
Här är länken till min gamla tråd om bilen på e28:a forumet där det finns lite andra bilder

http://www.e28.se/forum/viewtopic.php?id=7360" onclick="window.open(this.href);return false;
Som nästan alla andra bilar här på Ppf så blir de såklart lite överladdning på även denna bil

Men den gamla m30:in fick gå i pension efter att ha insett att maskinellt så är dessa motorer bara stenålder och bajs!
Nu blir det m50!

Köpte en nyrenoverad och ihopsatt m50b25:a IV av en här på forumet och den motorn har då preppats med följande:
MEEEN! en 528 ska ju ha 2,8liter så självklart så köpte jag en bottendel ifrån en 328 som gått 12k mil

M50b28
Dubbla insugskammar
Oringad
Nya lager
Mirafrästa ventilsäten
ARP i toppen
765 tryckplatta
4 pökad sinter
S38b36 svänghjul
Precision 6765
320d E46 låda.
Chassi:
Nya originaldämpare runt om.
Sänkt 60/40 med motornords prylar.
M5 e34 bromsar runt om dvs 315mm och 300mm
Greenstuff belägg runt om och stålomspunna slangar fram.
Batteri bakflyttat i skuffen.
Hela bygget har dock blivit kraftigt försenat pga ombyggnad av garaget/ verkstaden/ maskinhallen så slänger upp lite bilder på de också.
BILDER!

Gick brett med tokslut automatlåda och schrick samt extraktor




Fina pt 67:an en bild ifrån förra ägaren


Satte upp lte nya skåp längst med en vägg så vi kunde få en sjysstare bänk också



Blev en liten fest för mig o lukas för att jag blev klar med bänken


Donator m52b28


Repig vev??? Lagrena var slut iaf..





Kolvarna var ganska så sotiga så de fick åka i dieselbadet!



Svänghjulet som fått ytrost efter en lättare blästring


Den riktiga motorn

Jävla skit att folk är lite för snabba o slarviga med rengöring..



Metallflingor

Väldigt konstig form på topplocksopackningen???

Ställde också in stereon i lila verkstaden så man kunde ösa fullt!

Jahapp hoppas jag lyckades döda någons modem
