å lager akkurat likt turbo bygg som deg.
vet ikke helt hvordan jeg skal bygge downpipen.
flensen på eksos siden er 2.5", er det for lite ??
blir jævlig trangt mellom karroseri og manifoil vis jeg ska ha 3" down.

ser bra ut.. legger ved et bilde av mitt.

jeg skal også ha ekstern wg

3" får plats utan större problem, jag har samma grenrör som du har på bilden

dannej wrote:

E28 wrote:Den där 528/535:an (Från Ängelholm?) var jag lite sugen på ett tag, men det verkar inte som om man gick miste om så mycket. Förutom motorn då kanske, men det har jag redan en över.

nja, det vet jag inte, köpte bilen för 6000:-, och har sålt låda, bakaxel och fälgarna för sammanlagt 10000:-, så det vet jag inte om man kallar ett dåligt köp.

motorn är förövrigt micket piggare än alla andra 535 jag har testat, vet dom inte varför, men det visar väl sig med tiden

Ha ha din kohandlare !
Hur går de med hajjen ??

Ps: Fick du him bussfan sen förresten

dannej wrote:

E28 wrote:Den där 528/535:an (Från Ängelholm?) var jag lite sugen på ett tag, men det verkar inte som om man gick miste om så mycket. Förutom motorn då kanske, men det har jag redan en över.

nja, det vet jag inte, köpte bilen för 6000:-, och har sålt låda, bakaxel och fälgarna för sammanlagt 10000:-, så det vet jag inte om man kallar ett dåligt köp.

motorn är förövrigt micket piggare än alla andra 535 jag har testat, vet dom inte varför, men det visar väl sig med tiden

Hehe, tycker inte att det var något dåligt köp. Men det var inte riktigt det jag menade. Pengar tjänar jag på jobbet, inte på att slakta gamla bilar.

Tänkte mest på bilens skick.

Såg förresten att du letade fjädrar och dämpare. Har eventuellt en uppsättning Bilstein-dämpare över från en M535i om det kan vara intressant?

2,8:an utplockad ur bilen som ska användas, någon som behöver motorn för en billig peng?



Donatorbilen slaktad på reservdelar



Lite till däck hämtade, 3 lass med däck, lite över 100st varje gång



Organiserat spekvirke



Samma fast bara 15"



Växellådan som ska användas hade inga halgivare så det går fixas



Färdigt



tur nog så mätte jag lite när jag skulle montera kopplingen och insåg att man måste svarva svaänghjulet för att det ska fungera ihop med sinter, eftersom 5 serien har 10mm tjock lamell jämfört med dom flesta andra bilar som har 7mm, en sinter är 8mm, så därför blev det ca 2,2 mm försänkt tryckplatta



Nä jag ändå hade det i svarven så passade jag på att banta av det ett par kg, vet itne hur mycket, men det vägen nu 6kg ungefär.



Sen fick jag göra en kona för att kunna spänna upp det i en däck balanserignsmaskin



Nått i den här stilen



5grm obalans var det från början



Obalansen spelade säkert ingen roll, samt att det inte går att lita på den här metoden om man vill ha precision, men jag ville bara kolla så det itne var hemskt obalans, gör nog ont i fötterna om svänghjulet slits bort och kommer in i bilen



Bakre packbox läckte så det blev en ny, 300:- rena rånet



Allt på plats, och draget med rätt moment, elle rätt och rätt, hittade på lite egna siffror som jag tyckte verkade lämpliga



Oljereturen, ser ut som den är tänkt att sitta där från fabrik



Alla flänsar slipade för dom var så rostiga och dåliga



Återigen lite dyra delar 500:-



Växellådan också på plats

dannej wrote:Kostnader:
Svart 535: 6000:-
Låda såld från 535 (265): -5000:-
Lamelldiff såld från 535: -3000:-
Fälgarna sålda: -2000:-
528 kaross inköpt: 2000:-
Turbo inköpt: 500:-
Audi Wastegate: 300:-
Sinterlamell: 1500:-
Rör: 0:-
Flänsar vattenskunrna: 750:-
Spridare: 1300:-
2st 42,4 böjar: 30:-

Summa Utgifter i dagsläget: 2380:-

Mera utgifter.
Oljetrågspackning: 100:-
Grenrörspacknignar 500:-
Packningar mellan grenrör och avgasrör 100:-
Packbox vevaxel baktre: 299.-
Tot: 999:-
Sanslöst!, nu är det lätt att minnas varför dom flesta börjar bygga på volvo från början, exakt samma saker till en b230 kostar 234:- Det är skillnad! Vill inte ens tänka på va det kostar att bygga en "ny" maskin.

totala utgifter: 3379

Crille borde helt klart skaka i brallerna om tronen som världens snålaste biltrimmare.

Ser bra ut detta med tanke på prislappen och kul faktorn!

Hollizini wrote:Crille borde helt klart skaka i brallerna om tronen som världens snålaste biltrimmare.

Ser bra ut detta med tanke på prislappen och kul faktorn!

Nja, trim får gärna kosta det har jag inget emot, men slitdelar, reservdelar och originalskräp ska av princip vara nästan gratis.

kolla på mina kostnader, summan för 4 packningar + en packbox är lika stor som summan för turbo+wastegate+grenrör.

dannej wrote: Oljereturen, ser ut som den är tänkt att sitta där från fabrik

sitter där från fabrik på 745:orna

Drullen wrote:Ps: Fick du him bussfan sen förresten

Inte än. men det ska nog lösa sig, får nog pröjsa en slant bara, typ 5-6 tusen +moms

Raceaddic wrote:ska du köra etanol eller? kompsänkt maskinen något? 10.0 i komp blir intressant annars

ja, ska även köra utan ic så e85 är ett måste

Packningar



Oljereturen



Oljereturen i 4kants profil



Ett blad på turbinen var lite skadat (ett av bladen till vänster i bild) så en "ögonmåttsbalansering" var nödvändig



Det gör manhelt enkelt genom att kapa lite med vinkelslipen på motsvarande blad på andra sidan, och uppskattningsvis ta lika mycket, det blir garanterat bra



Lite konstiga vinklar blir det på downpipen eftersom det är trångt vid oljelocket, och det ska ju helst gå att montera avgasystemet utan att behöva lossa på turbon



Lite svarvning igen



Och lite kapning så har man gjort sig en wastegateplugg



Det är roligt att smida, särskillt på ett sånt här Fulbygge



Del för del på plats

Värkar kunna bli rolig dendär!