Gt42 på m20

Jimmen · Post by **Jimmen** » 20 Sep 2006, 18:47

Har fått tag på en GT42:a som har följande mått:

Kompressorhjul 63mm A/R 0,72
Turbinhjul 73mm A/R 1,28

Min fråga är hur denna kommer att fungera på en M20B25 med portad och mirrad topp med en lämplig kam. Självklar med ett klokt pulssplitt grenrör.

Kommer detta bli körbart och när tror ni att jag får ladd??

Tacksam för snabba svar.

Mvh/ Jim.

Bmwandreas · Post by **Bmwandreas** » 20 Sep 2006, 19:06

Fullt vid 6000rpm brukar det bli.

Jimmen · Post by **Jimmen** » 20 Sep 2006, 19:12

Det lät ju inte så roligt.
Fullt ladd vid 6000 och varvstopp på 7000

Kommer bilen vara helt död upp till 5000 och sen börjar det hända grejer eller?

Bmwandreas · Post by **Bmwandreas** » 20 Sep 2006, 20:07

Ja fråga Ticco, han hade en sån på.

Ticco · Post by **Ticco** » 20 Sep 2006, 21:16

Mm...
Inget kul alls med det agget

_Kalle_ · Post by **_Kalle_** » 20 Sep 2006, 21:17

hur går det för dig med din bil förresten Ticco?

Sorry för OT men man har ju tittat in på hemsidan titt som tätt för att se om det blivit några uppdateringar...

Ticco · Post by **Ticco** » 20 Sep 2006, 22:03

_Kalle_ wrote:hur går det för dig med din bil förresten Ticco?

Sorry för OT men man har ju tittat in på hemsidan titt som tätt för att se om det blivit några uppdateringar...

Har inte hänt något alls i år, bilen har bara stått hela sommaren.
Lite dåligt med deg och lust tyvärr.

Förra året vart det bara strul och jag fick inte ordning på maskinen.
Köpte Niclas G's gamla block som bara hade gått några få mil och var deckat, o-ringat och honat. Gött tänkte jag, bara flytta över mina prylar och köra. Så vart inte fallet, först strulade det med veven. Så fort jag momentade ramlager överfallen så låste sig veven, var i väg och riktade veven men utan framgång. Visade sig till slut att jag fått fel överfall.
Tog ju bara några veckor innan man fattade det.
När bilen sedan var färdig så bar det i väg till Avesta för mappning, eftersom det är en gatbil så kördes den dit för egen maskin.
Fick nog fan tanka 3 gånger (orginal tank!) innan vi var framme, gick något fett

Mappningen gick bra fram till vi drog upp laddet till 1,7 bar.
Då rusade vattentempen upp i taket och ingen gnista.
Upp till 1,3 funkade den klockrent, men allt över det så byggde den tryck i vattensystemet. Rev av toppen och bytte packning, vart inget fel på den.
När jag rev av toppen så var det grädde i nästan alla bulthålen och arp pinnarna satt så djävulskt så jag fick skruva på dubbla muttrar för att få loss pinnbultarna. Inget vatten i tråget och ingen olja i expansionkärlet, men en djävulsk vevhusvent, så pass så att oljestickan inte ville sitta kvar.

Detta problemet blev jag inte av med under hela förra sommaren.
Vi drog iaf. ner en sväng till Malmö (körde ner naturligtvis).
Drog upp laddet till ca. 1,7 och fick kört 7,33 @ 158 km/h.
På den repan så hade jag nästan ingen gnista dom sista 50-75 metrarna och bilen vart på f**t håret till å koka. Mycket mera åka blev det inte av 2005.

Har fått en liten kick nu när jag sålt min e28.
I dag vart jag och hämtade mitt nya block som vart i väg på bearbetning så nu sitter den nog ihop snart igen. För en gång skull så kommer man bli väldigt tidigt färdig med bilen för att ta ut till våren.
Ska försöka uppdatera hemsidan i dagarna.

Dock så står jag fast vid mitt beslut, så fort bilen är mappad igen och fungerar som den ska så är den till salu.

SORRY FÖR OT!

Jimmen · Post by **Jimmen** » 21 Sep 2006, 05:42

Ticco, När började din ladda och hade du verkligen inte fullt tryck innan 6000?
Vad hade du för avgashus?

