Mappningsfråga, har ni alltid svårstartat med E85 i tanken?

[Nemesis_turbo]

drog fram en matning för pre crank prime nu på förmiddagen verkar funka bra nu. lite svårt o avgöra dock får göra test igen ikväll

[Nemesis_turbo]

ntt test gjort nu

njae med 60ms precrank prme som är max så tänder den ändå inte direkt.... får ta och öka soppa mappen och first crank enrichment

[Nisse977]

Hej!

Måste få tacka för all info - la in det i Vipec som sitter i min saab.
Tidigare - ett rejält nötande...
Nu - pang - första varvet!!

Bugar o bockar åter igen

mvh johan

Ja det är bara att hålla på tills det funkar
Har inte hunnit testa mer själv än..

Skickat från min GT-I9000 via Tapatalk 2

[Nemesis_turbo]

nu poangar min igång fint på första varvet. dock vid arbetstemp har jag lite mera att jobba på tar 3 varv där tror det är för lite sås påställt tror inte jag har någon crank enrich alls där och dåligt med preprime ska testa bara höja pre prime


http://youtu.be/O93PJbFtg7U" onclick="window.open(this.href);return false;

[Nisse977]

Sådär ja!!

[Nemesis_turbo]

känns skitnöjt men tog lite tid o få till då jag måste vänta någon timma mellan varje start för o vara säker på att cylarna är snustorr

[Nisse977]

Ja det är drygt... Gjorde så att jag brukade åkte till garaget på morgonen före jobbet. Gjorde en start med full varmkörning och loggade detta. Sen på eftermiddagen kunde jag inspektera loggen, göra ändringar och testa igen eftersom nu motorn haft 8-9 timmar på sig att kallna helt. Detta har jag säkert gjort 10 gånger för att få till vettig uppvärmningsfas inkl inställningar för tomgångsmotorn osv. Sen har jag fortsatt att jobba med själva startögonblicket.

[Nemesis_turbo]

Så gjorde jag med uppvärmningsfasen osv med så det blev bra

[Nisse977]

Testade att helt slå av Pre-prime funktionen igår. Då får man mala nån sekund eller två innan den hoppar igång. Ska jobba med "0 rpm, 100kpa"-cellen i vanliga bränslemappen och se om jag kan få den att starta snabbt utan hjälp av Pre-primefunktionen.

Regerade på att jag verkar ligga konstigt i tändning vid tomgång... I huvudtändningsmappen har jag mellan 20-25 grader förtändning instället i området för tomgång.
Men i verkligheten är det bara ca 6 till 10 graders förtändning eftersom tändningen kompenserar för att få till en jämn tomgång, samtidigt jobbar tomgångsventilen/tomgångsmotorn med detta också. Ska kika lite mer på dom inställningarna. För visst måste 6 till 10 grader på tomgång vara alldeles för lite? Upplever att den går varm fort som fan på tomgång när tändningen är sådan..

Ska stänga av tändningskompenseringen, ställa in så "Idle Base Position Table" stämmer bättre för tomgångsmotorn, och SEN slänga på tändningskompenseringen.
För idag ser jag att tomgångsmotorn verkar kämpa upp varvtalet samtidigt som tändningen jobbar åt motsatt håll....!?
Sen står idle base position table på typ 10 graders förtändning när target är uppnådd. Trodde detta skulle vara + eller - tal där så det påverkar vanliga tändningsmappen procentuellt. Men jag får nog gräva ner mig lite mer i detta verkar det som.

Edit: I Vipec manualen så står det att man naturligtvis ska ha samma värde i "0" på Idle Base Position Table som man har i vanliga tändningsmappen. Ska justera lite

[Bmwandreas]

Nej man kör ca 10 grader som target för att få den stabil. Standard har dem ca 5-10 grader på tomgång.

[Nisse977]

På så vis. Har inte hunnit ändra nått än.

Skickat från min GT-I9000 via Tapatalk 2

[cerveza]

På så vis. Har inte hunnit ändra nått än.

Skickat från min GT-I9000 via Tapatalk 2

Kör alltid mellan 2-8 grader på M50 med tomgångmotor.

[Nisse Järnet]

Stått i typ 3 veckor https://www.youtube.com/watch?v=8F3VrWS ... ata_player" onclick="window.open(this.href);return false;

Skulle behöva justera tomgången lite när den är kall dock

Tomgång varm utan icv https://www.youtube.com/watch?v=Ioe6vmH ... ata_player" onclick="window.open(this.href);return false;

[Thörn]

Körde med Precrank för längesdan, hade då problems med att det baktände i plastinsuget så hullingen smätte av på den där slangen i insuget till tomgångsmotorn. Köpte nog 5st sådana på BMW

[Nisse977]

Ser ut som Nisse Järnets startar rätt ok

Jobbigt problem där Thörn Haha!

Kör fortfarande med avslagen pre-prime funktion, bara för att se om jag kan få till det utan den.
Har som sagt 200% First crank enrich och ca 225% Crank enrichment inställt.
Med värdet 34 i cellen där man står i bränslemappen vid crankning, så startade den ganska segt. Typ 7-8s vid kallstart.
Med värdet på 68 så startar den något snabbare, kanske 3-4 sekunder.
Testade att höja till 75, då hoppar den igång något snabbare, men inte så där direkt som den ska starta.
Har nu höjt till maxvärdet 100, men har inte provstartat ännu.

Eftersom jag inte testat än, så vet jag inte om följande stämmer. Men rent teoretiskt borde det vara så här, om jag inte missat nått
Min "Main fuel setup" är på 10ms, vilket bör innebära att spridarna ger 10ms när man står på värdet 100 i bränslemappen och MAPvärdet är 100kpa (amosfärstryck)
Sen har jag 225% ökning i Crank enrichment vid denna yttertemperatur. Det blir 10ms + 225% = 32,5ms. Sen ligger det ytterligare 200% First crank enrich = 32,5ms + 200% = ca 97ms.

Alltså får jag 97ms spridaröppning första motorvarvet, sen 32,5ms resterande varv tills den startar.

Om jag inte höjer värdet alls i den där cellen, utan har den kvar på 34, så får jag istället följande:
34 = 34% av 10ms = 3,4ms. Sen + 225% = 11ms + 200% = 33ms
Alltså 33ms vid första motorvarvet och sen 11ms på resterande varv.
Inte så konstigt att det tar längre tid att få igång bilen då den får en 3e del så mycket bränsle med denna inställning, jämfört med att höja cellvärdet till 100.

Känns helt klart som att det är den där första duschen med soppa som gör störst skillnad på om den hoppar igång direkt eller ej.
Har inte kopplat in kabel mellan tändningslås och vipec än... Måste ha den om jag ska kunna köra med pre-prime funktionen i startpositionsläget (då jag har soppatryck)
Tycker det hade varit smidigare om man kan få igång den lätt utan pre-prime funktionen.

[Nisse Järnet]

Jag kör utan pre-prime och det funkar ju

[Nisse977]

Ja det beror ju på vad man menar med funkar. Du kör 2 sekunder på startmotorn innan den startar i filmen, det funkar perfekt om man är nöjd så.

Har jag tillräckligt med prime så startar min på 0,3 sekunder enligt loggen. Det är så jag vill ha det Och det jag menar är väl att jag vill ha den till att starta så snabbt som bara går utan användning av pre-prime, men går inte det, får jag ta till pre-prime, då jag inte är nöjd om den inte startar på under 1 sekund, när jag vet att det är möjligt. Ja jag vet att jag är lite väl pedant



Skickat från min GT-I9000 via Tapatalk 2