Grattis till M47 veven. M42 behöver volym
Att borra till 86 mm hör du nästan själv att du inte har mycket att vinna på..
Vad blir det för turbo och vad är effektmålet?
Jag har bittert fått erfara att M42 är rätt svår att välja vettiga kammar till. Både jag och Fredrik (FoX) har valt för häftiga kammar till våra motorsetuper.
Det går INTE att se till vilka profiler som fungerar fint på M50 och förvänta sig att det blir det samma ;(
Mitt råd är att först prova med originalkammarna och uppgradera senare om du inte blir nöjd.
Efter ett samtal med Bonje så har han fått mig på rätt spår Vi får se vad en Z17-kam kan ge för resultat i en högkompad 2L M42a med varvstopp runt 8000rpm. Förhoppningsvis 200hk i motorn iallafall, det är mitt mål. Eftersom det finns så lite matnyttig info om trimmade M42or så har detta varit lite av en djungel. Men någon måste ju vara först och prova.. så nu kör vi på detta konceptet!
Bilar: BMW M3 E46 -02, 2002Tii -75, 1600-2 -68 och VW Buss -74
Nisse Järnet wrote:Runt 8000? Minst 8000 menar du väl?
Haha ja vi får se hur långt dom hydrauliska tryckarna vill hänga med, innan dom börjar vispa motoroljan till grädde Är tunnare olja att föredra för att motverka detta, eller finns inga sånna lösningar?
Bilar: BMW M3 E46 -02, 2002Tii -75, 1600-2 -68 och VW Buss -74
Har vart lite upptagen med diverse dom 2 senaste månaderna, bla crossåkning, båtrenovering, garagestädning osv osv.... Men nu drar jag igång igen!
Har lagt en order hos PPF på nya lager, ringar och packningar till bottendelen. Vevaxeln ligger oxå här hemma, men har inte hunnit lämna in den på balansering ännu (snart så). Kolvarna tog jag med till jobbet och fräste djupare ventilbrunnar. Det är ju en bra början iaf En liten fotosession blev det igår kväll. Många fina bilder, och här är ett axplock..
Bilar: BMW M3 E46 -02, 2002Tii -75, 1600-2 -68 och VW Buss -74
baumgardt wrote:den är så ruggigt fräsch denna bil! avundsjuk är bara förnamnet
Haha tack, kul att du gillar den
Men en fråga till er avgasbyggare.. Har funderat på singel 2,5" från grenröret och rakt bak till en simons 3"-dämpare. Effektmål max 200hk med behaglig daily-driven karaktär på ljudvolymen, men som river ifrån på dom högre varven
Vilken dimension är lämplig att köra med?
Bilar: BMW M3 E46 -02, 2002Tii -75, 1600-2 -68 och VW Buss -74
baumgardt wrote:den är så ruggigt fräsch denna bil! avundsjuk är bara förnamnet
Haha tack, kul att du gillar den
Men en fråga till er avgasbyggare.. Har funderat på singel 2,5" från grenröret och rakt bak till en simons 3"-dämpare. Effektmål max 200hk med behaglig daily-driven karaktär på ljudvolymen, men som river ifrån på dom högre varven
Vilken dimension är lämplig att köra med?
Kör med 2½" tycker jag! hade 3" på någon å den lät så tam tyckte jag..
Jag kör med 2½" på rallybilen och den låter riktigt behagligt!
fy fan vad najs med en svensk som strokar en m42 har bara läst på engeska sidor håller själv på med min fick jaga ganska länge för att få tag på en m47-vev men tillslut så hitta jag en hel motor
kaxxen wrote:Kör med 2½" tycker jag! hade 3" på någon å den lät så tam tyckte jag..
Jag kör med 2½" på rallybilen och den låter riktigt behagligt!
2½" it is! misstänkte nästan det. tack för input
LönnART wrote:fy fan vad najs med en svensk som strokar en m42 har bara läst på engeska sidor håller själv på med min fick jaga ganska länge för att få tag på en m47-vev men tillslut så hitta jag en hel motor
själv ska jag borra och sen överladda med kompressor men ska bli intressant vad motorn ger
Jaa, det ska bli kul att bygga något som fortfarande är relativt obeprövat! Försökte du länka till ett klipp? För jag ser bara ett helt forum
Spännande motorbygge, har sett din tråd! Det lär ju inte vara några problem att klämma ut 3-400whp med kompressor. Eller siktar du högre ändå?
Bilar: BMW M3 E46 -02, 2002Tii -75, 1600-2 -68 och VW Buss -74
LönnART wrote:fy fan vad najs med en svensk som strokar en m42 har bara läst på engeska sidor håller själv på med min fick jaga ganska länge för att få tag på en m47-vev men tillslut så hitta jag en hel motor
själv ska jag borra och sen överladda med kompressor men ska bli intressant vad motorn ger
Jaa, det ska bli kul att bygga något som fortfarande är relativt obeprövat! Försökte du länka till ett klipp? För jag ser bara ett helt forum
Spännande motorbygge, har sett din tråd! Det lär ju inte vara några problem att klämma ut 3-400whp med kompressor. Eller siktar du högre ändå? [/quote]
nja 400hk så är jag fruktansvärt nöjd eftersom bilen den ska sitta i är en eskrot från 75 som inte väger speciellt mycket. Jag länka till ett engelskt m42 forum står fruktansvärt mycket matnyttigt om enbart m42
Själv har motivationen försvunnit lite... kan vara så att jag fick tillbaka lite nu när jag såg ditt bygge
Se där ja! jag har missat ditt projekt.. men å andra sidan hänger jag inte så mycket på rejsa. Den sista bilden som du laddat upp, är det så bilen står i dagsläget?
Bilar: BMW M3 E46 -02, 2002Tii -75, 1600-2 -68 och VW Buss -74
Vi får se vad en Z17-kam kan ge för resultat i en högkompad 2L M42a med varvstopp runt 8000rpm. 
Förhoppningsvis 200hk i motorn iallafall, det är mitt mål. Eftersom det finns så lite matnyttig info om trimmade M42or så har detta varit lite av en djungel. Men någon måste ju vara först och prova.. så nu kör vi på detta konceptet! 
