Som sagt, en E28 528i. 2,8 liters rak sexa (M30B28) 184hk/240nm, trevlig effektkurva enligt mig
Bilen har dock gått 23 tusen mil. Ingen rost under alls, motor utan ventilknack och växellåda som lägger i växlarna mjuk o fint.
Nöjd.Det är en bil som har 24år på nacken men alla funktioner o finesser funkar!
Fälgarna som sitter på är Borbet A 8,5" med fräscha däck 235/45-17".
Tyska grenrör utan puls-air inkl nya packningar.
Sportsystem från grenrören och bakåt, beg i gott skick med ny monteringssats.
Kopplat in el för dragkroken.
Högre bränsletryck. (+0,5bar) Vet inte varför..
KN-panelluftfilter.
Ny bromsvätska, Motul RBF 600 (Tkp=317 grader Celsius).
Nya stålomspunna bromsslangar runt om från Goodridge.
Bromsbelägg fram och bak , EBC Yellowstuff.
Skivor och ok från 735 E32 fram, renoverade ok med nya glidbultar och mont.sats.
Bak är det renoverade ok på org skiva, med nya handbromsbackar inkl monteringssats. Även här sitter det nya glidbultar.
Ny kopplingssats till M535.
Lättare svänghjul.
Ny Hardyskiva.
Ny pitmanarm (s.k hjälpstyrarm).
Nya kompletta styrstag, inre, yttre och mittre. V&H
Nya pitch-bussningar i bakvagnen (8:orna), V&H
Stötdämpare från en M635CSi, runtom.
Nya krängare från M5 E28., inkl alla bussningar och överfall. Även nya k-stag i bakvagnen.
(Främre krängaren ej monterad)
Vidare är alla oljorna i motor, låda samt bakaxel bytta, alla filter (inkl bränslefilter) luftfiltret är ett KN-panelfilter.
Nya tändddelar , (lock, rotor och stift)
Justerbara fjäderbenslagringar frå Millway fram.
Bilens seriemässiga utrustning är eltaklucka samt en hel och fin M-inredning i blått tyg.
Ljuset är ombyggt för att även de yttre lamporna ska lysa vid helljus, mycket bra ljus på bilen.
Samtliga glödlampor är nya på bilen.
E34 M-tech ratt.
Öppen diff.. Stumt monterad.
http://www.garaget.org/?car=219883
mvh