Bmw e23 745 i turbo 6-vxl manuell

[Beaver6]

Tanken har alltid slagit mig att det hade varit skönt att ha en överladdad bmw som man slapp återställa till sugmotor så fort det drar ihop sig till besiktning, så när denna bmw 745IA turbo dök upp på blocket inom rimligt avstånd hemifrån så kunde jag inte hålla mig ifrån att slå till Ska enligt han som sålde den vara en av fem svensksålda 1985.

Tanken är att den ska registreringsbesiktas med manuell låda först av allt innan jag modifierar bilen ytterligare.

Receptet hittills ser ut så här


Renoverad originalbotten m106 med lager,ringar och packningar

VEMS styrsystem med internloggning lcd display o.s.v

Omsvetsad 6-växlad låda från m3 3.2 e36

Precision turbo 6766 AR 0.96

Precision 46mm wastegate

PPF 75mm dump

msd6 al msd spole + msd tändkablar

ARP topplock ramlager och svänghjul

enkelmasse svänghjul med sachs 765 och 4-puckad sinterlamell

Cooperringpackning

Z55 turbo kamaxel

PPF steg 2 ventilfjäder kit

Deatchwerks intankpump till en början

Aeromotive BTR

Bosch 1000cc högohmspridare

Eget grenrör för undermonterad turbo

[Beaver6]

Så här såg bilen ut när jag hämtade hem den

[Beaver6]

Skaffade 19" hjul.

[Beaver6]

Mera bilder


M30 enkelmasse svänghjulet iordninggjort







Jiggen färdig för att kunna svetsa om sprängkåpan på m3-lådan så att den passar m30











Kopplingen




Växellådan






garaget

[Beaver6]

Lite godis

[Beaver6]

Har måttat och kapat klart växellådan

[Beaver6]

Har fått lådan och jiggen på plats i blocket och nu är det färdigmätt med rätt lutning( ej rätt lutning på bild dock) så tanken är att jag ska bränna ihop den med kortare strängar under en längre tid så jag slipper steka sönder lådan då jag gissar att det blir för mycket värme om man bränner ihop den i ett skede.

[Beaver6]

Lådan ihop.

[Beaver6]

Pensionärslådan lösmonterad, skönt






Nu måste jag börja göra någon liknande klack som den på bild på mitt enkelmassesvänghjul då mitt verkar vara från en m30b28 som inte har någon referensgivare som läser på svänghjulet. Synd att man inte hade ett m30b34 svänghjul det hade varit enkelt

[Beaver6]

Nu var det dags att få till en "klack" som referensgivaren ska få mäta på......Försökte måtta av av från automatens svänghjul var den klacken satt ( inte för att jag ens vet om den måste vara just där man då är jag ju säker i alla fall)







Sen tog jag en bit av den klacken och fasade och slipade till den och sen brände jag fast den i mitt svänghjul på samma ställe.






Nu hoppas jag innerligt att detta fungerar sen så jag får regga bilen med manuell låda och standard styrsystem. Fast det hade varit trist om detta inte fungerar så man får ta ner lådan en gång till bara för att jaga tag i och montera ett m30b34 svänghjul. Skulle det fungera så kommer jag givetvis att ta bort denna klack sen när jag sätter 60-2 triggerhjul och vems styrsystem för att slippa oroa mig om någon obalans.

[Beaver6]

Mera prylar inkomna till manuellkonverteringen. Klart man måste ha matchande knopp och damask till växellådan

[Beaver6]

Har borrat hål för givarna som ska sitta i lådan.

[Beaver6]

Pilotlager monterat , Svänghjul på plats med arp.










Koppling på plats

[Beaver6]

Då var det dags att provmontera låda. Och som sagt så hade jag verkligen behövt bygga någon form av växellådslyft till min "halvlyft" så det vart rackel som vanligt :hihi:




Lådan på plats







Men då uppdagades något irriterande..... min bil har en lös nedre del längst bak på tråget som man släppte för att komma åt att skruva lös turbinen. I den sitter automaten bultad längst ner, och den har inte samma bultmönster som 260 svepet.... Har ett e32 tråg som ser ut att passa men hade gärna sluppit det just nu när detta bara sätts ihop för registreringsbesiktning så jag hoppas det finns manuella e23:or med 260 som också har en lös del på tråget som matchar 260 svep...Får läsa mig omkring lite...








Tog även lös automatens spak så man kan börja fundera hur det ska se ut invändigt.

[Beaver6]

Växellådsbalk börjar ta form.

[Beaver6]

Rätt skyddskåpa på plats













Passade även på att modda min växelspak för tightare lägen.

[Beaver6]

Idag kom min kardan, behövs nog bara kortas 50 mm i framkant , dessutom verkar till och med stödlagret hamna på original placering






Och nu börjar spakstället vara klart så nu är det inte så långt borta så får jag börja ta en kik på om pedalstället jag har köpt verkar passa.