Rayman wrote:Jeg så på denne her og nr.3 på bilde står det skal gi best respons og holde wg stengt ved girskift noe som er vel og bra! Tror wg står åpen ved girskift sånt som jeg har det nå og de resulterer i tap av ladetrykk.
gjør den det da? kommer vel ann på hvordan den er mappet, men om den kun er mappet etter manifold trykk så skal den vel ligge under "bleed nivå" ved girskift og derfor holde ventilen stengt (altså trykk på oversiden) under giring..? eller tenker jeg feil?
Den er mappet etter manifold trykket ja, men vet ikke om han som mappet har vært innpå instillingene til sprutet og justert fordi han var ganske rusten på SM4. Er det noen instillinger på sprutet som kan være feil og må justeres for at det skal virke optimalt?