Bmwandreas · Post by **Bmwandreas** » 21 Sep 2006, 07:33

Han hade 1.22 .
Har mig att det var fullt vid 5500 rpm, eller hur var det Ticco?
Så med 1.28 blir det lite sämre...

killerbee · Post by **killerbee** » 21 Sep 2006, 10:28

Bmwandreas wrote:Han hade 1.22 .
Har mig att det var fullt vid 5500 rpm, eller hur var det Ticco?
Så med 1.28 blir det lite sämre...

In which gear is that 3th or 4th ?

What about Gt4088 turbo 1.34 a/r on M20B25 with PPF z45 cam ? here is the turbo : http://www.turbobygarrett.com/turbobyga ... 3457_2.htm

Ticco · Post by **Ticco** » 21 Sep 2006, 10:46

Bmwandreas wrote:Han hade 1.22 .
Har mig att det var fullt vid 5500 rpm, eller hur var det Ticco?
Så med 1.28 blir det lite sämre...

Oj, det var ju ett tag sedan.
Det stämmer nog, runt 5500.

Mattias Sandgren · Post by **Mattias Sandgren** » 21 Sep 2006, 13:23

Peppes maskin med en Holset HX50 63 in/72 ut med 16² avgashus hade fullt ladd bra mycket tidigare än 5500 varv. Vilken växel man drar på är ju helt avgörande när man jämför siffror så här. Med Peppes motor har jag dataloggar på dragningar i 3:e växeln där vi har fullt ladd (1.3 bar) vid ca 4000 rpm, och det är helt utan mottryck på wastegaten.

Den här GT42:an måste ha enormt mycket större avgashus om det är så.. typ motsvarande 25² ?

Bmwandreas · Post by **Bmwandreas** » 21 Sep 2006, 13:27

1.34 A/R is to big for your 2.5lit engine.
Otherwise it´s a nice turbo.

killerbee wrote:
Bmwandreas wrote:Han hade 1.22 .
Har mig att det var fullt vid 5500 rpm, eller hur var det Ticco?
Så med 1.28 blir det lite sämre...
In which gear is that 3th or 4th ?

What about Gt4088 turbo 1.34 a/r on M20B25 with PPF z45 cam ? here is the turbo : http://www.turbobygarrett.com/turbobyga ... 3457_2.htm

Jimmen · Post by **Jimmen** » 21 Sep 2006, 20:13

Läste lite om det där med Ticcos bil i nån gammal tråd på autopower och blev inte klok på om det var ett pulssplittgrenrör eller ej. Har man inte det till en turbo med twin entry så blir väl spoolup:en bra mycke sämmre? Tänker köra med en bra wastgate och klok laddtrycksstyrning.

kristov · Post by **kristov** » 21 Sep 2006, 20:46

Ticco wrote:
Bmwandreas wrote:Han hade 1.22 .
Har mig att det var fullt vid 5500 rpm, eller hur var det Ticco?
Så med 1.28 blir det lite sämre...
Oj, det var ju ett tag sedan.
Det stämmer nog, runt 5500.

Hur är responsen med GT37'an? Vilket avgashus har du på den?

Ticco · Post by **Ticco** » 21 Sep 2006, 23:10

Jimmen wrote:Läste lite om det där med Ticcos bil i nån gammal tråd på autopower och blev inte klok på om det var ett pulssplittgrenrör eller ej. Har man inte det till en turbo med twin entry så blir väl spoolup:en bra mycke sämmre? Tänker köra med en bra wastgate och klok laddtrycksstyrning.

Nej, det var inget pulssplitt.

Ticco · Post by **Ticco** » 21 Sep 2006, 23:13

kristov wrote:
Ticco wrote:
Bmwandreas wrote:Han hade 1.22 .
Har mig att det var fullt vid 5500 rpm, eller hur var det Ticco?
Så med 1.28 blir det lite sämre...
Oj, det var ju ett tag sedan.
Det stämmer nog, runt 5500.
Hur är responsen med GT37'an? Vilket avgashus har du på den?

Med 37'an har jag fullt runt 4k.
Tror det är 0,98.