Jag bestämde mig för att bygga om till 5-bults på min e30. Har redan köpt coilovers till e30 och undrar om man inte bara kan bygga fästen på coilovernas fjäderben så man kan montera e36 nav och på så sätt få 5-bult.
Har ni andra tips på att bygga 5-bults på e30 så dela gärna med er!
Jag bestämde mig för att bygga om till 5-bults på min e30. Har redan köpt coilovers till e30 och undrar om man inte bara kan bygga fästen på coilovernas fjäderben så man kan montera e36 nav och på så sätt få 5-bult.
Har ni andra tips på att bygga 5-bults på e30 så dela gärna med er!
Fram e de "bonje" hylsa & ett e36 nav/hjullager som gäller. bak är de bara navet från någon compakt eller z3 eller e30 m3 beroende på vilken offset man vill ha.
e39 525i 2002
e30 m-tec 24v142kw 328 motor 1988 <----Till Salu!
e30 2,5 Dubbel snurrig med extra allt. 1989
ralle_x wrote:så det jag ska göra är att åka och köpa ett hjullager till en e36a fram. sen byta navet bak till z3 eller compakt och bara montera detta? inga modds?
Du behöver en adapterhylsa för att få på e36navet på e30:s fjäderben, mitt tips är att köpa dem på ebay.de dom är billiga där komplett med hjullager. Bak så kan man ta hela länkarmen från e36 compact med skivbromsar. 323ti och 318ti tror jag dom heter. Man kan nog ta från z3 också men det har jag inte provat själv. e30m3 nav funkar också men är rätt dyrt. vet inte om man kan då dit compact baknav men det hade ju varit väldigt smidigt.
ralle_x wrote:så det jag ska göra är att åka och köpa ett hjullager till en e36a fram. sen byta navet bak till z3 eller compakt och bara montera detta? inga modds?
Du behöver en adapterhylsa för att få på e36navet på e30:s fjäderben, mitt tips är att köpa dem på ebay.de dom är billiga där komplett med hjullager. Bak så kan man ta hela länkarmen från e36 compact med skivbromsar. 323ti och 318ti tror jag dom heter. Man kan nog ta från z3 också men det har jag inte provat själv. e30m3 nav funkar också men är rätt dyrt. vet inte om man kan då dit compact baknav men det hade ju varit väldigt smidigt.
ralle_x wrote:.............. har precis renoverat och förstärkt allt som har med bakvagn att göra. hade varit gött om man kunde använda sig av andra nav bara.
ralle_x wrote:.............. har precis renoverat och förstärkt allt som har med bakvagn att göra. hade varit gött om man kunde använda sig av andra nav bara.
Bak naven går att borra till 5-bult.
Kör du med pinnbult eller gängar du om naven? hur funkar det med att köra med e36 bromsskivor o ok bak på e30 nav?
ralle_x wrote:.............. har precis renoverat och förstärkt allt som har med bakvagn att göra. hade varit gött om man kunde använda sig av andra nav bara.
Bak naven går att borra till 5-bult.
Kör du med pinnbult eller gängar du om naven? hur funkar det med att köra med e36 bromsskivor o ok bak på e30 nav?
Jag har 12.9 bult.....som faktiskt är identiska med svänghjulsbult till M50 manuell...som jag gängar i bakifrån och låser med en svetsloppa. Man kan borra orginalskivan på plats, och använda den.
På racebilarna kör vi med 328 skivor och special ok.
Nej. Då förlorar man den stora styrvinkeln och snabbare styrning tillsammans med e36 styrväxel.
EDIT: sedan går man miste om de intresanta vinklarna som ett e30 ben har....men dom kanske det bara är jag som gillar.
Vad har E30 för styrvinkel? Med E36 styrväxel och spindel har jag 55 grader.
Dom andra vinklarna går väl att fixa beroende på var och hur man svetsar fast fästena för spindeln.
Jag har inte siffrorna i huvudet. Men det är betydligt kortare styrarmar på e30-spindeln än e36. Sedan har e30 ett försprång...liknande det som är på M3 3.2.
Ska man svetsa och fixa så går det att fixa...men det var ju inte det som var fallet i denna tråd.
ButterflyRacing wrote:Jag har inte siffrorna i huvudet. Men det är betydligt kortare styrarmar på e30-spindeln än e36. Sedan har e30 ett försprång...liknande det som är på M3 3.2.
Ska man svetsa och fixa så går det att fixa...men det var ju inte det som var fallet i denna tråd.
Om du tänker på rc höjden är det faktiskt bättre på M3 3.0 (båda spindlarna är identiska förutom rc höjden)
Han hade ju lösa fjäderben och då är det ju samma jobb att svetsa fast E30 spindel som att göra fästen för E36.
Vet du förresten varför BMW har lagercentrumet försjkutet från linjen mellan ledpunkterna?
ButterflyRacing wrote:Jag har inte siffrorna i huvudet. Men det är betydligt kortare styrarmar på e30-spindeln än e36. Sedan har e30 ett försprång...liknande det som är på M3 3.2.
Ska man svetsa och fixa så går det att fixa...men det var ju inte det som var fallet i denna tråd.
Om du tänker på rc höjden är det faktiskt bättre på M3 3.0 (båda spindlarna är identiska förutom rc höjden)
Han hade ju lösa fjäderben och då är det ju samma jobb att svetsa fast E30 spindel som att göra fästen för E36.
Vet du förresten varför BMW har lagercentrumet försjkutet från linjen mellan ledpunkterna?
Då har jag fått fel uppgifter ang. spindlarna. Får väl ta och köpa 3.0 också...så jag får jämföra själv. Är det vanlig e36 som inte har försprång..då ?
Sant ang. svetsningen.
Nja...just anledningen vet jag inte. "Fuling" och jag har diskuterat det några gånger....och jag har kommit fram till att jag vill ha försprång på mina spindlar. Dock har jag för dåligt minne för att minnas exakt varför. Jag har bara jobbat med försprångs-spindlar sedan tio år.
Så här ser min setup ut: e36 nav på 51mm fjäderben, m3e36 bromsok och 325mm 330 e46 bromsskivor. Jag har svarvat hylsor som flyttar ut navet 7,5mm samt, fräst två adaptrar för bromsoken och svarvat nya mutttrar som går in en bit i lagret.
